听众朋友们大家好，今天我们要聊一个特别燃的消息，中国速度再次闪耀国际赛场！

没错，就在前几天，一位中国少年车手在西班牙超级摩托车锦标赛上，干了一件大事。

对，当地时间9月20号，在ESBK纳瓦拉站，春风动力阿斯帕青年车队的孙圣博，连续拿下两个回合的冠军。但这还不是最关键的。

最厉害的是，凭借这场胜利，他提前锁定了ESBK Talent组的年度总冠军，而且是该组别历史上第一位中国年度冠军！

这个ESBK，我得给不太了解摩托车赛事的朋友解释一下。它是西班牙最高水平的国家级公路赛，可以说是车手晋级世界顶级比赛WSBK和MotoGP最重要的跳板。

而孙圣博参加的Talent组，说白了就是个“天才组”，专门给年轻新秀准备的练兵场。能在这种地方夺冠，含金量非常高。

而且他这个冠军拿得太有说服力了。我们算一下他的积分，每个回合冠军积25分，一站两回合全胜就是50分。本赛季已经跑完的12场正赛里，他拿了9个冠军、1个亚军。

现在他的总积分是263分，领先第二名高达98分。哪怕最后一站赫雷兹站他不上场，对手全拿满分，也追不上他了，所以才叫提前锁定年度冠军。

其实这不是孙圣博第一次给我们带来惊喜。往回看，他2024年拿了西班牙FIM MiniGP系列赛的年度冠军，2025年又拿了MotoMini全球年度总决赛的世界冠军。短短三年，这三个高含金量的头衔，可以说一步一个脚印。

这就引出一个很多人都好奇的问题：一个中国少年，是怎么一步步走到国际顶尖赛场上的？

这里有个关键点，就是春风动力的“天才计划”。用他们车手发展部部长苏臻的话说，中国不缺好苗子，缺的是从国内走向国际顶级的上升通道。

所以他们从2023年开始搞了这个CFMOTO RACING天才计划，路径很清晰，就是“国内选拔、欧洲特训、赛事晋升”这一整条链路。孙圣博就是他们培养的第一批车手。

对，这个计划不只是培养一个人。像同期签约的刘善旭，在西班牙MIR Racing Aspar杯赛也拿了分站冠军；钟文泽也在Moto4亚洲杯等赛事里持续积累经验。等于说，他们是在成体系地把中国车手往国际赛事里输送。

换句话说，这不仅是一个车手的胜利，更是一套培养模式的胜利。让中国年轻车手有路可走，让中国摩托车技术在顶级赛事里接受检验，最终让中国品牌在全球用户心里扎下根。

没错，这正是春风动力坚持的长期主义，也是浙江智造凭借硬实力走向全球的一个缩影。我们也期待在最后一站赫雷兹，看到孙圣博一个完美的赛季收官。

好的，今天关于这位天才车手的消息就先聊到这，咱们下期再见！

暖阳

云舟

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<p style="">
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 </div></p>
<p><span style="font-size: 14px; color: #7F7F7F;">视频来源：共享联盟·临平</span></p>
<p>浙江摩托再次闪耀国际赛场。</p>
<p>当地时间9月20日，在2026年西班牙超级摩托车锦标赛（ESBK）纳瓦拉站Talent组第二回合正赛中，春风动力阿斯帕青年车队的中国车手孙圣博经过激烈缠斗强势夺冠，包揽本站两个回合冠军。</p>
<p>夺冠，令人欣喜。但这个冠军的含金量，还远不止于此。</p>
<p style="white-space: normal;"><img src="https://meizi-chao-pub.8531.cn/2101931758977892354_1280px.jpg?width=1280&amp;height=852" title="71.jpg" mediaid="21019261688514641923" type="app_image"></p>
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<p>ESBK是西班牙最高水平的国家级公路摩托车赛事，也被视为车手进军世界超级摩托车锦标赛（WSBK）和MotoGP的重要跳板。其中，Talent组专门面向年轻车手，是为新人提供练兵舞台和托举他们冲向更高台阶的“天才组”。</p>
<p style="white-space: normal;"><img src="https://meizi-chao-pub.8531.cn/2101931758977892356_1280px.jpg?width=1280&amp;height=852" title="72.jpg" mediaid="21019262305958133763" type="app_image"></p>
<p class="imagenote" type="imagenote" style="margin: 1px 0px 5px; white-space: normal; padding-top: 1px; font-size: 14px; height: auto; color: rgb(138, 147, 158); padding-bottom: 6px; box-sizing: initial; line-height: 1.5em;">孙圣博登上领奖台 受访企业供图</p>
<p>按赛制，每个回合正赛冠军积25分，一站两回合全胜即可拿到50分。在本赛季已战罢的12场正赛中，孙圣博一路披荆斩棘，斩获9个冠军、1个亚军。如今，本赛季仅剩最后一站——赫雷兹站（10月31日至11月1日），同样是两回合正赛。目前，孙圣博的赛季总分达到263分，领先第二名98分。这意味着，即便他在赫雷兹站两回合一分未得，对手也无法抹平这一分差。</p>
<p>孙圣博由此提前锁定ESBK Talent组的年度总冠军，成为该组别历史上第一位拿下年度总冠军的中国车手。</p>
<p>将时间线拉长来看，继拿下2024年西班牙FIM MiniGP系列赛160cc组别年度冠军、2025年国际摩联（FIM）MotoMini全球年度总决赛190cc组别世界冠军之后，这座ESBK Talent年度总冠军奖杯，让孙圣博在短短三年内就收获了多个高含金量的赛事冠军头衔。</p>
<p style=""><img src="https://meizi-chao-pub.8531.cn/2101931758977892358_1280px.jpg?width=1280&amp;height=852" title="73.jpg" mediaid="21019265434699202563" type="app_image"></p>
<p class="imagenote" type="imagenote" style="margin-top: 1px; padding-top: 1px; font-size: 14px; height: auto; color: rgb(138, 147, 158); padding-bottom: 6px; box-sizing: initial; line-height: 1.5em;">孙圣博在赛道上庆祝获胜 受访企业供图</p>
<p>一位中国少年车手，如何走上国际顶尖赛场？</p>
<p>在春风动力车手发展部部长苏臻看来，中国摩托车运动不缺热爱与天赋，缺的是从国内赛场走向国际顶级的上升通道。成长于杭州临平经济技术开发区的春风动力，自2023年起便开展CFMOTO RACING天才计划，遵循“国内选拔—欧洲特训—赛事晋升”的全链条培养路径，选拔有天赋、有毅力的中国青少年车手接受系统而专业的培训。孙圣博正是该计划首批培养车手之一。</p>
<p>“我们希望让更多中国年轻车手被发现、被看到，并通过我们的帮助真正进入国际赛事体系，知道下一步该去哪里、怎么走。”苏臻说，除孙圣博外，同期签约的其他中国车手也在各自赛场上崭露头角。其中，刘善旭在2026年西班牙MIR Racing Aspar杯赛上斩获分站冠军，钟文泽也在Moto4亚洲杯等赛事中持续征战、积累经验。</p>
<p>让中国年轻车手拥有通往世界赛场的机会，让中国摩托车技术在世界顶级赛事中接受检验，让中国品牌在全球用户心中确立不可替代的位置——这是春风动力一贯坚持的长期主义，也是浙江智造正在凭借硬核实力走向全球的一个缩影。</p><div class="moreInfo2"><p>“转载请注明出处”</p></div><p class="zrbja">责任编辑：王佳</p>

提前锁定！中国车手首夺 ESBK Talent 组年度总冠军

315.82km/h！浙江“春风”刷新中国极速

中国机车驰骋欧洲赛场，浙江“春风”两天连夺“三杯”

哎，你知道吗？就在前几天，咱们中国的一个摩托车品牌，在红牛罗马尼亚硬耐力拉力赛上，直接拿下了三个组别的冠军，包揽了“三冠王”！

红牛罗马尼亚？就是那个号称“地狱赛道”，完赛率常年不到一半的魔鬼比赛？这消息听着就让人热血沸腾啊！

没错，就是它！比赛在喀尔巴阡山脉腹地，总里程超过600公里，地形复杂到变态。今年的比赛是7月28号到8月1号，有来自58个国家和地区的车手参加。而这个创下历史最佳战绩的，就是来自咱们浙江杭州的——春风动力。

春风动力，CFMOTO，我知道这个牌子。但你说它包揽了终极组、核心组和轻量组三个冠军，直接跟雅马哈、KTM、本田、宝马这些巨头正面硬刚还赢了，这“三冠王”的含金量，确实得好好拆解一下。

对，我们一个个来看。先说最顶级的终极组，冠军是春风动力的品牌大使，西班牙车手马里奥·罗曼。他从第一天城市障碍赛就开始领跑，进入山地越野赛段后，优势越拉越大，最后居然领先了第二名14分40秒夺冠。

14分40秒！这在顶级赛事里简直是碾压级的优势了。那核心组呢？

核心组也是捷报频传，车手雷内·科伦纳拿了冠军，另一位车手克里斯·鲍尔拿了季军。相当于领奖台都被春风动力占了两席。

这两个组别都是外国车手夺冠，但最让我激动的，肯定是轻量组。我听说，咱们中国车手创造了历史？

这就是最大的惊喜！在轻量组，中国车手何贵暑，从发车到冲线一路领先，成了这项全球顶级硬耐力赛事历史上，第一个中国冠军！这绝对是中国摩托车运动的一个里程碑。

从一个去年只有两人参赛，到今年五人出战并拿下冠军，这种突破太振奋人心了。不过话说回来，在这种顶级赛事里夺冠，光靠车手厉害肯定不够，赛车本身也得是战神级别的。

你问到点子上了。这里有个关键点，他们这次参赛的车辆，都是基于量产车型改装的。核心是一台春风动力自主研发的450cc双缸水冷发动机，配上钛合金赛用排气，整车重量控制在了惊人的185公斤。

185公斤，还装了双缸水冷发动机，确实是把轻盈和强劲结合得很好了。那在喀尔巴阡山脉那种持续起伏的极端路况下，动力输出能跟得上吗？

这就是他们技术特别牛的地方。这车采用了270°曲轴和双平衡轴设计，这个设计的好处是，在实现大幅轻量化的同时，能全面优化全转速域的动力响应。换句话说，就是不管在低速爬坡还是高速冲刺，动力输出都能又顺又猛，让车手可以更从容地应对复杂路面。

原来如此，技术硬实力才是夺冠的底气。其实春风动力在欧洲市场，特别是全地形车领域，本来就很强，对吧？

没错，比如他们的450MT等车型，在很多欧洲国家销量都排在前列，在罗马尼亚当地，市场占有率甚至长期维持在60%以上。这可不是一朝一夕的成果，是十几年来不断打磨产品、搭建全球网络积累下来的。

从杭州临平开发区走向全球，再到特意去奥地利厄兹伯格赛道、罗马尼亚喀尔巴阡山地这种最严酷的地方去检验产品。这次捧回的三座冠军奖杯，真的是中国摩托车企业在全球最极端赛道上建立竞争力的铁证了。

对，这不仅是赛场上的胜利，更是浙江智造，乃至中国品牌，在全球舞台上从追赶到并跑，甚至在某些领域实现领跑的真实写照。

浙江摩托征服欧洲“地狱赛道”，春风动力成就“三冠王”

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