潮声・青年说丨“小孩姐”陈妤颉：人生，不止于跑道

潮声·青年说

一“珂”不停

一声巨响，把一座国际机场的平静午后炸得粉碎，也炸出了眼下中东局势最脆弱的一面。欢迎收听今天的节目，我们来聊聊这场袭击背后的冲击波。

没错，10月10号下午，沙特利雅得哈立德国王国际机场T3航站楼被导弹击中。更要命的是，这已经是一周内的第三次了，造成至少12人死亡、300多人受伤，是沙特十多年来最惨烈的一次袭击。

当时有一位刚好在T2航站楼候机的孟女士，她回忆说，爆炸是从隔壁T3传来的，巨响之后所有人都开始跑，女性和小孩被吓得失声痛哭。后来她的航班被取消，只能取消回国。

还有一名中国旅客描述得更具体，说爆炸点离他甚至不到500米，浓烟四起，现场惨叫声不断。你能想象那种密度的人流里发生爆炸的冲击力。

但很有意思的是，距离机场20公里外的利雅得市区，却感觉像是另外一个世界。我们记者连线了在当地做了13年建材生意的苏先生，他说居民区日常生活还是平静的，袭击主要针对机场、石油设施和军事基地。

嗯，这种割裂感非常强。不过平静的表象下，紧张的情绪还是在蔓延。现在利雅得机场和400公里外的达曼机场都还关着，出行非常困难。当地华人社群里，手机提前推送防空警报，大家第一反应一定是互相报平安。

而且这种不安是会投射到商业上的。当地不少中餐馆客流明显减少，因为当地人出于避险心理，外出社交消费的意愿一下子就下来了。

说到这里，我们得问一个关键问题了：胡塞武装为什么偏偏要瞄准沙特机场呢？这里有个背景，复旦大学中东研究中心的孙德刚主任分析，这主要是报复。今年7月冲突升级后，沙特对胡塞武装的打击是全方位的，胡塞武装担忧，不反击就会遭到更猛烈的打击。

说白了就是以牙还牙。而且这里还有个核心点，打击机场这种交通枢纽，除了直接的军事报复，更是为了重创沙特的国际形象和经济运行。航班停飞、物流停摆，这种冲击是巨大的。

确实，你看数据就知道：消息一出，利雅得机场直接取消了455个航班，延误150个；光沙特航空一家就砍掉了234个航班，占它总量的43%。

胡塞武装的发言人甚至直接公开警告国际航空公司，说除了麦加和麦地那的机场，沙特其他机场都不安全。这对一条本已脆弱的欧亚空中走廊，几乎是致命一击。

但是，对于在沙特的浙商来说，最头痛的还不是坐不了飞机。是海运。我在看资料的时候注意到一位叫方足的浙商代表，他的一句话特别真实，他说以前坐飞机跑业务一个多小时，现在只能自驾，一天开上千公里是常态，开车去跟客户见面。

方足是浙江立久佳运动器材的沙特负责人，做健身器材的。他走访了很多当地浙资企业，发现大家普遍面临一个难题：核心零部件和原材料高度依赖从国内进口，现在海运不畅，生产线直接面临原材料断供。

而且雪上加霜的是，沙特本土炼油设施遭袭，石化原料价格被推高了。比如市场上塑料粒子每吨涨了快100美元，塑料制品行业的整体成本一下子暴涨了六成。

这个压力还顺着供应链一路传回了国内。绍兴一位做外贸的戴凌云先生就说，他最担心的其实是曼德海峡。如果那个地方出问题，去非洲、去欧洲的货全得绕道好望角。

他可以给我们算了一笔账，绕道好望角，一艘船光油费就得多花一两百万美元，运输时间还要多出20天。很多同行现在是出货难、收款难，交货周期拉得特别长。

那面对这样的危机，在沙特的浙商也不可能坐以待毙。他们其实在积极抱团自救，比如华商商会组织大家跟当地投资部门沟通，呼吁降低企业经营费用，互相介绍工程项目机会，一起扛过去。

不过话说回来，这种冲击到底会引起多大范围的经济波动？我们特别请教了经济学家盘和林。他提供了一个更理性的视角：机场遭袭，受影响的主要是客运往来，对区域贸易会有影响，但航空货运占物流比重其实很低，所以对物流的实质打击有限。

换句话说，真正的命门还是在海上。盘和林指出，市场真正担心的是胡塞武装彻底封锁曼德海峡、阻断沙特的石油出口。除非发生那种情况，导致油价和海运费用飙升，否则目前这场危机对油价和通胀的影响，其实非常有限。

作为企业，现在风险对冲的关键是要配足海运险。至于更宏观的层面，我们还是那句老话：所有商业机遇的前提，都是地区的和平稳定。当一座以“连接世界”为使命的枢纽反复成为打击目标，中东的安全与发展正在面临新的考验。

而在这场风暴中，那些身处当地的浙商，还在顽强地守住业务，等待着局势的转机。

暖阳

云舟

潮声丨导弹突袭沙特机场！中东冲突升级，浙商直面战火下的生意危机

潮声

7700余家企业参展！浙江奔赴第140届广交会

今天我们聊的这个话题特别有意思，就是大学里一种很新的学习空间，叫未来学习中心。听名字就很科幻，咱们浙大的这个中心，直接把课堂变成了实验室，学生团队甚至能做出让海外专家惊叹的机器人项目。

可不嘛！4000平米的一栋楼，没有传统的讲台和课桌，取而代之的是具身农业机器人、自发光植物工作室，还有和企业对接的孵化空间。相当于把从萌发兴趣到产品落地的整个链条，都装进了一栋楼里。

没错，这就引出了一个根本问题：在AI越来越能干的今天，高校到底要怎样培养人才？浙大这条路是让学生从“会读书”真正走向“会创造”。先说一楼，这里很有意思，学生可以直接复现学校顶尖的科研成果。比如物理学院的大四学生邹鸣高，几乎天天泡在实验室里，跟着人工智能学院的博导曹华姿老师复现前沿技术。

这跟以前很不一样。以前很多前沿项目，本科生是很难摸到的。但曹老师有个观点说得好：创新的种子撒得越早，根才能扎得越深。所以她把一些科研项目直接向本科生开放，让他们从科研的“旁观者”变成了创新的“主力军”。

对，学生最怕的就是有兴趣没途径。这里一楼负责种下种子，那到了二楼，就是实打实的科研实训了。像浙大很有名的启真方程式赛车队，他们就驻扎在这里。车队的底盘组组长对着新队友的设计图说“这里结构得加强，不然承重不够”，这种实战打磨的感觉特别好。

这个车队本身就特别“网红”，拿过很多大奖。成立15年，吸引了超30个专业的学生。现在大家都在未来学习中心，不同团队之间经常互相串门，一不小心就碰撞出新点子。外国语学院的蒋尊龙同学就说，这种跨学科的氛围，一下子就把创新的视野打开了。

说得太对了，学生只有在兴趣的土壤和真实的场景里，才能一步步长成“会创造的人”。那到了三楼呢，就是聚焦学科竞赛和创新创业竞赛，专门孵化好的项目；四楼就更厉害了，直接引进字节跳动、华为这样的头部企业，帮正在孵化的团队对接资源，相当于推着你从实验室走向市场。

这里有个关键点，负责人吴飞教授提到，建这个中心最难的并不是硬件，而是教与学观念的转变。接下来他们还要做一个很有魄力的改革，就是把在中心里的实践成果，直接转化为学生实实在在的学分。

这真的需要“动刀”了。本科生院副院长赵云鹏教授就说，知识传承肯定重要，但怎么平衡“增”与“减”是关键。增的是实践、交叉和创造力，减的是被动灌输和重复记忆。必须把学生从满堂灌里解放出来，他们才有空间去探索。

而且这还不是一个孤岛。中心展厅里有张网状图，周围连接着机器人与智能装备基地、全国重点实验室、各院系创新平台等。这样把分散在不同校区的资源都整合了，学生有个好创意，就能直接对接资源，不用再四处跑流程了。

这种布局也呼应了国家的政策，像教育部去年就发文明确要探索建设“未来学习中心”。现在北大、山大、华东师大都在做各自的探索，大家都指向一个方向：突破传统教室、实验室、图书馆的边界，重新整合空间和资源，让学习真正实现开放和个性化。

最让人感动的是，这里的学生始终站在C位。他们不仅是参与者，还是共建者。像电子科学与技术专业的研一学生郑灵杰，就和其他同学一起跟着导师的“金点子”创业，在中心的帮助下，把实验室技术变成了产品，一家做高敏感液晶膜的公司都已经开始小批量生产了。

他们和传统的师徒模式很不一样，叫“学生去揭榜，导师来护航”。郑灵杰就感慨，当自己的想法变成实实在在的生产力时，才真正体会到主动学习的意义。他们现在甚至准备进军微型光谱仪领域，再开一家新公司。

还有个关键角色，就是学生运营团队的负责人王振阳，是个博士生。他早在四年前就发起了启真交叉学科创新创业实验室，面向全校招募不同专业的本科生自主搞创新创业。现在已经有400多人参与，每年新增30多个项目。

他的理念非常清晰，在信息爆炸时代，知识不再稀缺，关键是要重构“学什么、怎么学、为什么学”。只有打破课堂边界，学习和创新之间的那堵墙才能被推倒。他现在帮学校运营中心时，甚至定了个很人性化的规则：对本科生项目不看结果，重点考察出勤率和参与度，因为坚持下去本身就很难。

吴飞教授总结得特别好，未来学习中心不是一项独立的硬件工程，而是通过重塑学习空间、重构学习生态，来激发深层思考和创造潜能。它不是课程之余的折腾，而是融入学生成长每个阶段的常态。

说到底，未来很难定义，但通往未来的路还是要学生自己走。让学生站C位，把学习的主动权还给他们，这或许就是通往未来最好的那条路。

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哎，你有没有发现最近关于杭州和香港的新闻特别多？感觉这两个地方突然开始疯狂‘双向奔赴’了。

确实，我关注到一个细节，说有记者坐飞机降低高度飞越石仔湾的时候，就能看到繁忙的维多利亚港。而过去一个多月，好多杭港客商都在相似的航程里俯瞰同一片景色。

这个画面感太强了。更实质的是，从杭州组织企业去香港对接国际资本，到香港连续四年在数贸会设馆，再到两边互设的创新孵化中心升级，人流和资本在同一个时间窗口对上了。

对，而且很多人可能不知道，香港其实是杭州的第一大外资来源地。但现在的风向变了，不再是单方面的投资，而是一种双向赋能。我们不妨从一个具体的场景切入，9月下旬在皇后大道太古广场那边，杭州带着一批企业去跟太盟、高盛这些顶级国际资本面对面交流。

这里有个关键点，当时太盟投资集团的总裁邱中伟就问了一句话：‘杭州还需要大力招商吗？’因为自从“杭州六小龙”爆火之后，外界都觉得杭州的科创企业根本不缺资本关注啊。

问得很好。答案其实藏在那些企业家的商业计划书里。比如比博斯特的创始人刘晓辉，他当时站在33楼俯瞰维港，但他的目标远不止眼前的维港，而是要在2028年前实现智能底盘的国际客户海外业务量产。换句话说，他们去香港找国际资本，是想借助这些扎根香港的资本，走跨国并购这条最迅捷的路。

没错，这就是杭州政府搭台的核心逻辑：把有潜力的企业送出海。像曦诺未来，已经拿到了京东、理想这些产业资本的投资，他们同样希望借助香港链接国际产业资源和长期资本，加速灵巧手在国际市场的规模化应用。

高盛那边的负责人说得很直接，他们能帮中国企业拓展美洲、欧洲客户，无论是帮你撬开客户的门还是组建海外团队，都非常愿意合作。所以，扎根香港的这些国际资本，成了杭州企业出海最现成的桥梁。

那另一边，香港企业为什么又跑来杭州呢？就在差不多的时间，香港建筑科技企业互联立方的市场总监彭慧莲来到了杭州的数贸会香港馆。

这就要结合香港最新的规划来看。今年适逢香港第一个五年规划发布，明确提出要把人工智能作为未来发展的重点产业，推进‘人工智能+’、强化算力、支持数智化转型。经济学家管清友就提了一个很有意思的观点，他说在科创时代，与其说杭州需要香港，不如说香港同样需要杭州。

这个视角很犀利。过去港资高度参与杭州的城市化建设，现在他们急需找到一个新的赛道，从‘造高楼’转向‘造引擎’，也就是从城市化红利转向科创红利。而杭州，恰好形成了批量培育现象级科创企业的能力，自然成了一众港资青睐的投资标的。

这股势头已经有实际数据支撑了。比如港股上市公司首程控股，一年内接连投了云深处科技、微分智飞两家企业；太盟投资通过整合盈德气体、宝钢气体，最终把亚洲最大的独立工业气体公司留在了杭州。

而且规模在扩大。数据显示，去年杭州实际利用的外资中，高技术产业占比已经过半，今年上半年更是进一步提升到了超过68%。外资在杭州，真的是在抢投人工智能、生物医药这些硬科技。

还有一个最新的标志性事件，9月29号，香港科技园和杭州市实业投资集团签了一个关于空天科技的合作备忘录，要一起推动商业航天技术的应用和成果转化。这意味着实体化的协同全面提速了，而且开出了新赛道。

这就像春华资本的执行董事葛程远打的比方：杭州像科技创新的‘发动机’，香港像一个‘变速器’，两者合作能驱动杭州的科创动力驶向全球。

比喻很精准。企业都是非常敏锐的，动作更快。记者在香港海港城看到正在装修的灵伴科技全球首家无人自助体验店，这是又一家去香港开首店的杭州企业。零跑汽车的副总裁周颖也介绍，他们在九龙开了门店之后，全球网络进一步完善，已经登顶新势力境外销量第一了。

所以，在这些汹涌的市场和资本需求之下，杭港两地的实体化协同是肉眼可见地在加速。这里面有个很重要的机制，就是杭州是全国首个和香港互设高能级孵化平台的城市，他们共建了‘一平台、两中心、一基金’。

这‘两中心’运行一年多，已经累计落地转化了43个项目。而且很快，9月11号，香港成果转化中心搬进了杭州白沙泉金融科创中心的新家，面积从500平方米一下子扩大到了2800平方米，共享工位、路演空间一应俱全。

紧接着在香港那边，9月29号，焕新升级的杭州创新孵化中心也启用了。这个中心将立足香港科学园的国际化科创生态，聚焦空天一体化这个核心方向，构建一个‘香港研发赋能、内地落地转化、双向联动发展’的产业协作新模式。

所以，这些不断拓宽的实体化通道，正好印证了管清友的那个判断：‘没有海的杭州，在香港找到了出海口。’

总结得非常到位。香江与之江，这跨山越海的双向奔赴，本质上是两种核心优势的对接：杭州批量制造科创爆款的能力，和香港链接全球资本与市场的国际枢纽功能。两者互为跳板，最终是要一起驶向全球化的深海。

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哎，你有没有过这种经历？开着新能源车电量告急，结果跟着导航找充电桩，不是位置跑偏就是到了发现桩是坏的，那种感觉真是太糟心了。

太有了！就感觉是跟充电桩玩捉迷藏。其实这背后就是个核心痛点：站桩信息太分散了，几十个平台，车主得在好几个App里来回切。所以浙江就推出了一个叫“浙里充”的一站式平台，想把所有充电桩数据整合起来，让车主一键找桩。

对，这个“浙里充”2024年7月份上线的，本意是真好。整合海量站桩点位、价格数据，提供查找、导航、支付一条龙服务。但关键是，运行两年多，很多车主反映它自己本身就成了个新痛点，比如系统卡顿、导航错乱、充电桩状态不准。

没错，记者调查发现的问题特别具体。就拿这个App来说，记者试了10次，每次打开页面都得等5、6秒，在这个秒开的时代，这体验就很卡了。更离谱的是，想注册个账号，验证码都迟迟收不到，导致查看充电记录这些功能直接没法用。

这还没用到核心功能呢，门槛就来了。那说回它最核心的“一键找桩”功能，记者在杭州文一西路试验，App显示最近的电桩在100米外的益展商务大厦，结果点击导航跳转到地图，目的地直接定位到了两公里外的一个小区。记者跟着导航去小区，转了好几圈根本没桩，还差点因为路窄把车倒不出来。

这也太坑了。而且这不是个例，记者随机点了5个充电站，地图位置和实际站点全都有偏差。换句话说，它最基础的地理位置信息就是错的。很多车主用几次就卸载了，应用市场评分也只有惨淡的3分。

除了位置跑偏，桩的忙闲状态也不准。页面上显示有5个空闲桩，到现场可能只有4个能用。这就让找桩的效率大打折扣。咱们就好奇了，一个投入使用的便民政务应用，为什么两年多还存在这么多基础问题？

这里有个关键点，记者调查了解到，“浙里充”由省经济信息中心、省数据管理公司和能链智电联合参建。但去年底，另外两家参建单位先后退出了，运营主体变更的时候，大量数据要迁移，系统就容易卡顿。这就像一个项目建到一半，主力施工队撤了。

而且雪上加霜的是，从今年开始，年运营经费被缩减到了20多万元。经费不足就直接导致合作的导航服务商技术保障跟不上，所以导航位置才出现大面积错乱。充电状态不准，则是因为充电服务商推送数据不及时。这其实是一个连锁反应，资金掉链子，服务就跟着“缩水”。

没错。现在应用已经在整改了，比如整合使用渠道，统一纳入“浙里办”来降低成本，同时修复问题。但有专家点出了一个很核心的反思：数字政务，不是平台越多越好，核心标准是好用、够用、实用。如果花大力气建好系统，后续维护迭代却跟不上，那反而给群众添堵，背离了便民服务的初衷。

总结得特别到位。技术平台的生命力在于持续的运营和迭代，“浙里充”的遭遇其实给所有公共服务数字化项目提了个醒：建设上线只是开始，真正考验的是如何让它持续、精准、流畅地服务下去。好，我们今天关于“浙里充”的讨论就先到这。

一线调查：系统运行卡顿 导航位置跑偏——上线两年多，“浙里充”为何频频掉链子

一线调查：上线两年多，“浙里充”为何频频掉链子

哎，这几天杭州的秋天真的太舒服了，满城桂花香，天气又好，对吧？

没错，完全是水墨画里的意境。不过，这份秋高气爽马上就要按下暂停键了，天气要迎来一个转折点。

啊？是要变天了吗？我正享受着呢。

对，从昨天夜里开始，云就慢慢多起来了，有些地方已经飘起了小雨。今天，也就是14号，杭州全市基本是阴到多云，部分城区还会有点小雨，晴朗的日子暂时告一段落。

那这雨会下很久吗？我看看后面的安排。

听我给你盘一盘。关键点是明天，也就是15号夜间到16号，受低空切变影响，杭州会有一场比较明显的降水。换句话说，那两天雨会下得比较认真，出门一定得带伞。

嗯，15号夜间到16号，记下了。那再往后呢？不会一直阴雨绵绵吧？

当然不是。天气就是晴雨交替着来。17号和18号雨水会暂缓，天况转好，太阳公公还会重新露脸。特别是18号，随着天气转好，最高气温会一下子蹿升到30℃左右。

哇，30度？那不是又有点夏天的感觉了？这气温起伏也太大了，简直像坐过山车。

没错，所以这里有个关键点要提醒大家，未来几天气温起伏特别明显。降雨的时候，比如近几天，主城区最高气温会降到26℃左右，挺凉快的。但17、18号一回暖，又直奔30℃。然后呢，到了19号，新一波冷空气南下影响，又会带来一次弱降水，气温再次回落。

所以说，凉意和暖意是交替着来的，特别容易感冒。

总结得非常到位。最后帮大家梳理一下重点：未来几天杭州晴雨转换快，15号夜间到16号有明显降水，记得带好雨具，注意路滑。气温方面，近几天偏凉，18号前后回升至30度，之后又会降温。大家务必根据气温变化，及时增减衣物，尤其注意早晚温差，别着凉了。

好的，感谢你这么清晰地梳理。大家在享受桂香的同时，也千万别忘了关注这多变的天气，照顾好自己。

@杭州人：晴好秋日告一段落，阴雨降温开始“刷存在感”

把一缕千年前的丝线，从东织到西，从古织到今，这听起来像是一个浪漫的比喻，但它其实是一位学者四十多年的真实人生。

没错，这位学者就是浙江大学艺术与考古学院的教授赵丰。很多人知道他，可能是因为最近电视剧《太平年》带火的吴越文化热潮，但他真正的功力，其实藏在雷峰塔地宫那一小块丝绸残片里。

对，那个故事特别传奇。2001年雷峰塔地宫发掘，电视直播轰动一时。铁函里的阿育王塔上，就覆盖着那么一点丝织品残片。把它完整揭取下来，再鉴定、复原的，正是赵丰。

但你如果以为他只研究雷峰塔这一小块丝绸，那就太小看他了。这其实只是他学术版图里一个很小的点。从青海都兰的唐代墓葬，到敦煌藏经洞，再到法门寺地宫，赵丰做的事，是把散落在全世界的中国丝绸碎片，一片一片地找回来、读懂它，再把它复原。

我特别好奇，这些在地底下埋了上千年的丝绸，挖出来的时候基本都面目全非了，他怎么读懂这些碎片呢？

这就是他的绝活了。他有一套自己的方法，得从碎片里读出纤维是什么材料，染料用了什么，图案是怎么循环的，织的时候又用了什么技术。然后结合文献和古画，还原出这件织物当年的模样和用途。他第一次真正上手摸到唐代丝绸，是1985年在青海都兰。

这个故事我听他提过，说当时他在年鉴上看到青海出土了唐代丝绸，特别兴奋，坐火车一路追着人家文物考古所的所长，从西宁追到都兰，再追回西宁，才终于争取到看实物的机会。

第二年暑假，他真就在青海的库房里待了一个多月，把当时已知的几乎所有唐代丝织品种都看了一遍。这次研究后来在1991年发表了，第一次系统回答了唐代丝绸史上的一些基础问题，比如什么是经锦、什么是纬锦，东西方织锦到底在哪里分道扬镳。

但更棘手的，其实是敦煌丝绸。这里有个关键点，大量敦煌丝绸根本不在中国。19世纪末20世纪初，被西方探险家带走了，散落在英、法、俄、日、印这些国家的博物馆里。

所以赵丰说，满世界去找丝绸，真不是一句形容。他1998年第一次在大英博物馆看到敦煌丝绸实物，2006年就正式启动了敦煌丝绸项目。他说，那时候涌上心头的，除了学术热情，更是一种沉甸甸的责任。

这个项目一做就是十几年。他和团队去伦敦大英博物馆整理斯坦因拿走的东西，又去圣彼得堡的艾尔米塔什博物馆，还在法国吉美博物馆和法国国家图书馆做记录研究。最后出版了六卷《敦煌丝绸艺术全集》，第一次把全球的敦煌丝绸文物系统地整理了出来，填补了敦煌学里丝绸研究的空白。

这还没完。敦煌只是一个开始。2013年以后，他萌生了一个更宏大的想法，想编一套“中国丝绸艺术大系”，把全球的中国丝绸文物系统地收集起来，出版100卷图录。

这可真是一个文化大工程。听说要采集两万多件中国传统丝绸藏品的信息，跟全球80多家收藏机构合作。光是为了对接一家机构，赵丰就得来回跑四五趟，经常上一个时差还没倒过来，就要赶下一个。

而且每卷书的出版，平均耗时两年。有时候还得厚着脸皮催，耐着性子等。赵丰把这段经历叫“文化苦旅”，但他在采访里轻描淡写地说，这些困难都是小事。现在第一辑12卷已经出版了，入选了好多国家级重点出版项目。

我特别佩服他的这种执着。但你知道吗？他其实一开始最想考的，是建筑专业，丝绸专业只是第二志愿。结果数学成绩太好了，反而与建筑学擦肩而过，被丝绸专业录取了。

这真像是注定的。他出生在浙江海宁长安镇，父母都在当时浙江最大的制丝一厂工作，整个小镇仿佛就因为这个丝厂而存在。1982年考上研究生后，就一头扎进了丝绸史研究，后来还参与筹建了中国丝绸博物馆。

用他自己的话说，到了中国丝绸博物馆，感觉这地方就是为他建的，可以接触到大量实物。不过博物馆开馆后的日子一开始并不好过，大概一年后经费困难，工资都发不出来，好多人都下海了。但他反而觉得，既然难有作为，就潜心做自己的研究吧。

就在这段沉寂期，他做了大量丝绸文物的鉴定，1995年成了当时最年轻的国家文物鉴定委员会委员。他还系统考察了欧美几乎所有博物馆的纺织品保护中心，后来推动建立了中国自己的纺织品文物保护重点科研基地。

而且他确立了一种“全链条”的保护利用模式。不光是考古、保护、研究，还要把古代的工艺复原，再让它应用于当下。最直观的例子，就是“五星出东方利中国”锦的复原。

这件汉代织锦1995年在新疆出土，当时轰动世界。但怎么织出来的，一直是个谜，直到2012年成都老官山汉墓出土了西汉提花机模型，才让“汉机织汉锦”成为可能。赵丰团队就用复原的汉代提花机来做复制，10470根经线，84片花综，光穿综就耗了一年多。

当这块锦从两千年前的织机上重新织出来的时候，复原的不光是一件国宝，更是一整套领先世界的汉代技术体系。这正是他说的，让古老的丝绸“活”起来。

他现在还有一个特别重要的学术任务，就是受李约瑟研究所的委托，撰写《中国科学技术史》里缺失已久的“织机与织造”这一卷。

这可以说是他一生中最重要的学术工作。李约瑟主编的这套书从1954年就开始出了，纺织部分的织机卷一直空缺。为了专心写书，他甚至提出过想辞掉博物馆馆长的职务。

直到2024年，他终于能去剑桥李约瑟研究所集中写了四个月，今年又去了马普科学史所，静心完成书稿，预计2029年问世。看他那段时间的朋友圈，完全是一种沉醉在学术里的充实状态。

除了研究，他身上其实还有一种特别开放的学术气质。他当老师时就跟学生说，一定要视野开阔，不得封锁资料。在他任上，中国丝绸博物馆的库房也对真正的研究者和学生开放。

他送给学生四个字：宽厚精专。知识要宽厚，做人也要宽厚。但做研究，必须是精和专。他自己就特别精专，比如对白居易的《缭绫》诗执着了几十年，直到2020年终于在法门寺地宫出土物中确认了一件浴袍就是传说中的缭绫，还完整复原了“染作江南春水色”的工艺。

这种宽厚也体现在他搭建的平台上。他创办的国际丝路之绸研究联盟，每年把全球的学者联结在一起。他主持的“世界丝绸互动地图”项目，汇聚了99个国家的上万条数据，建了一个“锦秀”平台。

他说，做一件事时，也要想着别人能从中得到什么，合作的人就会更多，事情就能做得更大。2025年初，浙江大学还获批了联合国教科文组织“丝绸之路遗产”教席，赵丰担任主持人，这也是全球第一个专门聚焦丝绸之路遗产的教席。

从雷峰塔地宫的一小方残片，到剑桥未竟的书稿，再到连接全球的丝路遗产教席，赵丰用四十多年，真的做到了让散落的世界重新相连，让沉默的文明重新开口说话。

前沿周刊丨赵丰：妙手复霓裳

大家好，今天我们来聊聊一则海事圈的新动态。就在最近，一家有着百年历史的俄罗斯船级社，悄悄把它的常驻机构安在了咱们中国的舟山。

没错，这事儿其实挺有标志性意义的。你可能不知道，舟山这个地方，修船产能占了咱们全国的将近一半，大型修船企业超过100家。说白了，全世界的船，不管吨位多大，这里基本都能修。

所以他们选址的逻辑特别直接。俄罗斯船级社的总经理谢尔盖·库利科夫在开业典礼上就给了个数字，说过去一年，中国境内申请他们船舶服务的数量，增长了三成。客户多了，服务就必须得跟到位。

对，设立分公司就是为了让专家常驻在现场。像船舶修理这种项目，周期长、技术问题多。以前可能得远程沟通，现在人家就在舟山港航国际大厦里，咨询回复更快，现场支持也更及时。用库利科夫的原话就是，“身处真正需要我们工作的地方”。

这其实也反映了一个大趋势。俄罗斯船级社从2003年进入中国，已经23年了。他们发的那些型式认可证书和制造商认可文件，数量是在猛增的，从2022年的243份，涨到了2025年的414份。

换句话说，中俄在海事领域的合作，早就不是简单的船舶检验了，而是往整个产业链配套上延伸了。从钢板、设备到整船建造，越来越多的中国制造在进入俄罗斯船级社的技术规范体系。而舟山，恰好就是这个产业链上修造船企业最密集的那个节点。

你觉得这背后只是商业驱动吗？库利科夫在致辞里还特意提到了一种历史联结，说他们珍视早在苏联时期就萌生的伙伴关系，而且引以为豪的是，不仅保存了下来，还在发扬光大。

这一点挺让人感慨的。这代表着一种基于相互尊重和信任的合作延续。当然，舟山自己的战略也很关键，它一直在锚定“国际海事综合服务高地”这个目标。现在舟山海事服务产业年总产出已经突破750个亿，修船市场份额占全球20%以上，这本身就是巨大的磁场。

所以这次俄罗斯船级社的入驻，既是为俄罗斯船队提供快速响应的支撑，也是看中了舟山作为全球海事资源整合者的潜力。可以说，俄中海事合作有了一个新的可靠落脚点。

好了，今天关于俄罗斯船级社落地舟山的动态就聊到这里。我们下期再见。

百年船级社落子舟山，中俄海事领域合作擎起新支点

考古90年｜在良渚街道，遇见90年前的施昕更

新旅讯

各位投资人早上好，今天是10月14日星期三，我们赶紧来梳理一下开盘前有哪些不能错过的重磅消息。

没错，信息量很大。先看外围市场，美股三大指数昨晚集体小幅收跌，像道指跌了0.35%，纳指跌0.15%，标普基本没动。但半导体这块儿跌得比较凶，应用材料大跌了6%，美光也跌了超过3%，只有微软逆势上涨，股价还创了历史新高。

对，大宗商品这边也有点分化。国际油价涨了，WTI原油期货涨了1.12%，重新回到86美元上方。但贵金属普遍走低，黄金、白银都在跌，现货白银更是跌了将近2%。看样子市场的避险情绪有所降温。

不过今天早上开盘的日韩股市情绪还不错，都是高开的。韩国股市开盘涨了0.63%，日本也涨了0.2%。

接下来看几个产业大新闻，科技圈的料很足。首先是华为，在昨天的创新技术沟通会上，随三折叠新机一起亮相的麒麟9050系列芯片，官方宣布已经成功量产了。

这个很关键，尤其是里面提到一个叫‘逻辑折叠技术’首次实现了产品化落地。从参数看，麒麟9050 Pro的CPU多核性能提升了23%，GPU更是提升了40%。而且还有个数据挺震撼，从2023年以来，基于麒麟芯片的终端产品累计发货已经过亿了。

这边华为自己造芯，那边马斯克也公布了芯片工厂的新规划。特斯拉和SpaceX的目标是在位于得州的Terafab研究工厂，实现每年制造和测试大约10种芯片设计。目的是为了加快开发迭代，快速测试、修改，中间不用中断。不过他也承认，要实现这个目标可能还需要好几年时间。

另外，三星在昨晚的OCP峰会上也很活跃，展示了下一代的AI存储技术，还跟AMD共同演示了基于CXL的内存扩展方案。很明显，无论芯片设计还是存储，大家都在全力押注AI这条赛道。

好，聊完产业趋势，我们再来看看A股市场里哪些公司发了重要公告，这块儿有风险也有机会。先提示两个炒作风险。3连板的丽人丽妆，公司自己出来提示风险了，说现在的动态市盈率高达101倍，明显高于零售行业平均的21倍，存在非理性炒作，股价短期快速回调的风险很大。

还有澳弘电子，最近10个交易日10次触及涨停，股价差不多翻倍了。公司也发了异动公告，明确说因为客户认证和产能爬坡这些因素，相关业务短期内不会对业绩产生重大影响。追高的朋友这里要特别小心。

接着看几个业绩预告，非常亮眼。星宸科技，一家做端边侧AI芯片的公司，前三季度净利润预增663%到698%。它受益于端边侧AI景气度持续上行，股价年内也已经涨了超过80%了。浪潮信息更不用说，作为AI服务器龙头，前三季度净利润预增156%到177%，印证了整个AI基础设施的高景气度还在继续。

还有一个增幅更夸张的是富春染织，预增1348%到1519%。主要是它那个智能工厂作为新质生产力的载体，把能耗和成本都显著降下来了，产品量价齐升。恩捷股份作为锂电池隔膜龙头也顺利扭亏了，前三季度预盈15.4亿到20.5亿，说明这个行业的供需格局在持续优化。

不过也有一个雷需要特别注意。信邦制药公告，因犯单位行贿罪被判处罚金2300万元。虽然公司说不触及重大违法强制退市，但这个事凸显了医药行业合规经营的风险，影响还得持续关注。

最后来关注两个正在升温的赛道。第一个是AI智能体手机，阶跃星辰昨天推出了首款大模型原生智能体手机，你只要口述需求，它就能跨应用帮你完成任务。之前努比亚、百度也都有类似产品，智能终端的创新正从‘个人助手’走向‘家庭伙伴’，新一波产品战已经打响了。

第二个是算力租赁。最近算力大单频现，结算模式也从简单的租赁费，玩出了新花样，比如跟Token收入分成挂钩。像行云科技刚重签了一份33.57亿的大单。但也得提醒一下，未来算力供给集中释放的话，可能会压缩现有订单的盈利空间，这块儿竞争也会越来越激烈。

没错，今天的盘前资讯就到这里。总结下来，外围市场有波动，科技硬件和AI产业动向密集，A股这边业绩验证景气度，但也夹杂着炒作和合规风险，大家操作上还是得保持一份清醒。

开盘早知道｜美股三大指数集体收跌 华为麒麟9050系列芯片宣布量产

开盘早知道

机器人“人形vs传统” 周国辉：两者之分可能遮蔽真问题

读端

你有没有发现，我们身边越来越多的长辈，其实都特别希望在熟悉的老屋里安度晚年。但怎么让他们既有尊严、又不孤单，这真的是一道有温度的选择题。

没错，尤其在老龄化程度越来越高的社区，‘垂暮不离亲、养老不离家’不只是一句口号，更是一种刚需。今天咱们就聊个特暖心的案例，来自杭州临平的一种互助养老新尝试。

这个故事里有个关键人物，是68岁的保安罗师傅。他每天上午10点，会准时出现在社区食堂，但他不是为自己打饭，而是骑着小电驴，给十位八九十岁的独居老人送午餐。

对，罗师傅是‘近邻志愿者’。其实他退休前是货车司机，现在做保安。他利用午休时间送餐，一个月下来能累积不少积分，换成生活用品或者服务，折算下来相当于多了1000多块钱的收入，这是一种很低成本的激励。

而且特别细心的是，他怕记错老人们的忌口，第一次送餐就在餐布袋上缝了布条，写着‘不吃鸡肉’‘忌粉丝’这些提示。每天取餐前，他还手写小抄，把十位老人的点菜需求一笔一笔记下来。

这就把一份送餐的工作做成了有温度的关怀。比如他敲一位认知障碍老人的门，里面没回应，他不会一走了之，而是按照和家属的约定，把饭菜放在门口专用的小板凳上，再拍照发给家属确认。

送餐过程中，很多老人家接过饭盒都特别想拉着他进屋坐坐、多聊几句，但他因为要赶着送下一家，经常得婉言谢绝。他自己也感慨，饭能送到手上，但老人心里的孤单，真不是一餐饭就能化解的。

说到这儿，就得提一下临平这个‘好邻里’互助养老模式的巧妙之处了。它把过去完全靠人情的邻里帮忙，升级成了一种制度化的‘三对一’帮扶：一名专业护理员、一名网格员，再加一名像罗师傅这样的近邻志愿者，三方一起结对服务一位困难老人。

换句话说，就是给散落的善意搭了一个稳定的骨架。而且梅堰社区还签了互助协议，把口头承诺落到纸面上，今年已经签了308份。这就解决了一个关键问题，纯靠人情难以长期维系，有了制度和积分激励，事情就更可持续。

没错，这个积分制度的资金来源是一家企业基金会，志愿者参与送餐、维修、陪伴这些服务获得的积分，能在大厅兑换米面油，也能去社区便民点换理发等服务。比如小区里有个便民理发点，70岁以上老人理发只要8块钱，志愿者也可以用积分抵扣。

等于说，互助养老不是单向付出，而是双向赋能。你服务了别人，获得积分，将来自己需要时也能享受服务。这就形成了一个很良性的循环，撬动了居民、物业、低龄老人各方参与。

而且这个模式已经扩散到整个临平区了，现有646名持证养老护理员和3500多名近邻志愿者。在临平街道，还实行了‘低偿服务+梯度积分’的双轨激励，服务价格由业委会监督，积分甚至支持家庭共享。

更让人触动的是，参与互助的远远不止个人。比如崇贤街道有个福星养老服务中心，已经为失能半失能老人提供了上千人次的助浴。还有物业公司为70岁以上老人提供免费维修，五十多名外卖骑手利用跑单间隙上门巡查问候。

对，还有东湖街道一个叫‘理想湾老大姐工作室’的团队，200多名银龄志愿者专门上门陪聊，做了475次关爱服务，去补上情感陪伴这块短板。这些桩桩件件，从送餐、维修，到陪诊、唠嗑，真把养老保障网织到了楼道里。

并且为了让不擅长用智能手机的老人也能参与，他们开通了区级呼叫热线，临平街道还上线了一个‘邻里小Xi助理’平台，老人可以用语音发布需求，志愿者在线上大厅接单，非常贴心。

所以回头来看，从一位保安师傅的送餐小抄，到整个社区甚至街道的制度化互助网络，它告诉我们，真正有效的养老，恰恰是深植于日常、来自邻里的那一声敲门、那一碗热饭。

没错，让居家老人在家门口就能获得稳稳的守护，这大概就是‘一起慢慢变老’最温暖的模样了。

杭州临平街道68岁保安为高龄老人送餐，每月悄悄“涨薪”千元

哎，你有没有觉得，虽然每天生活在杭州，但好像对这座城市的很多角落，还是有点陌生？

确实，天天两点一线，很多地方只是路过，根本没时间停下来好好看看。不过，最近有个特别酷的活动，能让你一天之内，就像穿越时空一样，把杭州从南宋到现在的千年繁华全给“刷”一遍。

你说的是不是钱江晚报那个城市穿越赛？我刚好也看到了，听说今年是他们创刊四十周年，这个活动算是给读者和这座城市的一份特别生日礼物。

没错！10月24号开跑，但今天早上9点半已经开放报名了。而且这次活动的玩法，跟普通的城市定向赛完全不一样，它的“路书”特别有意思。

他们的路线设计，是参考了一张700多年前的南宋古地图，叫《咸淳临安志》京城图。就是你得循着古时候临安城的地图脉络，从“候潮门”“新开门”这些地方“进城”，一路向北，最后在“余杭门”也就是现在的武林门附近结束。

哇，这个想法太绝了！拿着古地图穿越现代城市，等于是一次跨越千年的对话。那路上具体会经过哪些打卡点，有什么好玩的吗？

路线设计得非常用心，分了A、B两条线，把杭州的网红地标、市井烟火、历史遗迹全串联起来了。比如说，吃货必去的“大马弄”，拍照超出片的“德寿宫红墙”和“晓霞弄”，还有沉淀了千年历史的“钱王井”“龙兴寺经幢”，全都在里面。

这一下就把热门打卡点“一网打尽”了。但我听说，这次不仅仅是打卡拍照对吧？好像还升级了很多沉浸式的玩法？

这正是最吸引我的地方！他们把NPC互动给融进赛道了。我举个例子，你走到南宋御街，可能会偶遇一个NPC“南宋户部侍郎”，跟你来一段“很宋朝”的互动，一下子就把历史给演活了。

户部侍郎？那岂不是要跟你聊聊朝廷的财政收支或者赋税问题？太会玩了。还有别的吗？

还有一个重磅的！在杭州孔庙，钱江晚报一个很火的栏目叫《文物很哇塞》会办线下见面会，据说那个“哇塞爷爷”的真身会到现场跟大家互动。你想想，一边玩城市解谜，一边跟文化记者面对面交流，这种体验是不是很独特？

这个确实很有吸引力，感觉不管是喜欢潮玩的年轻人，还是想带孩子了解杭州文化的亲子家庭，都能找到适合自己的那条线。说到奖品，我更好奇了，完赛奖牌长什么样？

这次的完赛奖牌，绝对是个“王炸”，是一个“报纸头版奖牌”！它的设计直接就是《钱江晚报》的头版版面。最妙的是，这枚奖牌还能当冰箱贴。奖牌左边用了立体浮雕工艺，是梁思成先生1934年手绘复刻的南宋六和塔，右边是赛事主题，把城市文化底蕴和体育竞技精神完美结合了。

这个设计理念太棒了！换句话说，每个完赛的人，都成了钱江晚报当天的“头版头条”主角。在这个信息碎片化的时代，这确实是一份特别有仪式感、值得永远珍藏的“时光礼物”。

对，这背后其实就是钱江晚报想传达的温度吧。就像他们说的，品牌的价值在于初心和坚持。比起转瞬即逝的热搜，一份报纸提供的记录是可靠、亲切、真挚的，四十年一直如此。这个奖牌就是你和这座城市、和这份报纸之间的一份独家记忆。

说得太好了。那心动不如行动，给大家划一下重点。整个活动名额是900人，必须组队报名，每队2到5个人，可以拉上家人朋友一起。关键是，今天开始有早鸟价，一个人只要49块，原价可是99块。

大家得抓紧了，早鸟价就到10月18号晚上12点。队长去“钱报活动家”小程序或者网页端统一报名缴费。另外要注意，比赛当天10月24号上午9点45在钱江世纪公园开跑，全程都得用绿色出行方式，走路、跑步、骑车、公交地铁都行，下午4点之前要到达武林银泰终点。

嗯，用一天时间，在满城桂花香里，一边玩游戏闯关，一边重新认识杭州的千年风华，最后还能拿到一份属于你自己的“城市头条”，这个秋天的周末，安排得明明白白。

是的，十月杭州的风都是甜的，这大概就是钱江晚报四十岁生日，送给大家和这座城市最甜美的一份礼物了。想要参加的，现在就可以去扫码组队了。

全城招募！组队出发！钱江晚报·2026杭州城市穿越赛报名开启

当陪聊天、陪看病、陪吃饭都能按小时下单，你会不会觉得，'常回家看看'这几个字突然变得有点遥不可及了？

对，这其实正好说到了最近浙江日报一个深度调查关注的现象，叫'共享儿女'。它探讨的就是在'万物皆可共享'的时代，这种社会化养老陪伴服务，到底算是一种温暖的补位，还是一个危险的信号。

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