中国调整豪车税，电动车不再“豁免“，德国豪车再迎挑战

随着中国财政部正式下调奢侈品汽车税的起征门槛，并将高端电动车首次纳入征税范围，德国豪华汽车品牌在华市场的发展也迎来了新的不确定性。长久以来被认为在华“占尽优势”的德系高端车企，如今不得不重新评估其战略布局。这项变革也引来包括梅赛德斯、宝马、保时捷和奥迪在内多家德系车企的密切关注。德国新闻门户网站T-online称，变革或将进一步加剧中高端市场的竞争格局，尤其是在国产高端电动车崛起的当下，相关报道现编译如下：

根据中国财政部发布的新规，豪华车的消费税起征门槛从此前的130万元人民币（约15.4万欧元）下调至90万元人民币（约10.7万欧元），并首次覆盖电动车品类。规定自7月27日起正式生效，仅适用于新车，二手车不在征税范围之内。

新规发布意味着，一些售价原本恰好避开税率门槛的高端电动车，如今也必须承担奢侈税成本。这将对以中高端电动车为主力的新兴市场构成直接影响，同时也波及那些依赖大排量燃油车型维持品牌定位的传统德系车企。

尽管德国车企普遍对政策保持克制回应，但潜在市场压力明显。

▲图源：picture-alliance/U. Baumgarten

宝马方面表示，新政对整体业务的冲击“有限”， 一位发言人称，有能力购买该级别车型的消费者，通常不会因为价格轻微上涨而放弃购买。奥迪方面也表示，此次调整仅影响在华销售的部分高端车型，公司将“继续关注市场变化并灵活调整策略”。

相比之下，保时捷表现得更为谨慎。其发言人表示，公司正在研究新规对业务的具体影响，并将与经销商伙伴合作，寻找保障客户权益的可行方案。而梅赛德斯-奔驰则未对媒体询问作出公开回应。

▲图源：Clemens Gleich

保时捷方面的发言人则表示，公司正在评估该政策的具体细节及其可能带来的业务影响，并与经销商伙伴一道寻找解决方案，以保障相关客户的权益。梅赛德斯-奔驰则未对询问作出回应。

市场观察人士普遍认为，德国豪华品牌将是这项政策调整的第一批“体验者”。汽车行业专家杜登霍夫指出：“该政策影响的主体为配备大排量燃油发动机的车型，而这恰恰是德系品牌当前在中国市场的优势所在。”他强调：“所有车企都会受到冲击，只是程度不同。”

▲图源：Haufe Online Redaktion

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席会（CPCA）对此次调整表达了支持态度。协会秘书长崔东树在一篇公开文章中指出，豪华车在中国整体汽车市场中所占比例仅为千分之一，而近年进口汽车的总量已显著下滑。他强调，此次税收政策“有助于完善市场秩序与税负公平”。

（欧洲时报德国版小婺生编译报道，转载请注明公众号GermanReport）

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