欢迎收听今天这期节目，我们想跟你聊聊一座小岛，和一班已经停航的客轮。

没错，就在前几天，从浙江嵊泗本岛开往绿华岛的最后一班常规民生客轮，完成了它的载客任务，正式停航了。这听起来可能只是调整了一条航线，但背后的故事，其实是一个时代变迁的缩影。

对，我看到报道里有个细节特别打动人。汽笛声和海风里，船靠岸的时候，岸边早就等满了人，有养殖户、企业员工，大家拎着工具包、编织袋，有序登船。码头边有人笑着说了一句：“船来咯，好日子也来咯。”

这话是笑着说的，但你仔细听，分量特别重。因为对绿华岛来说，过去几十年，这种客轮就是连接外界的唯一生命线。物资补给、看病就医、走亲访友，全靠这一趟趟渡轮。

所以这班船一停，是不是意味着岛就空了？其实不是。这背后是浙江省在推的一个大工程，叫“小岛迁、大岛建”。绿华岛上的常住居民，已经陆续迁到嵊泗本岛的菜园镇等地安家了。

换句话说，停航不是因为岛被遗弃了，而是因为岛上已经没有长期定居的居民了。去年12月，最后一批常住居民就完成了搬迁。现在岛上只剩季节性来搞养殖的渔民和相关的企业人员，大概150多号人。

这里有个关键点，这150多人还是要作业的，他们怎么往返？村里也考虑到了。绿华村的村支书陈国军就介绍，常规民生航班取消后，会联合隔壁的壁下村，一起租赁船舶，开展定制化服务，保障他们的生产需求。

对，也就是说，从固定的“公交车”模式，变成了灵活的“定制班车”模式。这其实更符合岛上的实际需求了。我特别注意到一个养殖户张先生的话，他六十多岁了，从小在绿华岛长大，他说心里头多少有些不舍，但人总要奔着好日子去，菜园镇那边买菜看病都便利多了。

这种情感很真实。一方面是对故土的眷恋，另一方面是对更好生活的向往。其实，绿华岛就是整个嵊泗县破解偏远海岛“小、散、远”发展困境的一个缩影。

没错，报道里提到，经过3年持续攻坚，整个嵊泗县建制乡镇以下的小岛，有185户、270名群众都搬出来了，实现了应迁尽迁。他们从此告别了过去那种“看天出行”的日子，能享受到大岛上更优质的医疗、教育和生活配套。

所以，这条常规航线的落幕，不是海岛发展的退场，反而是迈向共同富裕的一个新起点。就像报道里那句结语说的，船停了，不是路的尽头，而是新生活的起点。

总结得太好了。一艘渡轮的停航，见证了一群人告别偏远的过去，走向更便捷、更幸福的未来。这背后，是一个关于取舍和前进的温暖故事。

暖阳

云舟

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<p style=""><img src="https://meizi-chao-pub.8531.cn/2085126706891497472_1280px.png?width=1280&amp;height=717" title="0FF9D9A6-FD12-4740-B179-F0B2428A952C.png" mediaid="20849405435976499203" type="app_image"></p>
<p class="imagenote" type="imagenote" style="margin-top: 1px; padding-top: 1px; font-size: 14px; height: auto; color: rgb(138, 147, 158); padding-bottom: 6px; box-sizing: initial; line-height: 1.5em;">绿华岛俯瞰图 共享联盟·嵊泗供图</p>
<p>近日，汽笛裹挟着海风掠过海面，“嵊翔16”号客轮缓缓靠泊嵊泗县绿华岛码头。</p>
<p>岸边早已等候着养殖户、企业员工与外来务工人员。舱门打开，大家拎着工具包、拎着编织袋，有序登船。</p>
<p>对绿华岛而言，这不是一趟寻常的航程。这是绿华岛往返嵊泗本岛的最后一班常规民生客轮，完成这趟载客任务后，这条承载了几代岛民出行记忆的航线正式停航。</p>
<p><img src="https://meizi-chao-pub.8531.cn/2085126706891497474_1280px.png?width=1280&amp;height=716" title="9F9A10CF-80C1-44da-8C33-8BD27B49F712.png" mediaid="20849409913109053443" type="app_image" style="text-wrap-mode: wrap;"></p>
<p class="imagenote" type="imagenote" style="margin-top: 1px; padding-top: 1px; font-size: 14px; height: auto; color: rgb(138, 147, 158); padding-bottom: 6px; box-sizing: initial; line-height: 1.5em;">养殖户赶赴码头&nbsp;共享联盟·嵊泗供图</p>
<p>过去，客轮是绿华人连接外界的唯一生命线。物资补给、看病就医、走亲访友，全靠这一趟趟渡轮跨岛辗转。</p>
<p>如今，随着新时代“小岛迁、大岛建”工程深入推进，绿华岛上的常住居民陆续迁居嵊泗本岛，在菜园镇等地安家落户，有了更好的生活。曾经的通勤船，对搬离的村民来说，慢慢变成了季节性回岛打理养殖的工具。</p>
<p>“船来咯，好日子也来咯。”岸边有人说了这么一句。话是笑着说的，但听得出分量。</p>
<p style=""><img src="https://meizi-chao-pub.8531.cn/2085126706891497476_1280px.png?width=1280&amp;height=718" title="7BA70376-0A87-4347-BA16-526819424A9A.png" mediaid="20849411237712199683" type="app_image"></p>
<p class="imagenote" type="imagenote" style="margin-top: 1px; padding-top: 1px; font-size: 14px; height: auto; color: rgb(138, 147, 158); padding-bottom: 6px; box-sizing: initial; line-height: 1.5em;">岛上存留人员坐上最后一班船 共享联盟·嵊泗供图</p>
<p>在绿华岛生活了六十余年的养殖户张先生，感慨颇深。“我从小在绿华岛长大，心里头多少有些不舍。可人总要奔着好日子去，菜园镇那边买菜看病都便利多了。”</p>
<p>去年12月，绿华岛上最后一批常住居民顺利完成搬迁，标志着“小岛迁、大岛建”工程在这座海岛达成了阶段性目标。时至今日，岛上已无长期定居的居民，仅剩季节性开展生产的渔民和企业从业人员，常态化常规民生航班已无运营必要。</p>
<p>绿华村党总支书记、村委会主任陈国军介绍，常规民生客运航班取消后，为保障150多名养殖和相关从业人员的作业需求，村里将同壁下村一起租赁船舶，开展定制化船舶服务。</p>
<p style=""><img src="https://meizi-chao-pub.8531.cn/2085126706891497478_1280px.png?width=1280&amp;height=719" title="1D038ED8-0CC0-4d4b-861E-A69275EA81F6.png" mediaid="20849414989936558083" type="app_image"></p>
<p class="imagenote" type="imagenote" style="margin-top: 1px; padding-top: 1px; font-size: 14px; height: auto; color: rgb(138, 147, 158); padding-bottom: 6px; box-sizing: initial; line-height: 1.5em;">最后一班船驶离绿华岛&nbsp;共享联盟·嵊泗供图</p>
<p>常规航线的落幕，从来不是海岛发展的退场，而是嵊泗优化海岛发展布局、迈向共同富裕的新起点。作为“小岛迁、大岛建”工程的先行试点，绿华岛的变迁正是嵊泗破解偏远海岛“小、散、远”发展困境的缩影，小岛居民从此告别“看天出行”的不便，得以享受大岛更优质的医疗、教育、生活配套，过上更美好的生活。</p>
<p>经过3年持续攻坚，新时代“小岛迁、大岛建”工程画上了圆满句号，全县建制乡镇以下小岛常住人口已实现应迁尽迁，185户270名偏远小岛群众圆梦新家园。</p>
<p>船停了，不是路的尽头，而是新生活的起点。</p>
<p><br></p><div class="moreInfo2"><p>“转载请注明出处”</p></div><p class="zrbja">责任编辑：郑元丹</p>

汽笛声落，嵊泗这座悬水小岛的最后一班船，驶向好日子

最近浙江嵊泗那边有个好消息，他们拿到了第二个国家级自然公园，而且这背后解决了一个挺头疼的老问题。

对，这个事儿其实挺有代表性的。简单来说，就是嵊泗的马鞍列岛国家级海洋公园，整合优化方案正式被国家林草局批复了。这等于说，继嵊泗列岛国家级风景名胜区之后，第二个‘国字头’的自然公园也彻底落定了。

这里有个关键点，为什么要说‘整合优化’呢？因为以前嵊泗虽然有三处自然公园，包括两个国家级一个省级，但存在一个历史遗留问题，就是风景名胜区和海洋公园在空间上是交叉的，边界很模糊。

没错，这就导致了一个很现实的管理难题，叫‘多头管理’。同一片海，可能既归风景名胜区管，又归海洋公园管，职责不清，保护起来效率自然就低了。

所以这次优化，他们坚持的原则很重要，就是保护面积不减少、强度不降低、性质不改变。在这个大前提下，反复去对接调整方案，最后彻底把这种重复设置和现实矛盾给解决了。

你想想，这个就叫做‘清盘厘界’，把自然保护地的边界彻底理清楚。这样一来，保护体系就能更好地契合嵊泗当地的人口分布和资源禀赋，生态系统的多样性、稳定性和持续性，都能得到全面提升。

可以说，生态保护和发展空间这对长期矛盾，这次在嵊泗算是迎来了一个制度性的破局。以前大家可能觉得保护和发展是‘打架’的，现在通过清晰的规划，让它们有了协调的可能。

而且工作还没完。根据当地自然资源和规划局的说法，下一步他们要把这个海洋公园的总体规划进行报批，还要推进勘界定标。

说白了，就是让这些优化成果从‘纸上’真正落到‘地上’。用明确的界桩和标识，把规划图里的边界立到实地去，这样后续的精细化、规范化管理才能真正落地。

对，这其实给其他有类似自然保护地重叠问题的地区，提供了一个很好的解决思路。不是简单地说保护，而是先理顺管理关系，划清边界，这一步是基础。

嵊泗这一国家级公园整合优化方案获批：一场关于生态与发展的“制度性破局”

各位听众朋友大家好，今天我们来聊聊嵊泗的一座车站，它的一次搬迁，其实牵动了整个海岛水陆交通网的重新编织。

没错，说的就是最近正式从老地方搬到小菜园码头附近的嵊泗新汽车站。这个老车站可是运营了三十多年，这次乔迁，可不只是换个新楼那么简单。

对，这里有个关键点，新站跟小菜园码头用一条百米长的连廊紧紧连在一起了。这意味着什么呢？过去下了船，你可能得顶着太阳、拖着行李走一段路，现在呢，穿过连廊就到候车大厅了，真正的无缝对接。

这种体验上的提升太明显了。我看报道里说，新大厅亮亮堂堂的，人工售票、行李寄存分区特别清楚，电子屏上信息一目了然。有乘客就说，环境好了，等车的心情都不一样了。

还有一位贺先生说得更实在，以前换乘要走好一段，现在不用顶着太阳赶路了，省事多了。正是这种小细节，最能体现换乘体验的质变。

这种变化背后，是一整套线路的优化。这次调整一口气涉及了9条公交始发线路，像K001、K002城区公交，还有205、207、211这些城乡公交，全都跟着新车站做了同步变更。

而且发车时刻和班次间隔都重新设计了。比如城区公交，现在发车间隔统一调整为15分钟，这个频率就非常友好了。不管你是通勤还是办事，都不用等太久。

另外，城乡公交的起讫站也统一设在了小菜园码头，沿途站点都有优化。换句话说，新站成了一个真正的公交始发枢纽，把所有线路都整合起来了。

特别值得一提的是，以前从嵊山、枸杞这些外岛坐船过来的游客，到了码头还得想办法中转去城区或者五龙、黄龙方向。现在呢，在新站里就能一站式换乘，长途班线的选择也更丰富了。

这其实就是张波总经理说的，这次迁址不是简单的换个地方，而是一次交通枢纽的系统升级。老车站设施陈旧，空间也局促，新站把过去站点分散的短板给补上了。

通过统一调度和线路补充，乘客候车时间缩短了，出行线路也更合理了。所以你看，一座车站的搬迁，本质上是在重新编织一张更高效的海岛水陆交通网。

是的，从码头到车站，从海上到陆地，整个动线现在变得更顺畅了。可以说，嵊泗的公共交通这次完成了一次非常漂亮的转身。

好，以上就是今天关于嵊泗新汽车站的全部内容。感谢收听，我们下期再见。

下船即上车！嵊泗在码头边有了新“客厅”，杭州班线同步迁入

大家好，欢迎收听今天的节目。最近伏季休渔的部分专项特许渔船马上就要解禁出海了，这关系到好几百艘渔船和渔民一整年的生计，当地为此可是做足了准备。

没错，这次涉及的主要是拖虾、刺网这些作业类型的渔船，在嵊泗就有三百五十多艘要出海，主要去捕捞红虾、小黄鱼和蟹类。虽然规模还没到全面开捕那么大，但对这些渔民来说，这就是他们一年的盼头。

所以，开捕前的安全准备工作就成了重中之重。我听说，当地搞了个“航行的支部”，党员干部们齐上阵，把安全检查当成第一道关来把守。

对，这个检查流程很有意思，叫“船东自查、属地检查、第三方辅助、县级抽查”，层层递进。他们主要是对船上的精密智控、甚高频、船舶证书这些东西进行全方位复查。

换句话说，就是“检查一艘、合格一艘、放行一艘”，绝不马虎。据说他们还给每艘船都建了问题清单，光整改的地方就有三千多处，就是死守“不安全、不出海”这条底线。

光检查船还不够，海上的秩序也得管起来。开捕前，接驳船运营频率会变高，风险隐患也多了。县里就出动了渔政船艇在重要口门值守，还用了现场巡查、视频监控，甚至无人机巡飞这些手段。

这其实就是在严查超载超员、超区域航行，还要核实专项特许资格，防止有渔船“抢跑道”提前出海。可以说，海上作业的安全，不是单向命令，而是相关部门、乡镇和船员们的一场共同奔赴。

说到多方奔赴，安全问题之外，思想上的这根弦也不能松。在洋山镇的圣姑码头，就举行了一场“航行的支部”先锋船集中授旗仪式，党员船长们把崭新的红旗插上船头，特别有仪式感。

而且仪式感不是白给的。在授旗之前，镇上联合了海事局等部门，给渔民党员上课。他们把新修订的《渔业法》解读、商渔船防碰撞这些硬核知识，用方言讲、拿案例说，让渔民朋友听得懂、记得住，最关键的是用得上。

这个教学方法太接地气了。在嵊山镇，他们还把党课搬到了渔船的甲板上，叫“甲板党课”。比如在浙嵊渔06881号的甲板上，十多名渔民党员就重温了入党誓词，把党性教育和安全生产紧紧连在了一起。

这里有个关键点，就是他们把开捕前的安全培训跟党员教育完全融合了。从课堂到码头，从授旗到送学，全覆盖地进行面对面教育，比如船东对船员的安全教育，还有新进点验员使用“浙渔安”系统的业务培训。

并且，应急演练也没落下。防硫化氢中毒、灭火、急救逃生这些主题，确保每艘船都能观摩参与，而且要逐船完成单船应急演练。理论加实践，这安全网织得够密。

在忙碌的准备中，还有一份温暖送到了船头。各乡镇村社搞了“夏送清凉”的暖心服务，给渔民们送去了防暑降温的礼包。

比如在箱子岙渔港，一位船老大打开了个“航行暖心大礼包”，里面三伏贴、清凉喷雾这些防暑用品一应俱全，特别实在。他当时就说，感谢党组织一直记挂着他们。

没错，带着检查合格的“放心单”，再装满组织的“暖心包”，这三百五十多艘渔船，就能安安心心地奔赴属于这片海域的丰收季了。

是的，从严格的检查到生动的党课，再到暖心的关怀，这一整套组合拳下来，不仅保障了渔业生产安全，更让出海的人们心里有了底。这趟出海，值得期待。

岸上备“耕”，海上待“渔”，嵊泗全力备战开海“第一网”

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