一张PASS卡背后 看长三角旅游一体化的快与慢

九月底，“长三角PASS”旅游年卡正式发布，主打“异地同享，一卡通玩”的新模式。一张卡涵盖了上海、杭州、南京的71处景点，总价值超2500元，发卡之初，就激发了不少游客的购买欲。

黄金周过去，长三角PASS卡俘获了多少游客的芳心？记者初步了解到，十一期间，4款PASS卡的销量达数千张，销量最好的地区为上海，其次是杭州和南京。其中199元的“沪杭版”PASS卡，因其实惠、便捷的优点，单独销量就已破千。

“首次尝试，成绩不错，用户满意度也较高，证明了长三角的旅游资源正在加速集聚、串联，”上海都市旅游卡发展有限公司副总经理唐铭泽说，“但不可否认，旅游行业发展之快，也让PASS卡面临一些挑战。”

透过一张PASS卡，也能窥见长三角旅游一体化中的快与慢。

需求与供给的赛跑 孰快孰慢？

十一长假前，杭州人陈先生计划去上海旅游，看到PASS卡的推广，他立刻在心里算了笔账。“一张沪杭版PASS卡199元，划算是划算，但这些景点里，我感兴趣的不多，就金茂大厦、上海科技馆、孙中山故居纪念馆，单买门票也差不多这个价，那我还买不买？”陈先生犯了难。

陈先生的为难并非个例，面对口味“刁钻”的游客，一张PASS似乎有些难调众口。上线之初，不少人在网上议论，PASS卡涵盖的景点虽多，但“网红地”较少，也有人说博物馆、美术馆偏多，自然风光太少，还有人直言：“PASS卡难取悦所有人，热衷看展馆的人，更偏爱上海博物馆美术馆套票，爱逛杭州的湖光山色，只需要一张公园卡。”

在过去，一张景点通票依靠低廉的价格，就能吸引大批游客，发行量动辄上万，而如今PASS卡几千张的销量，颇有些相形见绌。迈点网旅游产业研究员陆雨阳告诉记者，以往，价格是旅游通票的最大优势，但“经济实惠”对人们的吸引力，正在迅速缩小。

价格吸引力渐弱的背面，是个性化需求的“异军突起”。随着长三角地区消费水平上升，游客对个性化、多元化的消费越发凸显。 “目前，上海市有1.3亿人次的异地自由行市场，自由行游客的比例已超85%，”陆雨阳说，“人们的旅行需求变化很快，旅游机构的反应往往会‘慢一拍’。”

与市场赛跑，如何跟上节奏？PASS卡正朝两方面努力。唐铭泽说，今后PASS卡景点会一直保持微调，哪些景点市民的参观意愿强，我们就和当地文旅部门沟通，号召景点加入进来。另一方面，PASS卡将针对不同人群的需求，推出更多的“搭配组合”。“比如对杭州市民来说，卡中的杭州景点比较多余，日后考虑推出一个沪宁版本，或许会对他们更有吸引力。”

区域之间旅游发展 快慢不一

“上海科技馆的票太火爆了，我提前好久都约不到！”冯女士买了PASS卡后，想带孩子去上海科技馆参观，却发现国庆期间的名额都约完了，只好选择了其他相对“冷门”的景点。

记者在走访PASS景点时，也目睹了类似境况。“上海三大高楼”之一的金茂大厦，日均接待上万名游客，每天有约20个的PASS卡使用者。而在地理位置相对偏远的景点，如上海琉璃艺术博物馆和上海全华水彩艺术馆，不仅游客寥寥，PASS卡使用者更没多少人。

为何有的景点一票难求，也有景点乏人问津？“主要原因是地域差异大，区域旅游资源分布不均衡，比如交通设施的便捷程度、景点的实际效益不同，导致区域之间发展得有快有慢，步调不一。”陆雨阳说。

放眼长三角，旅游一体化正迈入“加速期”，但旅游发展不均衡也日渐浮出水面。数据显示，今年国庆假期，杭州共接待游客1895万人次，上海和南京分别为1037万和1094万人次，尤其在杭州西湖、上海外滩、南京夫子庙等景点，观景早已变成观人海。而在长三角相对“边缘”的城市，如温州（348万）、盐城（456万）、蚌埠（344.万）等地旅游人气就略显不足。

快慢之间，如何平衡？唐铭泽表示，PASS卡将通过完善地域设置，在长三角地区间对游客做一些引流和疏导，预计到今年年底，“长三角PASS”将推出包括镇江、温州、丽水、黄山等地景点在内的新版本。“但最终，还是要依靠供给侧的完善，集政府和民间之力，开发可持续的旅游资源和配套设施，找到长三角区域旅游发展的‘均衡点’。”唐铭泽说。