当地时间2月13日,福特汽车宣布与宁德时代一同在美国密歇根州马歇尔市附近修建一家电池工厂。该工厂计划投资35亿美元(约238.7亿元人民币),预计2026年投产,员工规模2500人。宁德时代2月14日回应称,公司已接受美国福特公司的合作邀约,将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务,并就电池专利技术进行许可。
今日早盘,宁德时代开盘涨1.96%后下跌。截至记者发稿,宁德时代最新价为452.5元/股,跌1.63%,总市值11455亿元。据统计,宁德时代距2022年10月的低点,涨幅已达28%。
就此次合作,福特与宁德时代将采取一种“新颖”的合作关系,其中福特拥有电池工厂100%的股权,包括建筑和基础设施,宁德时代则不会进行直接性财务投资,而是拥有工厂的运营权和技术所有权。
宁德时代对于进军北美市场一直有着强烈的意愿。据中国经营报报道,宁德时代董事长曾毓群曾在2022年初的一场投资者沟通会上强调,“美国市场,宁德时代是一定要进的。”但同时,曾毓群也表示,美国的劳动力培训难度较高,另外工会、成本、安全等问题也要进行综合评估。
根据市场研究机构SNE Research公布的数据显示,2022年全球动力电池装机量排行中,宁德时代的装机量达191.6 GWh,市占率为37%,连续第六年卫冕冠军。
随着北美电动车市场日益火热,车企间的竞争也日趋激烈。数据显示,2022年美国新能源汽车销量达到99.2万辆,同比增长近52%。特斯拉电动车价格战的开打,也给福特在北美市场带来不小压力。据统计,今年1月福特电动车在美销量为5247辆,环比下降32.9%。Mustang MACH-E售价的全面降低,也进一步压缩了福特的利润空间。有分析指出,福特与宁德时代在北美建厂,将助力其电动车提升产量和削减制造成本。
就宁德时代而言,其海外对手中,LG新能源已跟通用汽车、本田、Stellantis合作,并在美国本土建设电池厂。其中,和通用合资的三座电池厂中两座已经投产,并获得了美国能源部的25亿元贷款。三星SDI也正与Stellantis合作、SK On正与现代汽车、福特汽车进行合作,分别在美国建设合资工厂。此外,国内企业国轩高科、远景动力已经宣布在北美建厂,推进本土化动力电池生产。
中银证券研报指出,目前美国市场动力电池主要由松下、LG新能源、SK On提供,其中松下与特斯拉绑定、LG新能源与通用绑定、SK On与福特绑定,三者合计产能约90GWh。面对需求庞大的北美市场,宁德时代此次与福特合作建厂,将弥补宁德时代缺位北美市场的遗憾。
国金证券认为,宁德时代与福特在美建厂进一步敲定细节,将有望提升其北美本土化生产能力,进一步打开美国本土市场,持续巩固全球龙头地位。
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