中国机车匈牙利夺冠 杭州春风“袭人”

CFMOTO Aspar车手奎尔斯获得Moto3组别冠军 受访企业供图

中国机车不仅有张雪，还有春风。

近日，在2026 MotoGP世界锦标赛匈牙利大奖赛上，杭州临平企业春风动力旗下的CFMOTO Aspar车队表现亮眼：在Moto3组别赛事中，车手奎尔斯强势夺冠，代表车队拿下本赛季第五个冠军；在Moto2组别赛事中，车队的两辆车双双跻身前五，稳居积分榜前列。

MotoGP与因张雪机车夺冠而广为人知的世界超级摩托车锦标赛（WSBK），并列为世界两大顶级摩托赛事。两者核心区别在于：WSBK赛车基于市售量产车改装而来，而MotoGP赛车则为专项研发打造。此外，MotoGP赛事体系下设Moto3、Moto2和MotoGP等组别，赛车的性能定位和技术规则各不相同。

本次MotoGP匈牙利站赛事在巴拉顿公园赛道举办。这条全长4.1公里、设17个弯角的赛道，对车辆走线精度、制动性能与灵活操控性要求极高。奎尔斯全程牢牢掌控比赛节奏，最终以接近半圈的显著优势一举夺冠。

Moto3匈牙利大奖赛现场 受访企业供图

“一场赛事的最终胜利，是车手、车队、车辆三者高效配合、相辅相成的结果。”春风动力赛事发展部部长苏臻表示，国际顶级赛事是国产摩托产品走向世界最直观、最有效的推广窗口，“我们希望让全球用户知晓，春风动力不仅深耕全地形动力设备领域，更具备顶尖摩托车研发、制造与竞技适配能力。”

此外，赛事中收集的车辆数据、车手反馈和极限工况表现，能够最大程度地检验车辆综合性能，为民用量产车型的优化升级提供精准支持。苏臻补充道，不同身高、体重的车手，在不同赛道、不同工况下骑行，会对避震、制动、发动机输出等产生差异化反馈。“这些数据可以优化主力车型调校，让量产车兼顾日常骑行的舒适性与运动性能。”

春风动力的赛事布局起步很早：2009年，车队便首度征战中国公路摩托车锦标赛；2024年，车队在Moto3组别一举包揽车手、车队、制造商3项年度总冠军；2026赛季以来，车队多次登上领奖台，表现优异且稳定。

赛场上的每一次夺冠，也是车间里无数次测试、调校、推翻重来的结果。如今，春风动力还将赛道级技术标准向下传导，带动本土上下游零部件企业同步升级，初步构建起完整的自主研发体系。

在杭州临平经济技术开发区的春风动力总部，智能大屏呈现着各生产基地的运行态势。依托工业“智脑”，企业可对全球6家制造工厂和400余家核心供应商的零部件开展实时监测，快速响应小批量、多品种的个性化定制需求。春风动力董事长兼总裁赖民杰透露，即将开启的V4SR-RR机车极速挑战，有望实证国产中高端产品跻身世界摩托车顶级性能阵营。

对标全球先进制造业基地的目标，浙江不断夯实制造强省的坚实根基，目前已拥有全球摩托车供应链中最密集的零部件供给网络。台州、温州、金华等地形成了世界级摩托车零部件产业集群，藏着无数“隐形冠军”。

责任编辑：王佳