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    读报

    南非机场状况明显恶化 导致一些飞机盲飞

    编辑于2025-06-26 13:08 

    南非航空业正面临日益严重的危机,导航系统出现故障,机场基础设施恶化。

    这迫使该国的航空公司取消或推迟航班,这往往给航空公司本身带来巨大的损失。

    南部非洲航空协会 (AASA) 首席执行官亚伦·穆内茨(Aaron Munetsi)表示,这种情况很快就会变得难以持续。

    该协会代表17家非洲航空公司,包括Airlink、FlySafair和南非航空公司,并拥有40个准会员,其中包括全球最大的飞机制造商波音和空客。

    在接受媒体采访时,穆内茨概述了各种问题,包括因该国空中交通导航服务故障而导致的航班延误和取消。

    他说:“我们在机场运营和航空导航服务提供商方面都面临着诸多挑战。”

    一个关键问题在于该国的仪表飞行程序,他将其描述为引导飞行员在机场之间飞行的“路线图”。

    穆内茨指出,南非民航局(SACAA)必须验证并批准这些程序。

    如果这种情况没有发生,“我们就会遇到问题,因为有些操作无法进行,”他解释道。

    今年,《城市新闻》报道称,关键服务面临管理和容量问题,这影响了国王法洛机场和乔治机场的运营。

    其中包括仪表着陆系统(ILS)故障,影响了低能见度着陆,并导致飞行员无法在夜间或阴天、有雾或下雨天气降落飞机。

    因此,航空公司经常被迫取消或合并航班,这给乘客带来了困扰,也给运营商带来了财务压力。

    机场本身也存在不足。穆内茨表示,标准仪表离场和航站楼到达路线等基本程序管理不善。

    这导致地面拥堵,等待起飞的飞机排起了长队。

    他说:“这些延误现在产生了连锁反应,不仅影响航空公司的成本,还影响周转时间和其他预定航线。”

    “当飞机不起飞并空转时,它就会燃烧燃料。”这种连锁反应会严重影响盈利能力。“航线延误会给乘客带来不便,”穆内茨说。

    他补充说,航空公司必须履行承诺。如果航班取消且没有其他选择,根据“注意义务”,我们必须照顾好乘客。

    “要么把他们安排到其他航空公司,要么如果没有其他航班,就把他们安排到酒店。这些都由我们航空公司来处理。这是我们的责任。”

    穆内茨认为,让航空公司更加沮丧的是服务提供商缺乏责任感。

    “如果航空公司不缴纳会费,他们就会被停飞,甚至连谈判的机会都没有,”他说。“但如果他们不提供服务,或者服务质量很差,我们仍然需要付费。”

    他强调,航空公司被迫向那些没有提供所付费服务的服务提供商付费,同时还要花费更多钱来确保乘客的安全和满意度。

    穆内茨强调,即使是基本的机场设施也仍然年久失修。在新冠疫情期间关闭的走道至今仍未重新开放或维护。

    “在封锁期间关闭这些场所是一个合理的商业决策。但一旦我们开始开放,我们预计会逐步恢复,即使这些场所在技术上很复杂,”他说。

    他指出,这些设施本应分阶段恢复全面运营。

    “航空公司为这些设施付费。甚至乘客也支付了机场服务费,却得不到他们应得的服务。航空公司得不到我们支付的服务。”

    穆内茨补充说,另一个问题是,不满乘客的投诉往往落在航空公司身上。

    他警告称,目前的情况是不可持续的,对于航空公司来说,这是一个“双重打击”,他们既要为尚未收到的服务付费,又要在出现问题时承担费用。

    由于关键基础设施被忽视,监管延迟加剧,南非航空业陷入盲目发展,金融动荡可能只会加剧。

    南非机场公司 (ACSA) 尚未完全解决航空公司对关键基础设施的投诉,但正在对其所有机场进行重大的基础设施维护和资本扩张计划。

    ACSA拥有南非九个最大的机场,包括奥利弗·雷金纳德·坦博国际机场、开普敦机场和沙卡国王国际机场。

    据该组织称,维护计划优先考虑高影响基础设施,例如污水处理系统、沐浴设施和消防通道。

    当前项目预计于2025年底至2027年之间完工。

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