听众朋友们好，欢迎收听今天的节目。我们要聊一个超级工程的新进展，就在9月12号，一座世界级的大桥完成了非常关键的一步。

没错，说的就是宁波舟山港六横公路大桥二期的青龙门特大桥。它的西引桥右幅顺利合龙了，而且这意味着整个西引桥的架梁施工全部完成。

哇，全部完成，这可是个重要节点。我个人最好奇的是，它为什么叫青龙门特大桥？而且听起来这个“特”字就挺有来头的。

它确实很特别。这座桥横跨舟山的青龙门水域，是连接舟山佛渡岛和宁波梅山岛的关键通道。它的设计是世界最大跨度的三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨每个都达到756米。

756米一个主跨，这个数字很震撼。三塔斜拉桥，你可以想象一下，在海面上三个桥塔拉起了两条长长的钢箱梁，整个结构看着就非常有力量感。

对，像个巨大的竖琴立在海上。我们刚说合龙的是西引桥，你可以把它理解为一种“非通航孔桥”。它虽然不跨主航道，但长度也很惊人，全桥长2870米，要由1788榀节段梁拼起来。

1788榀，这个数量级我一时有点反应不过来。这里可以给大家补充一个细节，每一榀节段梁其实都是一个“巨无霸”，重100吨，长12.3米，宽3米，高4米。

嗯，相当于把1788个这样的混凝土“巨无霸”积木，在海上一块块拼好，对精度的要求非常高。这次西引桥合龙，就是为整座大桥早日通车打下了一个特别牢靠的基础。

那接下来的重点就要转向桥面施工作业了。其实我更关心的是，这座桥通了之后，对我们普通人到底意味着什么？

这意义太大了。最直接的一点，它会结束梅山、六横和佛渡这三个岛不通高速的历史。换句话说，以后去这些岛不用再依赖慢悠悠的轮渡，一脚油门就上高速了。

对，这会把宁波和舟山更紧密地绑定在一起。往大了说，还能进一步完善宁波舟山港的集疏运网络，货物流通效率会大大提高。

是的，对于优化整个舟山群岛新区的空间布局，促进三岛港区和产业联动发展，都是一个里程碑式的推动。我们期待大桥早日全线贯通吧。

嗯，从一块梁、一座桥，看到整个区域的未来蓝图，这就是基建的魅力。好的，感谢收听，我们下期再见。

暖阳

云舟

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<p>9月12日上午，随着最后一榀混凝土节段梁吊装就位，宁波舟山港六横公路大桥二期工程青龙门特大桥西引桥右幅顺利合龙，标志着青龙门特大桥西引桥架梁施工全部完成。</p>
<p style=""><img src="https://meizi-chao-pub.8531.cn/2098974974424203266_1280px.jpg?width=1280&amp;height=853" title="1.JPG" mediaid="20989731435008245763" type="app_image"></p>
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<p>青龙门特大桥位于舟山青龙门水域，连接舟山佛渡岛与宁波梅山岛，采用三塔双索面整幅钢箱梁斜拉桥设计，双主跨各756米，是世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥。</p>
<p style=""><img src="https://meizi-chao-pub.8531.cn/2098974974424203268_1280px.jpg?width=1280&amp;height=853" title="2.JPG" mediaid="20989732166746521603" type="app_image"></p>
<p class="imagenote" type="imagenote" style="margin-top: 1px; padding-top: 1px; font-size: 14px; height: auto; color: rgb(138, 147, 158); padding-bottom: 6px; box-sizing: initial; line-height: 1.5em;">青龙门特大桥西引桥顺利合龙 通讯员 姚峰 何加万 摄</p>
<p>据施工单位中国铁建港航局六横大桥项目负责人介绍，青龙门特大桥西引桥为70米跨径非通航孔桥，桥梁全长2870米，全桥共使用1788榀节段梁。每榀节段梁重100吨、长12.3米、宽3米、高4米。</p>
<p>此次西引桥顺利合龙，为大桥早日通车筑牢坚实基础。下一步，项目将全面推进桥面施工作业。</p>
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<p>青龙门特大桥是六横公路大桥连接宁波与舟山的关键跨海通道。大桥建成后，将结束梅山、六横及佛渡三岛不通高速的历史，进一步完善宁波舟山港集疏运网络，对优化舟山群岛新区空间布局、促进三岛港区与产业联动发展具有重要意义。</p>
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<p><br></p><div class="moreInfo2"><p>“转载请注明出处”</p></div><p class="zrbja">责任编辑：沈晏</p>

最后一榀百吨“积木”稳稳落位！舟山青龙门特大桥西引桥顺利合龙

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