再升级！湖州农村路“新意”不断

连日来，德清县四仙桥危桥改造现场一派繁忙。这座被评定为四类危桥的老桥，不仅将拆除重建，同步实施的还有沿线路基病害修复与路面重铺，年底前即可竣工通车。

与此同时，长兴县04省道至澄心寺公路提升工程进入攻坚阶段，安吉县塘皈线改造项目月初正式开工……湖州乡村大地上，一批农村路网改造提升项目同步推进，掀起新一轮建设热潮。

当行政村双车道公路通达率已达95.7%，当农村公路总里程占全市公路总里程超八成，当“村村通公路”早已成为现实，为什么还要持续大规模升级改造？答案藏在从“出行通道”到“共富纽带”的定位之变中。

湖州“四好农村路”2.0版的建设实践，正在回答一个发展之问：新时代的农村公路，该如何超越“走得通”的基础功能，成长为支撑乡村振兴、撬动共同富裕的核心载体之一。

从“补短板”到“织网络”的辩证法

四仙桥的重生，是湖州农村路网提档升级的一个缩影。今年全市计划完成“四好农村路”新建和改造提升共370公里，各区县并非平铺直叙“广撒网”，而是紧扣区域发展痛点精准发力——德清聚焦危桥改造与干线修复，畅通乡镇间产业通道；长兴主攻西部交通支线扩容，破解花木、果蔬产业运输瓶颈；安吉面向山区乡镇连片改造，补齐杭垓、梅溪、递铺等地的路网短板。

这种精准施策的背后，是对农村公路价值的重新认知。如果说第一轮农村公路建设解决的是“有无”问题，核心是“补短板”；那么2.0版面对的则是“好不好、均不均、强不强”的进阶命题，核心是“织网络”。

数据印证着路网格局的质变：近5年来，全市累计新改建农村公路371.1公里，完成路面维修2083.3公里，农村公路总里程达6808公里。目前，全市95.8%的建制村通双车道公路，100人以上较大自然村全部通达等级公路，乡镇与4A级景区、中心村与3A级景区分别实现二级及以上、三级及以上公路连通。从零散的“线”连成系统的“网”，从“瓶颈路”变成“畅行路”，农村公路不再是孤立的交通节点，而是深度融入县域发展格局的骨架支撑。

从“交通线”到“经济带”的共富逻辑

“现在核桃下山再不用绕远路了。”安吉县杭垓镇七管村村干部胡来春的一句感慨，道出了路产融合的真实效应。全长4.4公里的文七线公路，将文岱村与七管村的车程从40分钟压缩至10分钟，不仅让山核桃“鲜达”市场，更串起了沿线山林资源与村落经济。

一条路的价值，从来不在路面本身，而在它所串联的资源、所激活的要素。这正是湖州“四好农村路”2.0版最核心的突破：跳出“就路建路”的传统思维，推动“公路+产业+文旅”深度融合，让交通流量转化为经济增量。

在长兴，04省道至澄心寺公路提升后，一端连着花木、果蔬产业基地，一端串起仙山湖、澄心寺、中国扬子鳄村等文旅节点，一条路同时打通了农产品“出村进城”的物流通道和游客“进山入村”的文旅通道。

在全市层面，一条条“民生路”“产业路”“景观路”串起景区、产业园与民宿集群，成为富民增收的“黄金通道”。去年全市全域旅游人数、旅游综合收入大幅增长，荻港村获评联合国旅游组织“最佳旅游乡村”，太湖9号公路、“滨湖六村”等成为网红打卡地；农村居民人均可支配收入增长5.6%，城乡居民收入倍差从1.66缩小至1.51，所有行政村集体经济年经营性收入均超80万元。

从“修路促发展”到“路即发展本身”，湖州的实践印证了一个朴素的逻辑：农村公路延伸到哪里，资源要素就流动到哪里，发展活力就释放到哪里。所谓“共富纽带”，本质是用交通的“线”，串起产业的“珠”，织就富民的“网”。

从“重建设”到“全周期”的进阶

公路的生命力，三分建，七分养。如果说路网升级是“塑形”，那么数智化管养与服务延伸就是“铸魂”，决定了农村公路能走多远、能发挥多大价值。

在2.0版建设中，湖州推动农村公路从“重建设轻管养”向“建管养运并重”转变，探索全生命周期治理模式。在全省率先实现路况自动化检测全覆盖，推广桥梁BIM可视化管养，运用无人机巡检、AI识别等技术完善“一路一档”数据库；深化路长制，农村公路优良路率稳定保持在93%以上；重点桥隧、边坡风险实现智能监测，安防设施、危桥病隧动态处置率达100%。数字化手段的注入，让传统的“人海巡路”变成“智慧护路”，管护效率与安全水平双双跃升。

比管护升级更进一步的，是服务功能的全面下沉。从“通公路”到“通服务”，湖州推动农村公路与民生服务深度融合：建制村快递物流服务覆盖率、城乡公交清洁能源车辆比例、行政村公交站点一公里覆盖率均达100%；30分钟驿站服务圈与绿色充电网络加快构建，“客货邮”深度融合推进，农特产品季节性专线陆续开通。公路不再只是冰冷的基础设施，而是承载着公交、物流、文旅等多元功能的民生服务载体。

从“2.0版”到“示范田”的再出发

作为全国首个“四好农村路”全国示范县全域覆盖的设区市，湖州的脚步并未停在2.0版的成绩单上。面向“十五五”，一场更深层次的迭代已经开启，核心是推动农村公路从“物理空间连接”向“功能价值延伸”持续转变。

聚焦路网升级，湖州将紧扣“县城—中心镇—重点村”发展轴，计划新改建农村公路140公里、改造提升1673公里，处置危旧桥隧35座，重点补齐安吉、长兴西部山区短板，到2030年实现具备条件的乡镇二级公路通达率、建制村通双车道比例、中心镇与重点村对外双通道连通率三个100%，全面构建“车行环线+慢行微循环”路网体系。

聚焦融合发展，做强“跟着交通去旅行”品牌，融合各地特色文化符号，建设精品共富公路300公里，新建提升公路服务站20个、旅游驿站12个，打造年引流10万人次以上精品线路8条，培育百万级引流标杆线路5条，构建“一路一景、一路一韵”的特色廊道。

聚焦运输提质与数智管护，布局城乡公交“微枢纽”10处以上，推广“固定线路+预约响应”模式；建成共富工坊20个以上，基本实现建制村快递服务“县到村一日达”；持续优化全生命周期管护机制，推动养护巡查、风险预警全链条数字化。

从泥土路到水泥路，从单车道到双车道，从出行路到共富路，一条农村公路的进化史，也是一部乡村发展的变迁史。市交通运输局有关负责人表示，湖州“四好农村路”2.0的实践证明，交通先行的内涵，始终随着发展阶段的变化而更新。当公路真正成为串联城乡、融合产业、惠及民生的纽带，它所承载的不仅是车流与人流，更是乡村振兴的动能与共同富裕的希望。而这场仍在持续的迭代，也将为全国农村公路高质量发展，持续输出可复制、可借鉴的“湖州经验”。

（南太湖号客户端 记者 董梁）

责任编辑：龚之晶