“地沟油”上天变身航空燃料 嘉兴企业突破航空燃料绿色技术

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近日，经商务部、海关总署、国家能源局、国家外汇管理局四部委联合审核批复，同意浙江省嘉兴市开展生物航油出口先行先试，蓝鲸生物能源（浙江）有限公司获得生物航油出口“白名单”，并获30.5万吨核定出口产能。

“生物柴油及生物航油，通俗讲就是以地沟油等废弃油脂为原料，通过加氢脱氧-加氢异构工艺制成的生物燃料。”蓝鲸生物能源（浙江）有限公司副总经理王芝祥说，这种绿色燃料具有碳减排效益显著，与化石柴油化石航油高度兼容、低温性能优异等优势，可广泛应用于交通、航运、工程机械等领域。

走进位于浙江乍浦经济开发区（嘉兴港区）的蓝鲸生物厂区，储罐林立、管线纵横，机器运转不息。半年前，企业新建50万吨/年工业级油脂制生物柴油及生物航油项目正式投产，这是全省首套烃基生物柴油和生物航油生产装置，也是国家发改委绿色低碳先进技术示范项目。达产后，企业可年消纳50万吨废弃油脂，产出40万吨生物燃料，减排二氧化碳超100万吨。

这背后是一场近20年的科研长跑。航空燃料对安全性、稳定性、低温流动性有着极致严苛的要求，万米高空的低温环境，极易让普通再生油脂燃料凝固失效。蓝鲸生物的技术合作方——中国科学院大连化学物理研究所，2007年就开始攻关废弃油脂加氢异构技术，历时10多年开发出专用催化剂。“难点在于油脂加氢过程中会生成高凝点中间物，极易堵塞管道。”王芝祥说，有了这种专用催化剂，就能引导分子顺利转化为低温性能优异的支链烷烃，在零下40℃的环境下也不会凝固。

从实验室到工业化，考验远未结束。2022年，催化剂工业化生产遭遇杂晶问题，每釜损失数万元，排查发现是设备死角残留其他分子筛所致。更换管道、彻底清洗后，历时近5个月才完成首批合格催化剂。

去年12月，蓝鲸生物投建完成，项目投运前，为保障装置长期稳定运行，科研人员多次攀爬30米的云梯，深入反应器内部排查细微隐患。如今，这套拥有自主知识产权的装置，可根据市场需求，自由切换全产生物柴油、全产生物航油、两种产品联产三种模式。

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落地嘉兴港区，也让企业的发展步入快车道。氢气是生产过程中的第二大原材料，嘉兴港区化工企业密集，工业副产氢资源可达到每年10万吨。蓝鲸生物所需的氢气，全部通过管道从一条马路之隔的三江嘉化集团直接接入。还促成了更紧密的产业协同，蓝鲸生物生产过程中的生物石脑油和丙丁烷气体等副产品，又成为三江嘉化集团生产所需的原材料，园区内就形成了一条循环经济链。

目前蓝鲸生物已经接到了欧洲等地区的许多海外订单，接下来还将持续优化装置，探索与其他可再生能源耦合的新工艺，力争在可持续航空燃料产业实现新的突破。

责任编辑：顾雨婷