各位听众朋友们大家好，中秋国庆假期马上就到了，你计划好出行了吗？不过订机票最让人头大的，往往不是票价，而是临时有事要退票时，那动辄几百上千的手续费。

确实，这感觉就像肉包子打狗，有去无回。不过最近有个好消息，像飞猪这样的第三方平台和航空公司，都在调整规则，说不定能帮我们省下不少冤枉钱。

没错，我们赶紧来看看。先是飞猪这边，他们在9月17号宣布升级了国内机票的退票保障标准。

对，这个权益特别实在。针对他们的F4、F5、F6会员，还有全部的88VIP会员，只要在飞猪APP或者淘宝的飞猪入口买自己用的国内机票，在航班起飞前申请退票，产生的手续费，平台会给你打个88折。

这里有个关键点，它补贴的不是票面价，而是退票时产生的那个手续费。换句话说，就是平台帮你承担了12%的手续费。

我们举个例子，比如你买了张1500块的机票，按照航司规则，起飞前两天退票要收70%的手续费，也就是1050块。如果你符合飞猪的补贴条件，平台就会额外帮你减免掉126元，最后你实际只扣了924元。

这么一算就清楚很多了。而且这个权益覆盖的范围很广，单程、经停、中转、往返的国内机票都算，还能跟航空公司自己给的权益叠加使用。每人每年有5次机会，按航段来扣减。

飞猪现在有超过5亿的注册会员，其中88VIP大概有6400万，所以这个政策能覆盖上亿的消费者，影响面还是挺大的。

除了平台补贴，航空公司这边也有动作。从2026年8月6号开始，东方航空就把国内客票的免费退改窗口给拉长了。

这是一个非常重要的变化。以前国内航司普遍是提前30天以上退改才免费，东航这次直接把这个窗口放宽到了起飞前14天以上。

对，而且不仅是不限舱位一律免手续费，在起飞前14天到7天这个时间段里，大部分舱位变更也是免费的，只有很少一部分低价舱位会收取5%的费用。这等于给了旅客更从容的行程调整空间。

所以，如果你近期有出行计划，特别是行程还不那么确定的朋友，这几条建议可以记一下。第一，买票前，别光盯着票价，一定要看清楚退改条款，尤其是那些折扣票的费率。

第二，如果行程有可能变，可以优先考虑全价票或者高端舱位，退改政策更灵活。要是行程完全确定了，那再去放心地抢特价票。

还有两个非常实用的点。一个是飞猪的会员，退票时系统会自动计算补贴，你不用做任何额外操作。另一个是，如果你买了东航的票，一旦感觉行程可能要改，尽量在起飞前14天以上去办理退改，这样就能免掉手续费了。

好了，希望这些新规则和技巧能帮大家在假期出行时，少花点冤枉钱，多一份安心。我们下期再见！

暖阳

云舟

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<p>中秋国庆假期临近，机票预订进入高峰期。不少旅客在制定出行计划时，最担心的不是票价高低，而是行程临时有变后退票的高额手续费。近期，在线旅游平台飞猪推出退票费补贴，对于即将出行的浙江旅客来说，掌握以下新规则，或许能少花不少冤枉钱。</p>
<p><strong>第三方平台飞猪上线退票补贴</strong></p>
<p>9月17日，第三方平台飞猪宣布升级国内机票退票保障标准。飞猪F4、F5、F6及全量88VIP会员，在飞猪APP或淘宝APP飞猪入口购买本人出行的国内机票，航班起飞前申请退票，手续费可享受航空公司标准以外的88折优惠。即飞猪方面提供12%的手续费补贴。</p>
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<p>该权益覆盖国内机票的单程直飞、经停、中转和往返行程，可与航空公司自身权益叠加使用。每人每自然年可享受5次，按航段数扣减。举例来说，一张1500元的机票，按航司规则起飞前两天退票需扣70%手续费即1050元，会员可额外减免126元。目前飞猪拥有超5亿注册会员，其中88VIP约6400万，该政策可覆盖亿级消费者。</p>
<p><strong>东航率先放宽免费退改窗口</strong></p>
<p><span style="caret-color: red;">在平台补贴之外，航空公司也在调整退改规则。自2026年8月6日起，东航国内客票所有舱位在航班起飞前14天以上自愿退改，一律免收手续费，成为国内首家将全舱位免费退改窗口放宽至14天的航空公司。</span><span style="caret-color: red;">此前，国内航司免费退改窗口普遍设定在提前30天，东航将这一时限放宽至14天，意味着旅客有了更充裕的行程调整空间。航班规定离站时间14天（含）至航班规定离站时间7天之前，大部分舱位也可免费变更，仅少部分低价舱位收取5%的费用</span><span style="caret-color: red;">。</span></p>
<p>对于近期计划出行的浙江旅客，以下几点值得留意。购票前务必仔细查看退改条款，尤其是折扣机票的退票费率，不要只关注票价本身。如果行程存在不确定性，可以优先考虑全价票或高端舱位，这类机票退改政策更为灵活。若已确定行程不会更改，再考虑折扣力度更大的特价票。此外，飞猪会员和88VIP用户退票时系统会自动计算补贴，无需额外操作；东航旅客若行程有变，尽量在起飞前14天以上办理退改，可免手续费。</p>
<p><br></p><div class="moreInfo2"><p>“转载请注明出处”</p></div><p class="zrbja">责任编辑：方可人</p>

退机票手续费贵咋办？第三方平台出新规，会员退票手续费可打88折

中秋国庆假期临近，机票预订进入高峰期。不少旅客在制定出行计划时，最担心的不是票价高低，而是行程临时有变后退票的高额手续费。近期，在线旅游平台飞猪推出退票费补贴，对于即将出行的浙江旅客来说，掌握以下新规则，或许能少花不少冤枉钱。

新旅讯

诶，你有没有发现，最近各大航空公司推产品的节奏是越来越快了，特别是东航，前两天我看他们连着出了两款新产品，还挺有意思的。

对，九月份暑运刚结束嘛，航司肯定是想趁这个节点再冲一冲下半年的销量。你说的应该就是那个“云游四季卡”和“银翼长者”吧？

没错，就是这两个。而且它们瞄准的人群特别精准，一个是18到23岁和55岁以上的旅客，叫云游四季卡，另一个干脆就是专门给55岁以上的人准备的，叫银翼长者。

嗯，其实这里有个关键点，虽然都面向年长用户，但玩法完全不一样。云游四季卡是那种“次卡”模式，你花539块钱起，买一个兑换资格，然后去换一张东航或者上航的国内单程经济舱机票。

对，而且它主打“未用可退”，这个很吸引人。你买了卡，只要没兑换机票，随时可以全额退款。就算兑换了，只要在起飞前48小时以外退票，也能把权益次数全额退回来，不扣手续费。

这个退改政策确实挺友好的。不过它有个时间限制，暑期从6月18号到8月31号，还有国庆假期那几天，是不能用的。换句话说，就是鼓励你在淡季或者平季出行。

而且它不像传统次卡那样必须绑定往返，去程回程可以灵活组合，这点很方便。买了还能五折进东航贵宾室，带家人也有陪伴服务五折。但问题来了，次卡类产品其实有个隐藏的坑，就是票池有限。

哎，这确实是个槽点。社交媒体上已经有人在抱怨了，说自己买了东航类似的趣游卡，宣传的时候说“全国畅飞”，结果真到用的时候，六月份以后大量核心航线根本兑不到票。还有人投诉说，从七月到现在，杭州到大理的航线一张票都没放出来过。

所以这就像在赌概率。淡季航班本来就不贵，你可能觉得次卡没省多少；但如果能换到旺季的高价票，那确实划算。关键是，热门时段和航线，航司往往不放票，你可能买卡的钱就白囤了。

没错，建议大家在买这种次卡之前，先去查查你想飞的航线、日期是不是真的有票可兑，再决定要不要下单。

那说完了这个需要“赌概率”的次卡，我们再看另一个产品，银翼长者，它的逻辑就简单粗暴多了。55岁以上的人，直接在官方渠道买票，票价直减，不用额外买什么卡。

对，它里面还分了好几个细类。比如银翼长者惠，就是散客能享受最高8%的折扣；如果是3到9个人同行，叫银翼长者小团，每张票最高能打九折，也就是10%的优惠。而且这两个优惠还可以叠加使用。

听上去折扣力度不算特别大，但门槛低，不用费心抢票兑换。顺便提一句，东航说每周三还能领大额机票券，跟银翼长者的优惠一起叠加，那就更划算了。

不过这里也要提醒一下，有业内人士说了，长者专属票价不一定就是全网最低。有时候航司大促放出来的普通特价票，可能比长者优惠票还要便宜。所以买之前，最好还是把普通票价和长者专区价格放一块儿比比，哪个低买哪个。

其实不光是东航，现在南航、国航也都在推类似的产品。南航那个长者旅行是面向60岁以上，国航的颐飞畅游卡也有不同的年龄门槛。说白了，大家都在抢这块细分市场。

对，对于我们消费者来说，选择的关键就是看自己的出行频率和航线需求。如果你出行计划明确，又正好符合年龄条件，云游四季卡可能是一种锁定低价的方式。

而如果家里长辈只是偶尔出趟远门，那银翼长者的购票直减就更合适了，不用多办张卡，没有心理负担。

总结下来就是，不管选哪种，下单前一定得仔细看退改规则，确认你能换到票的航线，这才是避免踩坑的关键。

没错，先查票再买卡，或者先比价再下单，别让囤的优惠最后变成了一场空。

东航连推两款机票新品，均主打“未用可退”

大家好，今天我们来聊一个机票退改签的真实案例，这事儿听起来挺让人上火的。

没错，杭州的付女士给女儿买了国航从伦敦往返杭州的机票，将近一万块钱。因为去程体验太差，她想把两个月后返程票退了，结果你猜怎么着？近五千块的机票，只能退140块。

140块？！这差距也太大了，几乎等于全扣了。她女儿是7月20号申请的退票，航班是9月23号才飞，这足足提前了两个多月，航空公司完全有时间把票再卖出去啊。

问题就出在这儿。付女士觉得，我又不是临时变卦，提前这么久退票，你几乎没损失，凭什么扣我这么多钱？这属于不公平的霸王条款，而且违反了民航局提倡的阶梯退费原则。

那航空公司是怎么解释的呢？他们的理由很简单，就是票规写了“不允许退票”。但这里有个关键点，付女士女儿买的是往返套票，其中去程已经用过了。

对，这种套票有个常见的规则，就是“已使用一段，另一段票款直接作废，只退税费”。所以退的那140块，很可能就是退的没使用的税费部分，票款是全部扣掉了。

我们咨询了律师，邵斌律师就指出，这个规则属于对消费者重大不利的格式条款。换句话说，如果国航APP在购票时没有用弹窗、加粗等方式醒目提示，只是把它藏在长长的协议里，那消费者是可以主张这个条款不成为合同内容的。

没错，这很关键。就算条款明确写了，还有一个角度。退票费的本质是违约金。律师认为，提前两个月退票，航空公司损失很小，扣费比例过高，消费者可以去主张调低违约金，只承担航空公司实际产生的合理损失。

其实这个案例背后，反映的是一个行业痛点。有投诉平台的数据显示，2026年上半年，光是退改费用不合理的投诉，就占了机场航空公司总投诉量近一半。

付女士后来也向民航局投诉了，但调解不成，因为航空公司拒绝调解，最终建议她走民事诉讼。所以，这事儿最后可能还得靠打官司来解决。

总结一下，给大家提个醒：买机票，尤其是国际航班和往返套票，一定得看仔细退改签规则，特别是那些“不允许退票”的条款。如果觉得扣费不合理，别轻易放弃，法律上是有争取空间的。

提前2个月退票，近5000元的机票为啥只退140元？

记者帮

暑假一结束，这机票价格就跟坐了滑梯似的，唰一下就下来了。现在正是捡漏出游的好时候，咱们今天就来聊聊这个错峰出行的绝佳窗口期。

没错，我看了下数据，从温州出发的好几条航线，价格都跌到了“1”字头、“2”字头。比如温州飞石家庄只要160块，飞大连也才240，这基本上就是一折多的折扣，确实很让人心动。

对，而且不只是价格便宜，关键是出游体验会好很多。像去重庆、西安、长沙、昆明这些热门旅游城市，现在余票很充足。你想想，不仅机票划算，机场值机、安检都不用排长队，整个旅程从容多了。

说到这儿，其实各大航司也趁这个机会，推出了一些针对学生群体的特惠活动，力度还不小。这个点很关键，如果你是学生，一定得好好听一下。

是的，比如国航，2026级新生认证后，国内经济舱就有40公斤的行李额，前一万名还额外送40块钱的纪念机票券。不过这认证得在9月25号之前完成。

东航的玩法也很有意思，面向大学生和高考生，可以抽盲盒，还能领免费Wi-Fi券和行李券。买国内机票最高能直减10%，国际机票最高能减8%。

南航的优惠就更直接一些，新生认证后直接送100元行李券，再加50元立减。换句话说，哪怕你不托运行李，这50块钱是实实在在省下来的。

不过，所有这些优惠，都有一个共同点，就是你得下载各家航司的APP，完成学生身份认证才行。而且大部分是名额有限，先到先得，所以建议看到了就赶紧去操作。

另外，业内人士也提醒了，现在这些特价机票，大多集中在早班机、晚班机，或者需要经停的航班上，余票数量其实也不多。所以看到心仪的时间和价格，下手得快。

还有一个非常重要的时间节点，就是中秋和国庆假期。今年中秋是9月25到27号，国庆是10月1号到7号，随着这两个假期，尤其是“超级黄金周”的临近，机票价格肯定会逐步回升。

没错，我注意到已经有平台的数据显示，今年提前一个月锁定假期机票的热度，比去年高了21%。这说明有经验的人都在提前规划，趁着低价锁定座位。

所以，总结一下，如果你时间灵活，能避开节假日，那现在就是性价比最高的出行窗口期。学生朋友别忘了去认证身份拿福利。但要想去凑国庆的热闹，那现在就得赶紧看票了，越往后越贵。

九月错峰出游正当时 温州出发机票低至“1”字头

坐飞机遇到超售，以前是在登机口等广播找志愿者，现在东航直接把这个选择提前到了你买票的时候，勾选一下就能便宜50块，但代价是万一真超售了，你得优先让座。

对，这个玩法挺有意思的。东航App上会出现一个叫“超售让座，立减50”的选项，国内航班减50，国际航班减100。你勾了之后，就相当于提前承诺，如果航班实际超售了，你得配合航空公司的后续安排。

听起来好像挺划算的，但很多人心里会打鼓：我拿了这50块，到时候是不是就完全失去主动权了？其实这里的关键在于，超售本身就是民航业的一个通行做法。比如说一架飞机有100个座位，航空公司可能会卖105张票，因为它赌有人会临时改签或者不来。

对，这是个概率游戏。万一来了103个人，多出的那3个就得解决。但过去大家诟病的是，旅客到了机场才知道超售了，行程被打乱，只能被动接受航司给的补偿方案，有时候补偿根本覆盖不了实际的损失。

所以这次东航的做法，相当于把寻找志愿者的环节从临登机前，挪到了购票阶段。民航专家林智杰也说了，这是一个很有益的尝试，因为在卖票的时候就找到了愿意推迟行程的人，对后续的规范操作是有帮助的。

而且对价格敏感型的旅客来说，等于多了一个优惠选项。我们采访的旅客里，就有人说，如果行程不赶，相当于在机场赔偿的基础上还能多拿50块，就当给下一次旅行攒经费了。但也有人觉得，超售概率虽然不高，可一旦发生，我就得完全听你航空公司安排，心里不踏实。

没错，这触碰到一个核心问题：我提前同意了让座，我的合法权益到底怎么保障？按照规定，航司必须制定超售处置预案，优先征集自愿旅客并依法补偿，严禁强行拒载已购票旅客。东航的客服也提醒，选了让座之后，你的机票就变成了一个特殊的超售类型客票，想单独退掉这一部分是不行的，自愿改签的话，超售优惠还会作废，甚至要补缴差价。

这里还有一个关键点，赔偿到底怎么算。我们查了一下东航的超售方案，国内航班延误0到4小时，补偿上限是1000元，4小时以上上限是1500元。但注意，方案里标的是“上限”，不是直接适用，下限并没有列出来。客服也说，具体赔偿得以登机口现场实际情况为准。

这就让很多人觉得，好像是用50块钱买断了我的谈判权。因为在实际超售现场，征集志愿者本身就是一个谈判的过程。比如航司喊两百，没人应，可能就加到五百，看你愿不愿意拿时间换这笔钱。但如果我提前勾选了让座，到时候还能不能像普通旅客一样去协商呢？

这正是大家最担心的地方。林智杰专家也建议，旅客提前做出了让座承诺，航空公司就应该把相应的保障提前说清楚。最好是在购票阶段，就明确告知不同延误时长对应的补偿区间和一些保障安排，比如改签、食宿这些。

换句话说，就是要把这个产品做得更透明。让旅客在看见便宜50块钱的同时，也能清楚地知道，如果真让我让座，我可能要付出什么，又能确切地得到什么。这样大家心里才踏实，而不是感觉在买一个不确定的麻烦。

对，说到底，这是一个在航班运营效率和旅客权益保障之间找平衡的事。把选择权前置是好事，但前置的不能只是一个优惠标签，还得把配套的规则和赔偿标准一起亮出来，变成一个真正规范的操作，而不是让人感觉在开盲盒。

所以，这次东航的尝试，算是给超售这个老问题提供了一个新解法，但能不能真正解决难题，还得看后续能不能把提前告知和保障措施做得更细、更实诚。

航司推出“超售让座，立减50” 勾选之前先看看这篇

  东航App购票新增“超售让座，立减50”选项，勾选后遇超售需配合让座。新选项能否真正解决超售难题？如何保障让座乘客合法权益？  你坐飞机遇到过超售吗？提到航班超售，不少人想到的都是这样的场景：临近登机，广播反复寻找愿意改乘后续航班的“志愿者”

听众朋友们好，欢迎收听今天的节目。最近台风天，很多人的出行计划都被打乱了，台州一位陈女士就遇到了件烦心事，她因为航班被取消，想退订香港的酒店，结果平台却说酒店不同意，这可怎么办？

没错，这个事儿挺典型的。陈女士是在在线旅游平台订的机票和酒店，打算带女儿去香港玩。结果遇到了台风“白海豚”，航班被取消了，这属于典型的不可抗力。但问题来了，机票很顺利就退了，可那三千多块钱的酒店预付房费，却卡住了。

对啊，平台给的理由是，酒店不配合，拒绝全额退款，平台只能给六百多块的补贴。这跟三千多的房费差距太大了，陈女士当然接受不了。她自己打电话去香港酒店问，对方一听是这事儿，直接就挂断了。

这里有个关键点，根据《民法典》的规定，因为不可抗力导致合同目的没法实现，当事人是可以解除合同的，而且可以部分或者全部免除责任。台风把航班都取消了，这明显是符合不可抗力情形的。平台的规则里也写了，像自然灾害这类情况，是可以免责的。

那问题出在哪呢？记者后来分别联系了香港的九龙酒店和在线旅游平台，结果发现，两边的说法完全不一样。酒店那边说，陈女士这笔订单，因为台风无法入住，他们当天就取消了，分文未收。也就是说，酒店根本没扣钱。

这就奇怪了。酒店说没收费，但平台之前反馈给消费者的信息是，代理商声称酒店不愿意退款。换句话说，这个钱可能就卡在了代理商这个环节，平台也说他们没法强制商家退款。这中间的信息差，就让消费者成了夹心饼干。

对，平台说他们和酒店以及代理商沟通了很久，但就是退不了款。最后，还是“记者帮”介入，平台再次升级和酒店沟通，确认了酒店同意免费退款，这笔钱才原路退回给陈女士。所以整件事看下来，酒店其实很配合，问题的关键很可能出在代理商身上。

没错，平台也说了，如果核实发现代理商有不诚信的行为，会进行处罚。这个案例其实给我们提了个醒，遇到类似的不可抗力事件，消费者要保留好航班取消证明这类证据。如果平台或商家以各种理由推脱，而你的诉求又完全合法合理，可以寻求媒体或第三方机构介入，也许能更快地推动问题解决。

是的，法律虽然赋予了消费者权利，但在实际执行中，信息不对称和流程的复杂，往往会让人感到很无力。好在陈女士最后拿回了自己的钱。感谢收听，我们下期再见。

航班因台风取消，预定的酒店为何不退款？

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