从窝居到面向海洋和太空：世界霸权的演进路径和中国的未来（二）

吾球商业评论

然而，我早已看穿了一切

【向太空去|来自网络】

吾球商业地理：

中国要在这个争斗不休的世界，能持续稳定地站立下去，就必须要不断地走出舒适区，摆脱自嗨诅咒，时刻居安思危，谨记生于忧患、死于安乐。相应的，尽管这个世界炮火不断，而以美国为首的世界霸权，也在不断地挑战我们的底线，但是我们需要这样的“刺激”，并要努力适应这种刺激中的成长。

采写+主编/王千马 

图片/王千马+综合；编制/大腰精+牛儿响叮当+哟嚯

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如果没有海洋一体化，这个世界依旧是“平”的——那个时候远航的水手，总是会担心自己在海上走着走着，就陷落进了地狱。但是，随着迪亚士绕过了诺恩角、瓦斯科·达·伽马驶向印度并带回了香料，此后，在历史上就不再有两个分割的大洋而只有一个大洋，“地球是圆的”这一事实也开始变得重要起来。

而作为葡萄牙的竞争对手，西班牙也加入了地理大发现的行列。不过，和葡萄牙人将所有的精力放在探索已知的向东的航线不同，西班牙人支持的哥伦布及麦哲伦，却是向西走——哥伦布发现了美洲新大陆，麦哲伦最终绕过了南美大陆，穿越太平洋到了东印度群岛。尽管“中道崩殂”，但他的船队依旧将那里的香料带回了家乡。所以，在我看来，麦哲伦同样伟大。但问题是，葡萄牙人通过地理大发现，踢掉了中间商，将原来由阿拉伯人居中经营并获取暴利的商品，改由自己的船只来运输和经营，但西班牙人却对香料贸易没有太多的兴趣，水手们更愿意干的是打仗、传播基督教，以及夺取黄金和白银。

在费尔格里夫眼里，黄金和白银并不是能量，而只是能量的象征。换我们的老俗话，就是不能当饭吃。

不得不说，尽管通过征服拥有大量的黄金和白银，但问题是，这些黄金和白银大多流入统治者之手，很难惠及普通民众。夺取黄金和白银，不像贸易那样，可以让更多的人参与其中，并由此产生内生力。而且，掠夺和征服容易导致反抗。

这也导致西班牙尽管掠夺了巨额财富，但最终却刺激了英法荷等国家的商品生产和资本主义发展，使得欧洲与外界的联系由地中海地区转向了大西洋沿岸,而随之16世纪中期的安特卫普、17世纪的阿姆斯特丹也成为了欧洲经济中心。而且，因为对葡萄牙的征服，它还一度毁掉了葡萄牙的发展潜力。所以，它算不上是真正的海洋国家。

相反，通过海洋贸易，以及发展工商业，让荷兰成为了远近闻名的海上马车夫。它们不仅主宰了东印度群岛，而且还在巴西、圭亚那建立了殖民地，并在去往东印度群岛的途中对开普敦进行了殖民，让毛里求斯和锡兰成为自己的属地，甚至还控制了北美的门户阿姆斯特丹……不过，荷兰自身也有致命的问题，那就是其所在的莱茵河三角洲面积太小，难以供养大量的人口。因此拥有共同利益和情感的群体的人数必然不多。当它在面对非真正海洋国家时，它能占得上风，但是，一旦竞争发生在它和真正海洋国家之间时，荷兰也很快自身难保。

来自近邻的英国无疑是它最大的竞争对手。这个和欧洲大陆隔着英吉利海峡，四面为海洋包裹的岛国，一度被视为世界的尽头。但周围的海域，无疑为其提供了安全保障。而对大洋的发现，更让它试图建立起通往东印度群岛和美洲大陆的交通线。随着1600年荷兰人把一磅胡椒的价格从3先令提高到了6先令，出于自卫考虑，英国也成立了东印度公司。1651年，克伦威尔更是颁布了《航海条例》，所有进入英国及其殖民地的产品，必须由英国或产品生产地（或制造地）的船只进行运输。这是向荷兰人发起的挑战，与荷兰的战争自然也随之而来。

对荷兰来说，它还面临的问题，是法国人的威胁。介于西班牙和荷兰之间的法国，有着天然成为海洋霸主的优势。它头顶英吉利海洋，脚踏地中海，但是对欧洲大陆的追求，让它的历史总在三种倾向中摇摆，一个时期内自给自足的信心占了上风，另一个时期向陆地扩张的企图又起了支配作用，再一个时期获得海洋霸权的欲望又居于统治地位……所以，在英荷的较劲中，它一会儿吃瓜，看英国和荷兰人单挑，一会儿又联合荷兰对抗英国，接着，又和英国联手对抗荷兰……总之，没有永远的朋友，只有永远的利益。但这也让它遭到反噬，最后，英荷联盟对抗法国。

尽管此时，法军在数量和装备上均超过了英荷两军总和，但最终，法国精疲力尽，而荷兰更是完全丧失了作为一个海上强国的地位。它在1713年的《乌德勒支合约》中一无所获，它的航运业和海军全都消失不见了。英国则成了大赢家，获得各种贸易支配权，和推动扩张、保护贸易的新基地。尤其是在17世纪的最后十年，出现了建立在信用制度基础上的英格兰银行，更使得伦敦成了全世界独一无二的仅凭一张纸币就能随意换来黄金的地方。

某种意义上，英国的海上贸易回血是支撑其海上军事霸权日渐做大的根本。这也是工业革命能在英国率先铺开的原因。人口贸易和殖民地贸易不仅为工业革命提供了必要的资本积累，更重要的是形成了以贸易为主要内容、以欧洲为中心的世界市场，这是工业革命能够持久进行的原动力。用马克思他老人家的话说就是，“世界贸易和世界市场在16世纪揭开了资本的近代生活史。”

而正得益于工业革命，让分散的德意志拥有了“条条道路通罗马”的新版本——那就是条条铁路通柏林。柏林不可避免地成了德意志的地理中心。而一个现代的德意志帝国，也在普鲁士的主导下，得以成型，并与法国有了更深的冲突。

至于法国、荷兰、西班牙的衰败，表面是海上舰队的那几次决定性战败，但在朋友吴波看来，“根本上还是因为他们在陆地上的好战带来的力量净流失，强烈地连累削减了海上盈余。”这些战争包括1667-1668年法国西班牙遗产战争，双方争夺的焦点主要是西属荷兰的12座城市。还有就是1688年至1697年法王路易十四在位时进侵哈布斯堡王朝的大同盟战争，以及四年后的西班牙王位继承战争。这让他感慨法国，“放着面对着的广袤地中海之海洋世界中央不顾，放着自身于欧洲西海岸必经之路的大段海岸线优势不顾，放着本应如俄罗斯寻求征服土耳其那般全力以赴征服之的西班牙不顾（甚至直布罗陀这一必争之地都一度让给了英国），放着那么多要害的海洋伟略、胜负师都不顾，而深陷于欧洲那些旷日持久只亏不赚的大陆战争不能自拔。”

但这也不能说法国很傻很天真，事实上，荷兰、葡萄牙的衰败实质上就在于领土和腹地之败，众所周知，这两个欧洲小国都没有能够与海上霸权相匹配的庞大陆地纵深，这也意味着它们就难以拥有充分的战略底蕴、文化积淀和抗打击资本。

从这里，也可以一窥美国之所以后来居上，而中国之所以在面对众海狼冲击之时，依旧能在跌倒后不断爬起来的原因。

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如果比较同位于亚洲的两个文明——中华文明和古印度文明，你会发现它们都有山的护翼，有海洋的阻隔。像印度次大陆北边有高耸对峙的喜马拉雅山脉和喀喇昆仑山脉，西部延伸着兴都库什山脉和帕米尔高原，东部与孟、缅交界地区，有像“天然墙壁”一般的若开山脉做阻隔。但要命的是，在大陆的西北部，位于兴都库什山脉有个小开口——开伯尔山口。自从公元前1750年开始，自雅利安人以来的无数侵略者，如波斯人、希腊人、月氏人、突厥人、蒙古人等，借助着开伯尔山口强硬的闯入了印度次大陆，古印度文明备受蹂躏，自此湮没在历史长河。相比而言，中华文明对西域的经营以及河西走廊的重视，从玉门关到嘉峪关的设置，让中国在陆权时代还是多少远离西方铁蹄的践踏。

相比而言，古印度文明在面向海洋时，要远比中国安全。因为南部山脉的存在，让它离海近的地方都是山，靠近阿拉伯海的地方，有西高止山脉，靠近孟加拉湾的地方,则有东高止山脉。相反，中国的海岸线就显得一览无余。

这也让中国在地理大发现之前，便不断地受到来自海上居民的骚扰。尤其是倭寇的入侵，就像欧洲大陆面对维京人那样，让人头疼不已。随着晚清政府统治力的日渐衰弱，这种小规模的骚扰逐渐演变成了长久的疼痛。尤其是以英、法、西、德、俄等列强对中国市场或领土的觊觎，让它们用洋枪洋炮撬开了中国的大门。

和中国有得一比的还是美国。尽管1776年方才建国，但是它不断通过南北战争、购买路易斯安娜、吞并佛罗里达、强占德克萨斯并打通太平洋……一步步地壮大自身，让自己成为面向海洋又具有广袤陆地的大国。作为英国人的后裔，美国并不排斥海洋文明。随着美国西方开发变得日益重要，也让旧金山与中国之间的交通线也随之重要起来，但这段长达6000英里的航程，需要在中途建立一个加煤站，而最短的路线便是取道日本。这也让此前孑然独立于亚洲东部，甚至对大发现时期的西方文明采取排斥态度的日本，其根基在顷刻间便发生了动摇。在黑船来航后选择开放的日本，很快成为了海上强国，并将自己侵略的矛头指向了西边的近邻。

在闭关锁国，只留广州一口通商的年代，海洋对中国来说是负担，而不是财富，但对西方来说，这是链接自己和神秘东方的通道。

沙俄对中国东北的蚕食，除了对土地的掠夺之外，它们还看上了海参崴以及大连这样优良的港口。北极熊尽管面积广大，拥有着漫长的海岸线，但主要的海疆位于北冰洋、波罗的海、北太平洋里海和黑海一带，始终缺乏合适的优良的军用港口和出海口，所以对中国东北一直虎视眈眈。今天的大连，其实就是俄语“达里尼”的音译，而“达里尼”的意思，就是远方的城市。

不得不说，这些海狼的到来，无疑又一次刺激了中国晚清那日益衰老的躯体。就像我在《重新发现上海1843-1949》中一书中承认，尽管租界是耻辱的象征，但上海也正是在这八面来风、中洋杂糅之间，成就了今天的特色。没有西方商业，以及建立在商业契约上的规范化准则的进入，上海乃至中国能否由小国寡民，融入进今天的全球化大市场，还值得怀疑。

但更重要的是，因为大门的打开，伴随的是坚船利炮，这让近代的海洋文明等同于工业文明。如果说海洋一体化，让很多边缘的国家，成了这个世界的中坚力量，那么，谁抓住工业文明，并不断在其浪头上跃迁，谁就会成为新的时代强者。

美国之所以在两次世界大战之后，成为这个星球最具实力的代表，正在于它后来居上，在第二次工业革命中开始成为主导力量。从19世纪六七十年代的电气发明，到以煤气和汽油作为燃料的内燃机的诞生，再到以原子能、电子计算机为代表的技术引发了蔓延至全球的科技革命……让美国人在不断的革命和科技进步中，被一步步推上了世界霸主的宝座。

幸运的是，选择用大刀片对抗侵略的国人，最终也走上了实业救国的道路。今天，我之所以在无数的文章中点赞宁波帮，正在于长期受着西风美雨熏陶的他们，将实业当成了自己的人生追求。中国工业史上很多第一，都是他们的创造。

有文章做过这样的统计：李容、费纶志、盛植琯向英国购买了中国第一艘轮船——“宝顺轮”，首开国内进口现代化商船的先河；叶澄衷开设第一家属于华人的五金店；严信厚开办我国第一家机器轧花厂——通久源轧花厂；方液仙创办我国第一家日用化工厂；虞洽卿创办当时我国最大的商办航运集团——三北航业集团；刘鸿生创办当时中国最大的火柴厂——大中华火柴公司……

今天，当我们回头审视中国在近代苦难的行军中，从屈辱走向辉煌，从失败走向成功，可以总结出这样几点原因。

一是，多年来的外部刺激，让中华民族形成了内敛坚韧但同时也勇敢冒险的精神基因，骨子里也刻上了深厚的家国情怀。我们一度是沉睡中的狮子，连跳蚤都爬上来咬上一口，但一旦醒来，肯定要震惊世界。

二是广袤的腹地，给了中国腾挪的空间。得承认，沙俄看中大连，是因为大连的港口优势，还有大连背后的东三省，西方列强看中上海而不是其它什么地方，也正在于上海沿海，而且背后连接着长三角这一广袤的腹地，再沿着长江向上游，又可以进入两湖，以及巴蜀。但是，这个统一而并非分散的腹地，很难让人一口吞下。这既是旧中国在西方列强轮番冲击下依旧坚挺的原因，也是日本没办法三个月灭亡中国的重要原因。日后，中国在改革开放中建立了工业全门类，成为世界最为知名的制造大国，也在于这广袤的市场。作为全世界唯一的十亿量级的单一市场（是指一套法律、一套税务体系、一套商业规则、一种语言、几乎同样的市场策略就可以搞定全球最大的市场），它可以为中国企业的规模化发展奠定了基础。而规模化发展，能够将供应链的价格降到最低，能够最大限度的分摊技术成本。这也推动着各种工业门类在中国落脚。换句话说，再花钱的事情分摊到每个人头上都不叫事。

更重要的是，我们的文明是包容的，也是不断融会贯通并自我修正的文明。就像知乎上有人说，秦亡于过度集权，就有汉初的无为而治；汉亡于外戚和门阀，就有隋唐的科举壮举；唐亡于武人割据，就有宋明的文官政治；明亡于乡绅政治和土地兼并，就有日后的土地革命；而船不坚炮不利的百年屈辱，就有了今天科教兴国的总战略……当然，也有了今天拥抱海洋，打造蓝海战略的进取。

如果说当年上海的崛起还是被动性的，但日后沿海城市的开放，则是这个国家拥抱海洋文明的主动尝试。

总而言之，中国要在这个争斗不休的世界，能持续稳定地站立下去，就必须要不断地走出舒适区，摆脱自嗨诅咒，时刻居安思危，谨记生于忧患、死于安乐。相应的，尽管这个世界炮火不断，而以美国为首的世界霸权，也在不断地挑战我们的底线，但是我们需要这样的“刺激”，并要努力适应这种刺激中的成长。

当然，西班牙的没落，也不断提醒正在急速壮大中的我们，以及那些虎视眈眈的对手，这个世界的发展维系在和平以及不断的文化、商贸交流当中。像当年西班牙式的征服，不会给这个世界带来什么好处，同样也不会让自身永远强大。

此外，我们还要谨记这样几点。一是要努力维护国家的统一，并通过行政壁垒的打通，以及水公铁的串联，进一步推动全国性大市场的形成和完善。这是我们立足的根本，也是这个世界其它国家很难拷贝的优势。我们不能将这些大市场分割成一个个藏在山区的古镇，这样的古镇可以成为文旅热点，但在今天现代化交流和协作面前，已经很难适应需要。

二是在重塑腹地的同时，我们既要制海，更要制空。尤其随着机器人、无人机的研发，以及对太空的探索，制空权无疑是制海权的延伸。正像吴波兄所说的那样，在这个太空时代，我们必须要始终维系资源和财富的良性循环、维系贸易生态的外部开放性，如果从一开始就预见到会进入一场无论过程中还是结束后都将赔本巨亏的战争，那就一定不要开战；如果测算后确定从月球矿产中的盈余远超过在地外和地月之间的战争（或者竞争）损失，那就值得投入；如果竞争对手沉湎于在地面与其劲敌的持久消耗对决，而看不了太空的机遇，那它一定会失败。未来的中国，必须要拥有类似于战国末秦人大出山东那样的宏壮追求，而全力以赴投奔太空，那么从大航海时代开启至日不落英帝国霸权确立的那段历史必将重演，而华夏民族的崛起，更将是出地球而开花结果、足迹遍布近日诸行星的太空崛起。

如此，整个太空都是我们的屏障，而朝阳也将随时可见。