南非的 “灰色车辆” 问题

“灰色车辆” 进口仍然对南非的汽车产业、经济以及公共安全构成严重威胁。

“灰色车辆” 进口指的是通过未经授权的渠道进入南非的二手车，它们绕过了官方的经销商网络以及政府的监管框架。

2024 年底，南非全国汽车制造商协会（Naamsa）透露，“灰色进口” 每年给税务部门造成高达 80 亿兰特的损失。

这一数字从 2020 年的 38 亿兰特攀升而来，在短短几年内增长了 110%。

这一损失源于进口关税、增值税以及其他税费的逃避，当走私或非法进口车辆时，这些税费通常都被绕过未缴纳。

这一资金缺口直接影响到所有南非人，使政府失去了本可用于基础设施建设、教育和公共服务的关键资金。

除了与这些非法 “灰色进口” 相关的经济和产业成本之外，这些车辆也不符合行业安全标准。

毫无察觉地购买了这些车辆的南非人，他们的汽车也可能会被没收，受害者会因此失去用于购车的血汗钱。

南非数据点技术公司（DataDot Technology South Africa）的首席运营官查德・汤姆森在接受开普敦谈话电台（CapeTalk）采访时解释说，非法进口的车辆通常不符合南非的规格标准。

例如，它们的发动机以及其他部件，比如悬架，与在南非获得行驶认证的车辆的部件在本质上有所不同。

汤姆森说：“当客户试图在南非为一辆 ‘灰色进口’ 车辆登记注册时，他们可能会遭遇令人不快的意外情况。”

与在南非国内销售的任何二手车一样，登记注册过程包括通过当地政府完成车辆适航性测试。

他说：“你需要进行车辆适航性测试。正是在这个环节，问题可能会被发现，因为你试图登记注册的是一款不常见的车型。”

“然后你就会陷入困境，因为你把辛苦挣来的钱花在了一辆现在即将被没收的车上。”

2025 年，仍对南非经济和汽车行业构成威胁全国汽车经销商协会（NADA）的一位发言人告诉《商业科技》（BusinessTech），非法的 “灰色” 车辆进口继续威胁着南非的汽车行业。

全国汽车经销商协会指出，尽管有旨在限制其进入的监管框架，但估计每年仍有大约 5 万辆非法车辆进入南非道路。

该协会表示：“仅在过去五年里，就有 50 万辆挂有外国牌照的车辆被记录在当地行驶。”

“考虑到南非官方登记的车辆总数约为 1300 万辆，这些数字尤其令人担忧。”

车辆保有量是指在南非道路上所有正式登记注册的车辆，这意味着南非所有汽车中近 4% 都是 “灰色进口” 车辆。

然而，南非全国汽车制造商协会估计这个数字甚至更高，非法进口的二手车占该国车辆保有量的 7.5%。

全国汽车经销商协会进一步解释说，非法车辆进口对当地行业产生了广泛且具有破坏性的影响。

全国汽车经销商协会表示：“它们破坏了正规车辆零售市场的生存能力，而在正规市场中，经销商需要遵守严格的质量、安全和环境标准。”

该协会补充说，它们对新车销售、售后服务运营以及零部件供应链产生了负面影响，威胁到了整个汽车价值链上的就业机会和投资。

从更广泛的经济角度来看，相关方面重申，由于逃避税收、关税和牌照费，南非财政每年损失数十亿兰特。

然而，最近的一项估计表明，通过当地港口进口的超过 22 万辆车从未被出口到其原本打算运往的邻国目的地。

这其中还包括另外 21.4 万辆车，它们在进入南非一年多后仍未返回其注册国。

在谈到可以采取哪些措施来有效应对这一挑战时，全国汽车经销商协会表示，加强执法是关键。

虽然强有力的进口法规将二手车进口限制在特定的豁免情况，比如回国的居民、老式汽车或经过特殊改装的汽车，但执法仍然是个问题。

这位发言人补充说，全国汽车经销商协会认为更严格且协调一致的边境管制措施至关重要。

他们表示：“加强对入境口岸的监管，收紧车辆登记系统，并加强海关、执法部门和牌照管理部门之间的合作，将大大减少非法进口车辆的流入。”

归根结底，解决非法进口问题不仅关乎保护当地汽车行业，也是一个涉及国家财政利益的问题。

全国汽车经销商协会补充说：“通过堵塞漏洞并加强合规管理，南非可以挽回因这种非法活动而损失的大量收入，并在此过程中提高道路安全。”