天目山系列最后一块拼图揭晓：“天目山九号”搭起“空中生命通道”

9月19日下午，天目山实验室一栋建筑楼顶突现黑烟，“被困人员”在护栏边“挥臂”求救。几乎同时，附近地面的飞行救援平台迅速启动——搜救机器狗卧伏其上，螺旋桨骤然提速，直扑楼顶。数分钟后，平台精准悬停在护栏外侧，稳稳托举“被困者”踏上甲板，随即返航落地。

天目山实验室供图

随着这场模拟救援成功完成，“天目山九号”——高鲁棒性系留式高层营救飞行平台正式发布亮相。自此，天目山实验室首批十三项标志性成果均已亮相，其也已成为目前国内唯一覆盖所有低空飞行器种类且全链条技术自主可控的省级实验室。

作为天目山系列的最后一块拼图，“天目山九号”的研制背景与应用场景瞄准在了空中救援。它要回答的问题很具体：当云梯够不着的时候，能不能给受困人员一条站得住、靠得近、停得久的空中通道？

记者走近观察发现，它不是传统意义上“拍照片、做巡检”的小型无人机，而是一套可车载机动、地面持续供电、在高层建筑外侧形成空中作业面的应急救援装备：飞行过程由飞手半自动操控；飞行平台可供3名成年人同时站立；平台下有电线与地面救援车相连，可持续为该飞行平台供电，实现持续作业。

天目山实验室供图

“城市高层建筑火灾救援过程中，经常会遇见烟雾浓、疏散难、登高装备高度及场地有限等情况。”作为联合研发企业代表，天峋创新总经理王川解释道，而占地面积更小、飞行高度更高、行动轨迹更灵活的“天目山九号”补齐了这一短板——该平台可在救援车顶或30平方米左右地面起飞，远小于消防登高车对场地的要求；另外救援作业高度可达100米，除供人员撤离外，也可投送物资或加设破拆工具，为消防登高车无法抵达的楼层开辟“空中生命通道”。

经过一年左右攻关，“天目山九号”已经从方案走到了车载系留飞行，800V高压供电这一最难的工程坎已经解决。天目山实验室特聘研究员冯杨补充道，截至今年7月阶段检查，“天目山九号”总体设计、结构、动力、飞控、高压供电、指挥运输车六项已完成，救援任务模块与场景适配仍在推进。“接下来，团队将推进靠壁与偏心载荷等关键试验，并加快与应急管理部门、消防救援队的对接合作，加速型号的定型量产和迭代升级。”

天目山实验室供图

同日，天目山实验室新型航空发动机中试平台在北航杭州国际校园同步启用。这次启用的新型航空发动机中试平台，相当于把万米高空“搬”到了地面——靠一套高空环境模拟系统，造出高空的低温、低压条件，让涡喷、涡扇、涡轴、涡桨发动机，以及氢能航空动力、混合动力、分布式推进这些未来绿色动力，都能在这里完成整机测试。

作为浙江省级航空实验室，天目山实验室锚定低空经济这一重大新兴领域，围绕科技、民生等重点需求，持续孵化了一批可应用、可推广的标志性成果。未来，实验室将继续推进标志性成果孵化，让更多科研成果走向实际应用，让科技真正服务生活。

责任编辑：李如