吉利巴黎车展秀“体系”出海实力 全品类车型试驾征服全球媒体

极氪展台

近日，吉利汽车集团首次以全集团阵容亮相巴黎国际汽车展览会，旗下吉利、领克、极氪三大品牌齐聚凡尔赛门展览中心，覆盖主流、高端、豪华三大细分市场的多款新能源车型集中登场。

全球媒体参与试驾

同时，吉利还邀请了上百家媒体在法国UTAC百年试验场进行全品牌全品类车型试驾，展现了对于产品和技术的自信，是巴黎车展期间唯一一家，受到全球媒体、投资人、经销商的高度评价。有欧洲记者表示：“Don’t try it, or you’ll buy it. ”（别试，一试你就想买。）

作为全球汽车工业的核心展示平台，巴黎车展向来是车企品牌力与体系能力的“试炼场”。此次吉利携完整产品矩阵与技术体系参展，不仅是其近二十年深耕欧洲市场的成果集中亮相，更标志着中国汽车出海正从单一的产品出口阶段，迈入研发、制造、渠道、技术全体系输出的全新阶段。

吉利多款重磅车型欧洲首秀

本届巴黎车展上，吉利、领克、极氪三大品牌梯度清晰、定位互补，形成了对欧洲汽车市场从主流到豪华价格带的全覆盖，多款首秀车型成为展会焦点，吸引大批观众现场观展。

吉利展台

首次登陆巴黎车展的吉利品牌，以全系新能源车型展现主流市场的产品布局。其中，吉利Monjaro EM-i迎来欧洲首秀。作为吉利首款选择在海外首发的D级E-Hybrid车型，该车搭载1.5TD专用混动发动机与双电机系统，主打高效家用场景。银河E5、吉利星愿E2、银河星舰7 EM-i等车型同步展出，进一步完善了主流价格带的产品阵容。

领克展台

领克展台带来了旗下首款B级插混旅行车领克07GT的海外首秀。该车以融合猎装车的优雅格调与性能轿跑的运动特质，精准切入欧洲成熟的旅行车消费赛道，标志着领克在欧洲的产品矩阵从SUV品类拓展至旅行车领域。

同样首次参加巴黎车展的极氪品牌，以豪华科技产品矩阵冲击高端市场。定位旗舰豪华SUV 的极氪9X是展台核心亮点，该车由瑞典哥德堡设计团队操刀，目前已在欧洲开启预订，计划2027年1月正式交付，德国市场起售价达11.95万欧元（约合人民币93万元），跻身目前欧洲市场价格最高的中国品牌量产车型之列。

极氪展台

全新极氪7X也完成欧洲亮相，新车在辅助驾驶、座舱体验、续航性能等维度全面升级，此前其全球累计产量已突破20万辆。

展会现场，神盾金砖电池、浩瀚架构、AI 智充技术等技术展品同步展出，展现吉利全栈自研的技术储备。

欧盟单月销量首破万

产品力持续释放的背后，是吉利在欧洲市场销量规模与渠道网络的双重提速。

根据吉利汽车集团发布的数据，2026年前9个月，集团累计销量突破223万辆，创历史同期新高；其中海外出口销量达79.77万辆，同比大幅增长169%；海外月度出口已连续4个月突破10万辆，9月单月出口量达10.67万辆，同比增长162%。

具体到欧洲市场，增长信号同样明确。2026年9月，吉利、领克、极氪三大品牌在欧盟单月销量总和首次突破1万辆，创下吉利进入欧洲市场以来的单月销量纪录。按照吉利的中长期规划，未来2~3年海外总销量目标将冲击200万辆，其中泛欧与东欧市场合计目标达到 90万辆，承担着接近一半的海外增量，欧洲已成为吉利全球化版图中最重要的战略市场之一。

渠道网络的本地化布局也在同步加速。截至目前，吉利品牌已进入27个欧洲国家，拥有450余家销售及服务网点，随着银河E5、星愿E2等车型陆续登陆英、法、德、西等国，主流市场的覆盖密度持续提升。

领克业务已覆盖25个欧洲国家，布局140余个销售网点；自2027年1月起，沃尔沃汽车将正式成为领克在欧洲的独家经销商，领克将借助沃尔沃成熟的零售网络与服务体系拓展市场，同时保留自身独立的品牌定位与用户体验。极氪则已进入欧洲22个国家，2026年欧洲交付量同比增长200%，是当地增长最快的豪华汽车品牌之一，按照计划，极氪将在2026年底前覆盖欧洲95%的地区。

进入“体系出海”新阶段

如果说销量增长是短期成果，那么研发、制造、技术的全体系本地化，则是吉利在欧洲市场长期深耕的核心底气，也构成了“体系出海”的核心内涵。

吉利欧洲创新中心

在研发层面，吉利已在欧洲建成三大研发中心与三大设计中心，形成完善的本地化研发布局。今年3月，吉利科技欧洲公司正式成立，整合瑞典哥德堡与德国法兰克福的研发业务，目标将中国与海外车型的上市时间差压缩至6个月以内。

其中，哥德堡的设计与研发体系主要服务极氪、领克两大品牌，意大利设计中心则聚焦吉利品牌的产品设计，欧洲不再只是单纯的销售市场，更是吉利全球研发体系的重要组成部分。

在制造端，吉利走出了一条“产业共生”的轻资产合作路径，而非传统的自建工厂模式。

吉利与福特签署协议

今年7月，吉利与福特达成协议，双方计划围绕西班牙瓦伦西亚工厂建立制造合资公司，福特持股66%，吉利汽车持股34%，通过共享现有产能分摊固定成本与开发成本。对吉利而言，这一合作补上了西欧核心市场本地制造的关键短板，让销售网络、本地生产与区域交付形成完整闭环；对当地产业而言，新车型与产能的导入也提升了工厂利用率，带动产业链就业稳定，形成“欧洲生产、欧洲销售”的利益共同体。

当出海进入“深水区”，决定车企全球化上限的早已不是销量数字，而是能否真正融入当地产业生态，实现可持续的高质量发展。

对于吉利而言，巴黎车展是一次成果的检阅，更是下一个阶段的起点。在冲击海外200万辆目标的过程中，这套经过欧洲市场验证的体系化能力，也将成为其在全球市场持续突围的核心竞争力。

（受访对象供图）

责任编辑：潘洁