沧桑百年——北京丰台站的前世今生

经历了100多年的风风雨雨，始建于1895年的铁路丰台站，经过4年的改扩建，于6月20日迎来了“新生”——从北京城里第一座火车站“变身”为现今亚洲最大铁路枢纽客站，以全新面貌正式开通运营。

对于很多老北京人而言，在北京城的众多火车站中，丰台火车站有着它独特的魅力。

丰台站始建于1895年，是北京最早的火车站。

民国时期，丰台站成为京奉、京汉和京张三条铁路干线的联轨站，初具编组站的规模。

在抗日战争期间，丰台成为军事、政治上的战略要地，丰台站也充满了硝烟。

新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台站是京汉、京山、京包等几条主要铁路干线的交会点。

20世纪80年代开始，为适应运输生产发展的需要，丰台站成了华北地区重要的货运枢纽。

可以说，丰台站见证了中国近现代历史的沧桑巨变。

近年来，随着首都城市建设和铁路的快速发展，丰台西站和北京西站的建立分流了丰台站的客运任务、货运和编组任务，丰台站的地位功能才开始下降，至2010年运输业务全部停办，2018年9月实施改扩建工程。

【百年跌宕-丰台站】

清光绪二十一年（1895）四月，因中日甲午战争战败，清政府被迫签订《马关条约》，在条约中规定，清政府要开放口岸修建铁路。清政府决定兴建从天津到北京卢沟桥的铁路，称为津芦铁路（卢沟桥时名芦沟桥）。

1895年，中国北方的津芦铁路全线开工，年底从天津修至丰台并建站，北京第一座火车站——丰台火车站由此诞生。这座车站，比著名的前门火车站（始建于1901年，现为中国铁道博物馆）建筑年代还要早。

之后，随着1897年站台接通卢汉铁路，1909年京张铁路建成将始发站设于此，丰台站成为了三条铁路干线的联轨站。车站的繁荣带动了周边经济的发展。丰台站门前的正阳大街成为当时丰台地区最繁华的一条街，聚集了百货公司、土产商店、菜市场、钟表眼镜门市部、药店、银行、邮局、浴池、旅馆等众多商铺。

丰台自建火车站后，客货运输畅通，北宁、平绥、平汉等线路均以此为枢纽，交通四通八达。日军在抗日战争前夕进行的两起滋事事件，结果导致丰台陷入日军手中。

1937年7月7日晚发动事变的日军也是从丰台派出。此后战事扩大，日军增援部队及军械、弹药等军用物资均由丰台供给。直到1945年，国民政府才从日本人手里收回了丰台站。

1949年新中国成立，铁路职工开始重建丰台站。据《丰台站站志》记载，建设者们扩建了车场线路，延长了股道，新建了候车室。

1956年，随着运输需求的增加，丰台站开通新中国第一个土驼峰，调车作业效率提高了60%。

1970年，北京丰台站蒸汽火车进站影像

2010年6月12日，建站115年之后，丰台火车站贴出了公告，宣布自6月20日起停止办理客运业务。

不过，这并非丰台站的谢幕。2018年9月，丰台站改扩建工程开始实施，在距原丰台站约一公里之外，一座现代化高铁站拔地而起。

经过几年的建设后，全新的丰台火车站将迎来新的历史使命。

北京丰台站站房建筑面积约40万平方米，每小时最高可容纳14000人同时候车，设有32条到达出发线，32个客运站台面。

同时，北京丰台站是国内首座采用高铁、普铁双层车场重叠设计的特大型车站，形成了“顶层高铁、地面普铁、地下地铁”的综合立体交通模式。4600多个指引标识、266部电梯、170个智能检票闸机等设施，方便旅客便捷出行。

百年丰台站，见证了中国铁路发展的天翻地覆，也是中国综合国力历史性飞跃的直观例证。

（素材来源: 丰台区档案馆，“北京丰台”微信公众号，“中国铁路”公众号，《北京日报》等）