客户转卖特斯拉订单牟利催生“不转卖承诺函” 律师：或涉嫌侵犯消费者合法权益

图源：新华社

近日，一份特斯拉“不转卖承诺函”在网上流传。其中提到，一次或多次累计下单购买多台特斯拉车辆的车主需要签署这份承诺函，承诺一年内不得向第三方转售，违者按车辆开票价20%支付违约金。 否则特斯拉有权限制违约车辆绑定账户变更以及超级充电等服务。

天目新闻记者就此事咨询特斯拉公关部工作人员，对方表示确有其事，“为了维护市场秩序，购买5台及以上的消费需要签订，其他消费者的正常购车和整体体验不受影响。”

订车周期长、频繁涨价

二手平台卖家转卖订单获利

天目新闻记者在特斯拉官网发现，目前Model Y后驱版售价为31.69万元，订车周期为10-14周。也就是说现在交纳1000元的定金（网上已注明“不可退款，不可转让”），至少要等到6月份才能提到车。

值得注意的是，Model Y后驱版于2021年7月上市，当时售价为27.6万元。在刚刚过去的3月17日，Model Y后驱版刚刚经历新一轮涨价，比此前上涨了1.506万元，比上市时上涨了4.09万元，9个月涨幅高达14.82%。记者统计后发现，相比一年前，特斯拉在售的5款车型均有三四万元的涨幅。

漫长的提车周期加上不定期涨价，特斯拉车型从“现货”变成了“期货”，有些人看到了其中的获利空间。记者在某二手网站发现，转卖特斯拉订单的人不在少数，根据车型和配置不同，售价在7000-15000元不等，基本都宣称马上可以提车。

杭州某卖家以14999元出售2021年11月19日的Model Y订单，当时价格为27.6万元。“你要买的话，只要付290999就能马上拿车。如果去官网买，要付31.69万元，还要等上三四个月。”该卖家告诉记者。

不过，二手网站上“卖”的不是订单，实际上是二手车。根据特斯拉的销售规则，订单不可转让，要完成上述交易，二手卖家需要先用订单提车，再过户给买家。

“通过二手方式买新车的客户，主要看中的是可以买上提车，价格比官网还便宜。但在实际操作过程中，过户后新车就变成了二手车，有些人并不能接受，也存在一定的法律风险。”某二手车商告诉记者。

特斯拉公关部工作人员在接受天目新闻记者采访时表示，特斯拉在国内采取直营模式，官方不支持转让订单行为。记者发现，在《汽车订购协议条款和条件》中，特斯拉特别注明了禁止转卖的相关条款，“对于任何我司认为其目的是为了转卖的订单或者有其他非善意目的的订单，我司有权单方解除本协议。”

特斯拉要求签署“不转卖承诺函”

或涉嫌侵犯消费者合法权益

对于个别车主通过转卖获利的行为，特斯拉于近日低调推出了“不转卖承诺函”，要求一次或多次累计下单购买5台及以上的客户签署后，订单才能生效。

浙江金麟律师事务所专职律师杨鹏淋认为，特斯拉维护销售秩序时不能侵害消费者的合法权益。“《消费者权益保护法》第二十六条规定，经营者不得以格式条款、通知、声明、店堂告示等方式，作出排除或者限制消费者权利、减轻或者免除经营者责任、加重消费者责任等对消费者不公平、不合理的规定。‘不转卖承诺函’限制了车辆所有权行使，或被认定为无效。”

一位订购了特斯拉车型的消费者也向记者表达了不满。他认为，不少“黄牛”通过订购多个订单的方式“做生意赚钱”，像他这样的消费者却不得不“排长队”，特斯拉方面并没有出台有效的措施进行限制。

“不管是燃油车还是新能源车，大部分车企或者经销商在销售时，跟消费者约定的定金金额一般是1万元以上，保证双方能够按照合同履约。特斯拉1000元的保证金过低，用户哪怕订5台也只需要5000元，订购之后转卖的成本大大降低了。”一位不愿具名的业内人士告诉记者，特斯拉有义务通过提高定金或者限制非首任车主权益等方式避免转卖行为，而不是限制消费者购车后的权利。

“特斯拉通过前期的订单管理控制订单量，如果有客户订单量过大，销售人员需要向店长进行报备，店长有权进行管控，保证正常的销售秩序。”特斯拉公关部工作人员表示，目前没有提高定金等计划。