#数据实验室#OAG报告：欧洲引领航空运力复苏 但机场人手短缺、大排长龙

图源：新华社

2022年第一季度已结束，近日全球航空数据提供商OAG发布报告称，尽管中国由于部分地区疫情暴发，航空公司的计划运力进一步削减，但全球计划运力仍保持在8000万个座位数以上。

OAG报告称，受国际形势和疫情等多事件影响，许多航空大力削减未来三个月的计划运力，还有一些航司降低运力增幅，期望通过提高票价来弥补燃油价格的上涨。不过航司计划运力在中长期内逐渐平稳，5月和6月增加了420万个座位数。但是4月份的运力情况仍不容乐观，过去一周削减了近600万个座位数。2022年当前的运力走势已经相当接近2019年的水平，但年底是否能够赶上，还存在很大变数。

图源：全球航空数据提供商OAG

OAG分析了4月2日-8日这一周的航空运力情况。西欧地区运力增势依然强劲，周环比增幅达20%，安检排长龙似乎让一些机场措手不及。机场工作人员短缺，新冠病例持续增长，这些问题带来的挑战不容忽视。西欧地区运力目前已经达到2019年同期的88%，而且未来几周会持续增长，与疫情之前的运力差距可能将缩小到10%以内。

与此同时，东北亚地区尤其是中国的计划运力持续下降，本周又减少了120万个座位数，仅为疫情前60%的水平。中国、日本和韩国组成的“金三角”原本是一个需求很大且利润丰厚的市场，但因为国内管控严格，运力复苏较为缓慢。

OAG指出，本周计划运力增幅排名Top 20的国家大部分都在欧洲，这些国家基本解除了旅行限制，而且由于夏秋航季的到来，大部分航司都大幅增加运力。欧洲计划运力增幅最大的是英国，达到41%，其次是希腊（36.3%）和葡萄牙（34.3%）。

随着全球市场的复苏，部分地区的计划运力已经超过2019年同期水平。在印度的带动之下，南亚地区计划运力相比2019年同期增长了9.4%。中美洲和南美北部也已经超过2019年同期水平。非洲中西部的计划运力已经超过疫情前19%。该地区的计划运力水平自2022年以来一直表现优异，由于多家新航司开拓航线，其计划运力一直接近甚至超过历史水平。虽然非洲中西部地区的计划座位数相比其他地区仍有很大差距，但是任何地区保持增长都是一个积极信号。

OAG数据显示，过去三个月内，计划运力复苏最快的是越南，增幅达到53%，增加了近110万个座位数。新加坡也重新开放边境，同期运力增幅超过38%，情况在好转，中转航班也恢复运营。

受不同因素影响，仍有86个国家和地区的计划运力相比今年1月有所下降。其中，中国内地的计划运力下降了37%，中国香港地区的降幅也达到36%。香港计划将入境隔离时间从三周缩短至两周，这将大大提升该目的地的吸引力。

此外，4月8日，国际航空运输协会（IATA）发布的数据显示，与2022年1月相比，2月航空客运强劲反弹，奥密克戎相关影响在亚洲以外地区有所缓和。始于2月24日的俄乌冲突尚未对航空客运产生重大影响。2月份航空客运总需求同比增长115.9%，较疫情前的2019年2月份下降45.5%，但与2022年1月份相比有所改善。

此外，IATA数据显示，尽管运营环境充满挑战，但2022年2月份全球货运需求仍有所增长。2月全球航空货运需求，按照货运吨公里（CTKS*）计算，同比2021年2月份增长2.9%（国际需求增长2.5%）。