飞机外层风挡玻璃破裂有多危险？天目新闻对话资深机长

近日，华夏航空飞机风挡玻璃破裂返航一事持续引发关注（天目新闻此前报道《华夏航空一飞机外层风挡破裂返航？官方：正在调查》）。1月3日下午，网传从浙江杭州到内蒙古包头的华夏航空G54064次航班，在起飞时因鸟击导致风挡破裂，返航至杭州萧山国际机场。当晚，华夏航空回应天目新闻记者称，已派人前往杭州调查故障原因。

1月4日，据红星新闻报道，民航重庆监管局工作人员表示，该航班飞机外层风挡玻璃破裂，但没有鸟击痕迹。

飞行安全无小事，有网友对风挡玻璃破裂表示了担忧。那么，造成飞机风挡破裂的原因有哪些？对安全飞行有何影响？1月5日，天目新闻记者就此咨询了业内人士——资深机长陈建国。

陈建国表示，飞机风挡玻璃破裂是一种比较常见的故障，其原因存在多种可能。“其一，受到诸如鸟、冰雹、无人机等外来物体撞击；其二，在电弧加温的过程中，加温不均匀亦会导致玻璃膨胀破裂。除此之外，还有老化、受潮、分层、产品质量问题、安装问题等原因。”

图源：陈建国微信公众号截图

他进一步解释称，如果一位飞行员正前方的风挡破裂了，另一位飞行员仍可继续安全飞行。即使所有风挡都破损了，飞行员视线受影响，大部分飞机都可以依靠自动着陆系统安全落地。

从飞机设计来看，飞机通常有6块风挡，每块玻璃分中、内、外三层。外层玻璃起到防撞、保护中内层玻璃的作用，而中层和内层对飞行安全影响不大，每层能够承受2倍压力。

那么，除明显破碎外，发生事故时，飞行员通常如何判断风挡玻璃是否破裂？又该如何保障乘客安全？陈建国提到，当飞机风挡玻璃出现破损时，飞行员可以用笔或者指甲去沿裂纹感触一下，看看内层玻璃是否破损。

图源：陈建国微信公众号截图

若内层玻璃没有破损，飞机员还可以继续安全飞行，待返航后进行安全检查。若内层玻璃破损，因无法估计中间层是否也破损，飞行员通常会采取立即降低飞行高度的措施，以此来降低飞机内外压差，避免飞机进一步恶化而失去整个风挡，进而有失压的危险。

根据Aviation Herald统计，在2022年全球有记录的风挡破损飞行事故有三十几起，按照民用航空器事故等级划分，风挡破裂属于一般事故症候。

记者梳理过往报道发现，风挡玻璃破裂事故中，只有2次机组人员和乘客经历了惊心动魄的生死劫。一次为1990年英航5390号事故，另一次为2018年川航3U8633事故。在这两次事故中，强大的气流都瞬间导致飞行员被吸出驾驶舱外命悬一线，但在机组人员的努力下，最终化险为夷、平安落地。

经调查后公布的事故原因，前者为挡风玻璃更换的螺丝钉质量不符合标准，而后者是由于右风挡封严（气象封严或封严硅胶）可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。

天目新闻将持续关注华夏航空G54064飞行异常调查原因。