中国快递业为何大举“出海”？

近段时间，除了久旱逢霖的外贸企业、跨境电商，快递企业也在不断加速“出海”步伐，除了东南亚，中东、拉丁美洲都出现了中国快递企业的身影。

中国快递业为何大举“出海”？又为何选择了这些目的地？

图源新华社

东南亚、拉丁美洲

成“出海”主战场

在经过前几年的抢市场后，国内已经是一片红海，“出海”成为快递企业竞争的必选项。

东南亚是每家快递企业的首选站之一。顺丰速运、菜鸟网络、中通快递等不少企业都将“主战场”放在了东南亚地区。

2022年10月，顺丰速运国际电商专递宣布正式开通“新马泰”服务。同期，中通国际东南亚管理中心与源秀（泰国）有限公司签订鲜花运输战略合作协议，利用中通国际东南亚管理中心已开通的中泰、中缅、中柬冷链物流合作运输。

谷歌、淡马锡和贝恩公司联合发布的《2022东南亚数字经济报告》预计，东南亚数字经济的GMV有望在2022年达到2000亿美元，其中电子商务将达到1310亿美元。对于快递行业来说，这无疑是一片新蓝海。

商务部研究院电子商务研究所副研究员洪勇告诉天目新闻记者，过去，在跨境物流报关、保检、结汇、退税等多个环节，很多国家和地区之间存在政策、文化、习惯等不同的影响因素，有些国家海关申报手续烦琐、时间长、费用高，大大降低了消费者的购物体验。

“快递物流企业通过布局海外物流枢纽、物流线路等，可以降低跨境物流配送成本，增加跨境物流的集约化和规模化，提高消费者体验。”洪勇说。

除了东南亚国家，拉丁美洲也是出海的热门目的地。2022年11月14日，菜鸟首次公开巴西3年发展规划。目前菜鸟快递网络覆盖巴西全境的1000多城，本地下单后平均2日到3日送达，圣保罗等核心城市可实现次日达。

无独有偶，极兔在去年2月24日宣布正式进驻拉丁美洲市场，并在墨西哥顺利起网运营。3个月后，极兔又宣布在巴西起网运营。世界杯期间，极兔还宣布足坛巨星梅西为其首位全球品牌代言人。

“快递业纷纷在海外布局物流枢纽、开设海外物流线路，一方面是自身不断发展而拓展海外市场的需要，另一方面也是服务自身外贸客户的需要。”IPG中国区首席经济学家柏文喜告诉天目新闻记者。

柏文喜介绍，东南亚、拉丁美洲成为中国快递企业布局的热门地，主要与东盟成为中国第一大贸易伙伴、经贸紧密度快速上升，以及中国商品与服务在中东、拉美的快速市场拓展所带来的商机有关。而这些区域的快递业成长速度很快，市场竞争相对不那么激烈。

从去年1月1日RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）生效，中国加入RCEP已经满一年，春风也吹进了快递物流业。

招商交运的报告显示，RCEP区域内90%以上的货物将实现零关税，到2035年预计出口和进口累计增量将分别达到8517亿美元和9837亿美元，未来将进一步鼓励国内快递企业走出去，通过自建或并购搭建海外快递网络，或将利好有国际网络搭建能力和有航线能力资源的快递公司。

在不断寻找蓝海的过程中，中东也成为中国物流企业海外业务拓展的目的地之一。去年10月，菜鸟物流与巴基斯坦电商达拉兹集团合作建设的自动化快递分拨中心在巴基斯坦南部信德省首府卡拉奇建成交付使用，菜鸟布局的全球六大e-Hub的核心节点链接整个市场。在中东，京东物流投建的仓储正式启用，极兔速递以直营模式开展业务，顺丰则以合资建公司入局。

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买飞机、开航线

航空业助力快递出海

随着国际物流需求猛增，各家快递早已不满足只做物流，纷纷布局自己的货运飞机和国际航线。

去年8月底，京东航空正式投入运营，打开了京东物流在国内高端市场和国际物流市场的想象空间。同年，圆通也引进了7架货机，其中最新引进的货机被投入到南亚航线。近几年，圆通开辟了从亚洲到欧美等多条新航线，采用全自有货机进行运送。

“拥有自有货机的最大好处，是我们自己完全可以掌握时效，不再依赖于客机的腹舱，有了高效稳定的运力通道，甚至可以做B2C航线，货物直接送到消费者家门口。”圆通国际产品负责人告诉天目新闻记者。

“京东、顺丰、菜鸟等物流企业发展航空运力，是其加速国际布局的支撑。一方面是利用航空运力作为传统物流企业的战略补充，全面提升其物流效率提升；另一方面，确保全国核心板块多城实现夕发朝至， 从而大幅发力对承运时效严格要求的高价值链产品服务。”国际策略独立研究员陈佳告诉天目新闻记者。

与此同时，龙头企业凭借其电商综合化能力，开启了全新的国际化进程。陈佳介绍，京东、阿里等头部企业今年不断扩充机队，尤其是在跨境航空货运方面，圆通、菜鸟多次扩张国际航线，深化供应链出海布局，甚至实现了5小时航班送国货出海，运力同比提升了6成以上。京东货运航空胸怀远大，计划要在2025年拥有500架飞机。

不过，在激烈的国际竞争格局中，快递业出海也难免有一些挑战。洪勇表示，当前我国快递物流企业服务逐步范围覆盖全球，但大多数快递物流企业功能仍有不足，不能提供通关服务、供应链金融服务、售后服务、个性化服务等功能。

“就中资物流产业链出海而言，作为刚刚进入国际民营货运航空赛道的崭新力量，其必将面临内外部激烈竞争挑战。因疫情冲击和地缘政治导致国际航运中心迁移，国际物流市场动荡，带来一系列市场短期波动，这更需要中国物流产业链具备国际视野和战略执行力。”陈佳表示。