一辆二手车从中国漂洋过海卖到国外，这交易就算结束了吗？其实，真正的麻烦可能才刚刚开始。

没错，今年前八个月，咱们国家的二手车出口已经超过45万辆了，数量非常惊人。很多出口商都在预测，到2029年左右，海外的维修需求会明显爆发。

这就是个信号啊！车是卖出去了，但后面的服务怎么跟上？我们浙江有一批嗅觉特别敏锐的商人，已经盯上了交付之后的服务链，他们想从单纯卖车，升级成卖服务。

说得太对了。我给你讲个真实案例，很有代表性。最近在非洲的卢旺达，有一辆中国的新能源二手车，为了修一块电池，折腾了一个多月。

一个多月？这到底是怎么回事啊？

是这样的，宁波的出口商俞栋在当地听说了这件事。一开始，一家中国人开的维修厂花了三个多小时检查，给出了维修方案。但车主觉得报价太高，就把车拖到了当地人的修理厂。

对，当地修理厂几周都没修好，车又给送回来了。最后没办法，只能从国内订购配件寄过去，等配件到了才彻底修好。前前后后耽误了30多天。

其实这辆车还不是俞栋卖出去的，但这个事儿让他非常直观地看到：车卖到海外，维修根本不会自动跟上，这是个普遍的难题。

可不是嘛。我们再听听另一位头部玩家，台州的乐安迪先生遇到的情况。他是国内最早一批做二手车出口的，公司一年能出口6000辆车。但哪怕是这种规模，也碰到过让人头疼的维修。

比如在迪拜，一辆皮卡空调不制冷，国内的技术人员通过远程看压力数据和照片，很快就判断出，只需要换个压缩机离合器就行了，不用换一整套压缩机。问题找得很快，但当地就是找不到这个小配件。

哎，那怎么办？只能跨境发货了。

对，就这么一折腾，修个空调花了32天。这还不算最长的，在南美的巴拉圭，另一辆皮卡变速箱坏了，国内团队远程读数据、指导拆解，锁定了问题，但本地没有配件。等配件漂洋过海到货，修好车一共花了65天。

你听听这些数字，65天。关键是，国内技术团队不是找不出问题，而是配件物流跟不上，或者当地根本找不到会修的人。这就是个死穴。

除了配件，还有钱和人的问题。想在海外建个维修点，场地、设备、库存、技术人员，都是大投入。工程师外派吧，工资开低没人去，开高了企业又扛不住。

这里有个关键点，就算出得起钱，也未必招得到人。义乌一家叫星联汽车的公司，一年出口8000辆车，妥妥的头部玩家。他们开出高薪，这几年也只招到一位愿意常驻海外的技术师傅。

招不到人，这是一个问题。对更多小微企业来说，前期投入本身就是一道迈不过去的坎。而且国际局势多变，市场热度说变就变，你重金砸下去，万一市场凉了，风险就太大了。

更别提现在新能源二手车出口越来越多了。新能源车的三电系统维修，更接近电工技术，很多能修燃油车的老师傅，未必修得了电动车。诊断设备也是，不同品牌不通用，有些还被原厂授权卡着。

所以你看，虽然维修高峰还没完全到来，但海外客户已经开始变了。配件能不能及时到？坏了找谁修？这些售后服务能力，已经成了他们选择贸易商的重要标准。

问题都摆在眼前了，那到底要不要死磕海外售后维修呢？

政策层面已经给出了明确的信号。根据商务部的公告，二手车出口企业就是质量追溯责任主体，必须提供维修技术和备件支持，解决海外重大售后问题。也就是说，责任是逃不掉的。

政策划好了边界，而市场的动力来得更直接。一些浙商已经开始行动了，他们把服务链往前探了一步。

比如我们前面提到的乐安迪，他选择的模式是合作。他趁着一位中亚大客户反复询问配件的机会，干脆把一批易损件，像保险杠、车灯、刹车片这些，直接放进了哈萨克斯坦阿拉木图的海关监管仓，每月备个二三十套。

这是个妙招啊。从浙江发货到中亚大概要20天，配件提前入仓后，周边国家的经销商随时可以去仓库提货，省下的不仅是物流时间，还有他们到处找零件的麻烦。

配件前置之后，服务也延伸了。从2023年起，乐安迪陆续在海外跟人合办服务点。国内团队出技术标准、培训、远程诊断和部分设备，当地合作方出场地、技师和现场管理。这种模式很轻，但有效。

效果已经出来了。最近销往摩尔多瓦的一辆车，空调故障，因为配件前置加上远程支持，3天就修好了。乐安迪说得很实在，“任何贸易都是要服务产品、服务客户的”。在每个国家都自己建厂不现实，跟当地力量合作，投入可控，更容易落地。

这是“轻量级”的合作打法。再看俞栋，他在卢旺达选择的是另一种模式。他直接跟合伙人一起，开了家二手车门店，把售前和售后放在一个项目里。他观察下来，当地的维修毛利率很不错，等销量上来，他就准备按主销车型来储备配件。

在沙特，他的做法又不一样了。钣金喷漆交给当地修理厂，机电维修则由中方技术人员来。他们还有一个硬性规定：修完后要路试，而且3个月内同样故障再出现，免费返修。俞栋的观点是，关键在于能不能补上当地修理厂的技术短板。

这便是所谓的“小市场有小做法，大市场有大做法”。而星联汽车的夏永刚则选择了更重的模式。他直接在迪拜买下了独栋展厅，把展销和售后一体化，关键岗位都派中国员工，同时培训当地人。

这是把国内4S店的模式搬到了海外啊。夏永刚说，这种新模式正在逐步替代以前那种依赖跨境质保和保险理赔的旧模式。他的下一步，是打算把迪拜的模式复制到南美去。

还有一些小公司，路子更轻巧。义乌的程炳芬，公司就6个人，一年出口几百辆车。她的办法是，客户要什么配件，她就在国内找，然后跟着下一批货柜一起发走。如果是车机语言这种软件故障，就让客户托人把零件带回义乌，她修好后第二天就发回。

很务实。她给客户的配件价格基本跟国内成本价一样，这跟海外相比价格优势很大。她坦言小公司没有太多主动权，但依然想尽力提供好服务，留住客户。

这里面有个共通的趋势，那就是越来越多的浙江出口商意识到，售后维修服务，是绕不开的必答题。像温州永嘉的许多出口商，哪怕现在出口的车子比较新，维修需求还不明显，也已经开始提前找海外合作维修点布局了。

那这些先行者，有得到什么实际的回报吗？

当然有。比如夏永刚告诉我，自从搞了“展销+售后”一体化，他们在迪拜门店的零售销量，比之前单纯的展销模式增长了30%到40%！甚至有第三国客商去考察后，希望把这个模式引进到他们国家。

这就是服务带来的增值和品牌效应。不过，是不是所有人都得去迪拜买楼、去卢旺达开店呢？当然不是。中国汽车流通协会的郎学红副秘书长就提醒，千万别把个别市场的需求普遍化。二手车出口目的地太散了，今年火的市场明年可能就变了。

没错，是否要自建网点，必须仔细衡量投入产出比和市场的持续性。为了把个体的投入变成共享的规则，行业组织也在发力。一个叫《二手车出口质保与售后服务规范》的团体标准已经立项了。

这个标准要解决的就是责任划分、配件保障、纠纷处理这些让人头疼的问题。比如，质保服务商不能光卖产品、线上派单，你得有实打实的履约能力。

还有个更大的动作，就是“中国二手车出口质量及海外售后服务保障联盟”，它正在规划让联盟成员共享海外维修网点、配件供应链和质保服务。据说，这样综合服务成本至少能降低10%。

可以这么总结，二手车出口的售后服务，已经走过了“从无到有”的起步阶段，现在正处在“由散到统、由乱到治”的转型关键期。

从单纯的卖车，到升级售后服务，浙商延长的绝对不止是一条服务链，更是一条信任链。到底谁来修，答案可以不同，但能不能用负责任的服务接住海外的用户，这件事直接关系到我们中国车商能在一个市场走多远。

说得太好了。一辆二手车可以借助一次交易漂洋过海，但品牌和信任，却必须靠一次又一次的靠谱服务，慢慢在海外扎下根来。

暖阳

云舟

潮声丨配件难寻，技师紧缺，如何走好二手车出海的“下半场”

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特稿丨十年，28 万公里，山路上的爱心顺风车

第36届中国新闻奖、第19届长江韬奋奖评选结果揭晓

经纬中国

欢迎收听今天的节目！我们聊点热乎的，正在上海举办的第九届进博会上，我发现了一个特别有意思的现象，浙江的买手团今年的玩法彻底变了。

没错，以前我们聊进博会，总说谁谁签了个超级大单。但这次深度逛下来，我发现他们早就不是简单下单拿货了，更像是一群懂用户、会盘算、还特会联动的‘全球合伙人’，在跟世界双向奔赴。

对，我们就来翻翻他们的‘进博购物车’，分几层来看。最先抓住我眼球的，是消费赛道。举个例子，盒马这次签了12家海外品牌，总额超2.2亿。但重点不是数字，而是他们的IP共创模式。

这个很有意思。他们不是简单把英国V&A博物馆、安徒生博物馆的图案印在商品上就完事儿了，而是拉上梦洁家纺这种国内老字号，一起联合开发家纺和餐厨产品。换句话说，这是把海外的文化IP和本土制造能力做了深度嫁接。

我当时就问盒马的负责人贾梦，这不还是采购吗？她说完全不是。他们把自个儿定位成一个连接各方的平台。很多海外小众精品品牌看好中国市场，但不知道怎么落地，怕成本太高。

这里有个关键点，他们会先用跨境保税的模式，让品牌低成本试水，不用一上来就走复杂的备案流程。等数据跑出来，消费者反馈好了，再扩大规模。有的展会现场聊开心了，当天就开绿色通道；有的品牌，他们整整对接了两年，陪着它一点点摸清国内用户的喜好。

所以你看他们的购物车里，除了洗护、鱼油这些精准击中细分需求的好物，连米其林主厨研发的调味酱也进来了。就是要把餐厅级的风味装进瓶子里，精准抓住那些喜欢精致居家料理的人群。这绝不是传统采货分销的思路。

这还只是购物车的第一层，偏向消费端。我们再往下翻第二层，这一层看着低调，但分量十足，全是支撑浙江制造底盘的东西，比如木浆、电解铜、特种工业辅料、大豆。

对，在“浙里买全球”的对接会上，长条桌一摆，画册样品一摊，特别像全球的工业选品市集。像海亮股份，连续多年扎根进博会，就是为了跟必和必拓这种国际矿业巨头签电解铜的长协，来稳住省内铜加工产业链的原料供应。

这个叫“工业粮草”。还有物产中大、良海粮油，他们借着进博会窗口，直接跟海外粮商敲定大豆采购框架。对于制造企业来说，直接对接源头签长约，能避开现货市场价格的剧烈波动，压缩中间成本。

说白了，这就是在给生产线装上一个稳定的“供给安全阀”。订单看着不显山不露水，但默默托住了整个产业集群的竞争力，这属于战略采购。

最后这层，也是今年变化最让人惊喜的一层，在购物车的顶层。采购的重心，已经从单纯买设备、买试剂，转向引进整套的技术方案，为本土研发蓄力。

比如迪安诊断，往年他们主要采购仪器试剂，今年跟罗氏诊断签约，更看重的是对接全球前沿的诊疗技术和临床研究方案。像迪安的马小艺就跟我讲，他们现在是要把海外先进资源跟本土的实验室研发能力结合起来，互相赋能，加速自己的技术迭代。

这其实是一种身份上的转变。浙江省商务厅的喻晓处长一句话就点透了，他说，最大的趋势就是“采购升级”，从“买成品”转向“买技术、买方案”，企业不再只是单向的买家，而是逐步变成了产业链的合伙人。

这个观察太精准了。今年浙江交易团的规模也很可观，超过1.1万家采购企业，4.4万多名专业观众，前期意向成交额已经超41亿美元。里面千万美元以上的大单就有30笔，占了总意向的近九成，辉瑞、西门子、博世这些跨国龙头都跟浙江企业达成了合作。

所以在四叶草场馆里，这些浙江买手们，有人挖遍全球找能跟本土制造碰撞火花的新品IP，有人默默锁定原料守护制造底盘，还有人奔赴前沿技术借全球智慧浇灌本土创新。

是的，这一辆辆不断扩容的“购物车”，装下的真不只是漂洋过海的商品，更是浙江持续拥抱开放、跟世界共享机遇的一个生动注脚。

说得真好，这也让我们对未来进博会上中国企业角色的进化，有了更多期待。我们下期再聊。

进博走笔丨浙江买手团的“购物车”里，有新惊喜

特稿丨十一年越山向临海，一场越野赛的城市生长

2026年10月30日，柴古唐斯括苍越野赛在浙江临海兴善门广场鸣枪开赛。作为赛事迈入新十年的开篇之作，本届比赛为期三天，设105公里、50公里和25公里三个组别，共吸引来自全球34个国家和地区的6413名选手参赛，其中包括340名境外选手及多位世界顶级越野跑名将。赛道串联临海古城街巷与括苍山自然风光，兼顾专业竞技与大众参与。赛事首次开启中英文双语全球直播并接轨国际积分体系，中国选手杨春龙在50公里男子组中以破纪录成绩夺冠。历经十一年发展，该赛事已从本地小型活动成长为亚洲山地越野标杆赛事，成为展示临海城市形象、推动体育文旅融合的重要平台。

浙江日报评论员：以创新浙江赓续浙商之兴

杭州贴满“宝贝回家”的劳斯莱斯车主找到了！已有孩子找到家人

劳斯莱斯贴满寻亲信息意外走红，车主：我做了，就是最有意义的

最近我发现，浙江好几个地方都在不约而同地做一件事，就是想办法解决外卖骑手吃饭难的问题。

对，这件事确实抓到了痛点。尤其是丽水的做法很有意思，他们直接把机关食堂的富余饭菜，以几乎免费的方式提供给骑手，一下子就盘活了原本可能被浪费的资源。

具体是怎么操作的？我听说骑手花3块钱就能领到一份很丰盛的盒饭？

没错。像丽水莲都区紫金街道那边，晚上7点多，骑手们送完晚高峰的单子，就会走进社区的骑手之家。扫个码，自愿捐3块钱爱心款，就能拿走一份热乎的盒饭。菜色还挺好，像黄豆鸡爪、啤酒鸭这种硬菜，再搭配千张和青菜。

这不就是相当于一顿正餐嘛，关键是方便实惠。那这些饭菜是从哪来的？又是怎么送到社区的呢？

这就是这套机制的妙处了。来源是丽水市行政机关食堂。他们每天晚餐供应结束后，工作人员会把那些品相还很好的富余饭菜打包，每份两荤两素或者一荤三素。然后由社区安排人上门取餐，再放到社区专门的保温设备里，骑手忙完了随时可去拿。

换句话说，机关干部吃的啥，骑手吃的就是啥，品质一模一样。这里有个关键点，就是解决了食堂备餐的“富余”难题。

对，食堂的痛点就在于，很难精准预判每天实际用餐人数。按300人备餐的话，平均每天会多出二十几份饭菜，人少的时候甚至多出三十几份。这些餐食没及时售出，但成本已经花出去了，以前处理起来确实是个难题。

那现在把这些余量饭菜提供给骑手，虽然不产生利润，但能极大减少浪费。按每份成本10块钱算，相当于一天能给食堂节省两三百块钱，同时还有了口碑。

而且对骑手来说，这顿饭的时间点刚好匹配他们的工作节奏。你想，别人吃饭的高峰，正是骑手最忙的时候。等他们忙完了，好多小餐馆都打烊了。以前朱师傅就是那样，晚了没菜可选，只能吃泡面。现在他每周差不多4天都去骑手之家吃。

目前丽水已经有7家机关食堂参与，每天稳定提供50份左右。社区食堂和校园食堂也准备加入。这其实是在供需之间架了一座桥，提供了一种盘活城市资源来解决民生痛点的新思路。

还有一个细节特别值得点赞。食堂的餐食是基本无偿供给社区的。骑手捐的3块钱不是餐费，而是爱心捐款，你不捐也不影响领餐。这些钱都进了社区公益账户，扣除必要的餐盒成本后，全部用于帮扶辖区的独居老人、生活困难的新就业群体。

这个设计太妙了！它让骑手感觉到自己是“捐助者”，而不是“受助者”。这对他们是极大的尊重和体贴，还能激活他们参与公益和社区治理的积极性，形成一种助人利己的良性循环。

其实不止丽水，杭州一些社区食堂推出了“骑手暖心套餐”，在夜间专门提供热餐；宁波联合多家门店，把当天制作、品质完好的面包糕点，以优惠价格提供给骑手。

这些探索都指明了一个方向：新就业群体的难题往往就藏在吃饭、休息这些小事里。民生的温度、治理的精度，不一定非要新建多少大项目，更重要的是看见这些“小难题”，然后把资源放在合适的时间、合适的地点。

说得没错。一顿热乎饭，暖了胃，也暖了心，更让人看到了城市管理的巧思和真正的包容。

政已阅丨骑手的这顿饭，在浙江成了新闻

骑手的这顿饭，在浙江成了新闻

政已阅

最近有个特别火的概念叫'给玩偶穿衣服'，你听说过吗？这背后还藏着一个创业者面对泼天流量，反而踩下刹车的故事。

给玩偶穿衣服？你说的是娃衣吧？我知道，就是给像LABUBU那种潮玩公仔定制的小衣服，现在可火了。

没错！今天要聊的这位主角，在义乌创业，就因为一款给LABUBU穿的娃衣在网上爆火。但有意思的是，流量来了才第三天，她居然主动踩下了刹车。

这确实反常识，一般人赶上这波流量，巴不得赶紧变现，她怎么反着来了？

这位创业者叫谷会杰，义乌市潮玩创新协会的常务副会长，品牌叫'潮掌门'，人送外号'娃衣女王'。事情是去年5月，她的娃衣突然火了，订单暴增，媒体蜂拥而至。但她谢绝了所有采访，闷头花了半年多，回河南老家建了工厂，升级工艺。

我很好奇，她当时到底是怎么想的？流量来了，不开心吗？

她说，刚火的前两天挺开心的，觉得品牌终于被认可了。但到了第三天，线上线下涌进来的客户多到让她突然觉得，这波流量对她来说，不一定是好事。

这个判断力不简单。听你这么一说，她能在那种膨胀时刻保持清醒，背后一定有积累。

积累很深。谷会杰是河南人，十几岁就揣着200块钱去广州打工，在一家十万人的制鞋厂从流水线做到主管。后来又到义乌，当过工人、文员，还做过电商咨询，最后因为丈夫的玩偶生意才决定创业。

就三个字'我来做'！她发现市面上娃衣'又贵，质量又差'。她的底气是在广东代工厂踩了十几年缝纫机，对工艺的理解很扎实。结果一设计，网上好评如潮，订单越来越多。2024年就在义乌国际商贸城开了实体店。

等等，你说她爆火是因为LABUBU对吧？她的娃衣是专门为LABUBU设计的吗？

还真不是。她自己分析说，衣服本来不是为毛绒LABUBU量身定制的，只是尺寸恰好适配，被爱好者发现了，算是吃到了这波红利。

这里面有个关键点，很多创业者在风口上会盲目扩张找代工，她试过吗？

试过，但质量和交期都不稳定。她说，那些产品连自己那关都过不了，这样下去，不仅赚不了钱，还会失去更大的市场。她当时觉得自身工艺还不够精良，对市场的理解也不够深刻，所以最后干脆放弃了流量。

这大半年，她具体做了哪些沉淀？

首先，在河南老家扩建了自己的工厂，和丈夫明确分工，她主抓设计与开发，丈夫负责生产管理。然后就是每月团队复盘，从制作工艺到设计方向、布料升级，再到销售路径，每个月都要比上个月进步。

我比较感兴趣的是产品本身，她家的娃衣最大的特点是什么？

她的理念是把成人服装的概念融入到娃衣里。早期的娃衣比较简陋，只是'有了衣服'。而她主打设计迭代、精选布料和工艺，尽量贴近真人服装，不再只把娃衣当玩具。比如说，成套搭配，配上眼镜、帽子、雨衣这些配件，消费者拿到手就能直接给玩偶换装，体验感强很多。

也就是说，它不是单件零碎的，是一整套解决方案。

对，而且统一15厘米的标准尺寸，适配市面上绝大多数玩偶。另外，他们的设计团队几乎每天开发一个新品，现在工厂里已经有大约2万个品类了。不仅有多个顶流IP的授权，产品还远销海外30多个国家和地区。

2万个品类，这个数字相当惊人。不过，经历了这些，她怎么看待自己这家企业现在的位置？

今年年初，谷会杰重回公众视野，虽然还被称作'娃衣女王'，但她特别清醒地认为，自己距离真正的顶流企业还有差距，仍然需要不停完善。她说，过去客户选择她，是因为蹭了LABUBU流量，但企业要长久，不能'纯粹为流量做'，而是要靠着工艺和生产的沉淀，做娃衣行业的领军者。

这个目标很清晰，不是做流量品牌，而是制定标准。她有没有说过，最终想做到什么程度？

她的原话是，'希望有一天，能引领娃衣行业的设计、生产工艺和标准。'而且她觉得义乌给了她很多优势，比如完整的供应链、全球客源渠道，能第一时间感知全球流行趋势。但她强调，能成功，更重要的是自身过硬的实力、对市场的敏锐度，以及面对流量时的清醒认知。

说到底，还是得想清楚自己为什么出发。她自己的初心是什么？

她的初心很简单，'让更多人感受到潮玩的温度'。她说，娃衣虽小，但承载的是玩偶背后的故事和情感。每次看到客户给自家玩偶穿上新衣服时开心的样子，她就觉得，这件事值得一直做下去。

这个故事听完感受很深。面对泼天的流量，选择踩刹车比加速需要大得多的勇气和定力。谷会杰用半年时间证明了，与其被流量推着走，不如先练好内功，让工艺和产品本身来说话。

对，流量可能是机会，但只有扎实的沉淀才能把机会变成持久的生命力。这或许就是'潮掌门'给我们最大的启发。

天南海北看义乌㉑｜曾因LABUBU爆火的“娃衣女王”，却把泼天流量拒之门外

曾因LABUBU爆火的“娃衣女王”，却把泼天流量拒之门外

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文化中国行

你有没有发现，现在网上特别流行那种标题，‘年薪80万的海外私厨’，听起来感觉就跟中彩票似的。

没错，而且这个标签反差感太强了，尤其是在比弗利山庄做饭，大家脑子里就容易蹦出两个字——体面。但一细想，这钱真有那么好赚吗？

咱们今天就来聊聊这个真实的故事。故事的主人公叫“面包超人”，是个在洛杉矶做上门私厨的河南姑娘。她那条视频确实火了，但你可能想不到，为了这份‘体面’，她曾经整整做了三年的住家保姆。

这个转折也太大了。她原本是学电影的，在纽约电影学院毕业，按说是个挺光鲜的艺术生路子，怎么就去给别人当保姆了呢？

这其实就是生活的残酷面。她毕业那会儿，正好赶上家里生意破产，经济来源一下就断了。你也知道，在洛杉矶那种地方，没车没房租，真的是寸步难行。

所以为了生存，她就做了住家阿姨，那是一种包吃住但没有私人空间的日子。用她自己的话说，24小时精神都绷着，除了做饭还得打扫、接孩子，傍晚能下楼散半小时步，就是唯一的喘息机会了。

对，这种24小时随时待命的状态，其实比上班累多了。这也解释了为什么她后来转做计时私厨，拿到第一笔钱时会那么感慨。她觉得付出和回报终于对等了，干几小时就拿几小时的钱，时间能明码标价，不用再额外做那些没有回报的杂活。

那咱们再回到开头那个最让人眼红的问题，年薪80万是真的吗？我看她自己也回应了。

她解释得挺实在的。她说理论上，你一年365天无休，每天干满三单，税前是能摸到那个数。但这里有个关键点，人不是机器，不可能连轴转。而且她的基础时薪其实只有40美元一小时，这对应的是六道菜以内、距离也不远的订单。

哎，这里面门道还挺多。也就是说，那些高单价其实是特殊情况下才有的？

没错。比如客户住得特别远，单程通勤一个半小时以上，才收45美元。只有那种菜式特别复杂、操作难度极高的宴席，才会加价到七八十美元一小时。而且大部分通勤时间她还不收费，只有去拉斯维加斯那种跨城单才会单独算。

而且她还得自己去采购对吧？其实采购才是最隐形的时间成本。她说在洛杉矶，食材没法在一个超市买齐，得跑好几个地方，还得停车排队，但给客户报价说采购时长一般就只能报一两个小时，报多了客户不接受，这中间的辛苦只能自己消化了。

是的，这种苦不是谁都能吃的。她说现在最忙的时候一天做四单，从早站到晚，回到家都凌晨两三点了，第二天七八点还得接着出门。这拼的完全是体力和毅力。

说到这儿，我还发现一个挺有意思的认知偏差。咱们总觉得上门私厨服务的都是那种特别有钱的富豪，但她实际接触的客户，其实反而是普通华人家挺多。

没错，这就是个误解。很多就是双职工家庭，夫妻俩忙上班带娃，根本没精力做饭，但又想让全家吃得干净健康点。甚至有的客户会让她一次性做出一周的饭，分装冷冻，这其实就是花钱买时间和健康，不是吃什么豪华宴席。

那她现在做博主了，心态有变化吗？毕竟网上都传那是‘海外逆袭爽文’。

她对‘逆袭’这个词特别警惕。她说大家只看到她拿到几百美元的小费，却看不到她前一天跑断腿的采购。人们总愿意放大最光鲜的瞬间，自动忽略背后的狼狈。她说自己就是个普通人，靠手艺吃饭，和所有踏实干活的人没两样，真正的体面是把日子过踏实。

太通透了。那对于那些看了视频也想走这条路的年轻人或者说留学生，她有什么建议？

她直接泼了盆冷水。第一个是厨艺门槛，很多留学生从小没做过饭；第二就是太苦了，光站着切菜炒菜一天就八九个小时，能撑下来的没几个。而且她的起点是走投无路去当住家阿姨，那种寄人篱下的心理压力，大多数人根本扛不住。所以她劝大家别被网上光鲜的片段迷惑。

说白了，所有看起来轻松的高薪，背后都标好了体力与精力的价码。光环只是很小很小的部分，生活终究还得是脚踏实地才能接得住。

在洛杉矶上门做私厨年薪80万？潮新闻对话网红博主“面包超人”

你有过在美术馆看西湖的体验吗？

哎，进入11月，黄金又炸了，伦敦现货金价一周涨了超过5%，直接冲回4100美元一盎司，A股黄金板块也跟着起飞。

没错，而且还有个关键信号，11月7号央行公布的数据显示，咱们10月末黄金储备是7830万盎司，比9月又多了83万，这已经是连续第24个月增持了。这个长期动作，给市场情绪撑了很大的腰。

对，世界黄金协会的数据也说了，三季度全球央行净增黄金321吨，同比大增42%，创了近两年的单季新高。说到底，驱动就是储备多元化和风险管理，这逻辑很硬。

所以短期内金价确实强，直接把A股黄金概念带火了。晓程科技、盛达资源周涨幅都超20%，四川黄金、山金国际这些也有十多个点，黄金ETF资金都在回流。但热闹背后，其实分化已经很大了。

你说的分化，就是从刚披露的三季报里看出来的对吧？金价涨，确实让不少矿企业绩飘红，但可不是所有人都吃到了这块肉。

没错，头部还在加速。比如紫金矿业前三季度归母净利润575亿，同比增了超过一半，矿产金产量也增了8%。中金黄金净利润也增了54%。

但对比一下，有些名字就不太好看了。像山东黄金，前三季度营收虽然涨了，但净利润降了将近20%。最扎眼的是第三季度，直接亏了3.63亿，这可是它上市以来首次三季度亏损。

这里有个关键点，它营收增长靠的是金价和成品小金条销量，但利润下滑是因为自己的自产金产量和销量都大降，前三季度产量同比少了三成。另外投的东海证券股权，公允价值变动还亏了7个亿。

所以这就是核心问题了，高金价带来了利润弹性，但产量、成本这些内功跟不上就不行。赤峰黄金也是类似，前三季度利润增速明显落后于金价涨幅，第三季度营收和净利都同比下降，自产金产量因为矿山技改、检修这些因素，少了近17%。

换句话说，资产质量和管理能力的差别，正把同一条赛道上的公司推向完全不同的方向。而且不光是矿企，下游的品牌零售企业压力更大。

对，老凤祥、曼卡龙、明牌珠宝这些，三季度营收净利双降。它们主要赚的是品牌溢价、设计和渠道的钱，高金价反而压制消费端的需求。比如古法金、年轻化小件，即便尝试转型，也挡不住大环境。

所以接下去黄金板块怎么看？机构普遍认可长期配置价值，但对短期都挺克制的。这波更多是超跌修复。要判断金价能不能持续走强，还得看美联储政策、美元和美债收益率的变化。

说得再直白点，就是得盯住黄金的趋势会反转，还是会像历史上的大调整那样。国投期货甚至提出两种情景：是像2011年后那样大跌入熊市，还是像1975年那样大调整后再创新高。这取决于黄金的货币和金融功能能不能形成共振。

华龙证券也提醒，如果油价继续推升核心通胀，美债实际利率和美元有上行压力，黄金作为不生息资产，机会成本就上升了。但反过来，如果科技股调整影响金融条件，黄金的防御价值又会凸显。

总的来说，央行购金和去美元化的长期背景，确实在提升黄金的储备资产地位。国泰海通因此维持增持，认为板块调整充分，金价底部慢慢出现后，对黄金股可以更乐观。

但落回到投资上，产量、成本和资产质量这些分化越来越剧烈，已经不能再简单跟着金价买股票了，得钻进去看公司的内功。这大概是这一轮黄金热潮里最需要冷静的地方。

A股贵金属本周涨幅超6%，央行刚刚公布连续24个月增持黄金，接下去金价会怎样？

各位听友，时间过得真快，翻开日历，今天我们正式迎来了立冬节气。这可是秋季和冬季的一场交接仪式，而且通常是全年里降温最猛的一个节气。

没错，一听到“立冬”这两个字，感觉冷空气就在眼前了。不过话说回来，虽然节气到了，但对于咱们浙江，真正的冬天其实还没来。

对，这里有个关键点，气象学上的入冬是有明确标准的，必须连续5天的滑动平均气温低于10℃才算真正入冬。拿杭州来说，立冬这会儿往往是秋意最浓的时候，常年的入冬时间其实是在12月2日。

所以啊，立冬不等于入冬，这段时间更像是秋天尾巴上那种深秋的感觉。但今年的立冬可不太一样，天气转折特别明显，可以说是降雨、降温、大风组团来了。

我们具体来看杭州的情况。今天下午开始，雨水先从淳安、建德一带慢慢向东铺开，今天夜里到明天白天是降水最猛的时段，预计有中到大雨，西部和北部的局部地区甚至有暴雨。

雨还没收住，紧跟着一股冷空气就要南下。明天下午起，它会自北向南影响杭州，气温一步步往下滑，整个过程的降温幅度能达到5到7度，体感会非常明显。

这一降温，气温就是个大跳水了。下周一、周二，也就是9号10号，最高气温可能只有15到16度；最低气温方面，10号11号平原地区大概8到11度，山区只有4到7度，那股寒意啊，是马上就起来了。

好在，这波低温不会赖着不走。到11号，气温就会开始回升，慢慢恢复到比较正常的状态。换个角度看，整个浙江这个周末，基本都要被风雨给包裹起来了。

没错，今天白天算是一个浅浅的过渡期，雨水只在个别地方捣乱。但到了傍晚，浙中北地区的雨就正式上场了，部分中到大雨，局部暴雨，明天的降水主力也还在浙中北这一块。

别忘了，还有大风来助攻。今天内陆部分地区有5到7级阵风，个别能达到8级以上。明天傍晚到后天，风力可能更强，部分有6到8级，个别甚至可能出现8到10级的阵风，这股风雨交加的劲儿，直接把寒意拉满了。

所以周末这两天，大家出门一定带好雨具，记得及时添衣服，这种湿冷天特别容易感冒。等熬过这个湿冷的周末，下周一，也就是9号，天气就会转好了，全省雨止转阴到多云。

而且从10号到12号，在冷高压系统的控制下，应该是下周天气最好的一段日子。全省以多云为主，阳光应该还不错，适合洗洗晒晒。不过别被白天的太阳骗了，早晚气温很低迷，全省大部最低气温只有7到10度，是那种早晚冷得妥妥的节奏。

是的，昼夜温差会拉得很大。然后从13号开始，天气格局又会转换，阵雨天气可能又要上线了。总之，最近天气变化快，大家要多关注最新的预报，照顾好自己。

嗯，立冬虽至，秋天还没走远，但这次冷空气带来的风雨降温确实不容小觑，咱们一起留意天气变化，下期再见。

今日立冬风雨来袭，下周阳光发货但气温跌至10℃以下

最近有个词特别火，叫‘字节时间’，围绕它的争论从媒体圈一路烧到了法庭上，今天咱们就来聊聊，这场看似热闹的数据之争，背后到底是什么逻辑。

对，这件事的起因其实是有媒体人提了个概念，说互联网的重心从‘腾讯时间’转向了‘字节时间’，直接把字节跳动旗下的产品，尤其是抖音，放到了时代叙事的主角位置。结果抖音的高管反应非常激烈，直接怒斥这种说法是‘非蠢即坏’。

你这一说，火药味就出来了。但如果我们剥开这层争论的外壳，你会发现他们争的并不是用户时长数据，这其实是一个伪命题。真正的核心，是技术平权带来的转型升级，而不是把某一个公司的时间，等同于这个时代的时间。

说得太对了。很多人一看到短视频或微短剧热度这么高，下意识就觉得是洪水猛兽，抢夺了大家的注意力。但换个角度看，这其实是属于我们这个时代的‘印刷机’。你想啊，以前影像生产权是掌握在少数专业机构手里的，现在呢？咔嚓一下，扔给每一个普通人了。

这个比喻很妙。县城的灶台边、工地的黄昏下，那些最细微、最真实的喜怒哀乐，他们终于有了一个能被看见的通道。当然，门刚打开的时候，低俗、同质化的内容肯定会泥沙俱下，但这本质上是表达权在下沉，是必经的一个阶段。

这里有个很关键的信息。面对泥沙俱下，近期广电总局部署了新一轮的微短剧专项治理。但它不光是被动地‘堵’，更是在主动地‘疏’，特别提出了实施‘微短剧精品创作传播计划’。

没错，通过资金扶持、创作引导、文艺评论，甚至组织传播这些实打实的工作机制，去提升微短剧的文化内涵和社会价值。换句话说，政策层的意思很明确：要让优秀作品持续涌现，用良币来驱逐劣币，带着整个行业生态走向正循环。

所以你看，不管技术怎么演进，主角其实从来没变过，永远是创作者本身。互联网的下半场，大家比拼的早就不再是那种，谁能把用户死死按在屏幕前、靠纯消耗时长换流量的粗暴逻辑了。

对，下半场的核心是，谁有能力把这些时间真正转化成价值、转化成共鸣。新技术从来不会向我们许诺一个现成的黄金时代，它只不过是给了一个更公平的起点。这是个很清醒的认知。

就是这种感觉。所以，与其大家困在‘XX时间’这种标签下面互相攻讦，消耗精力，不如把那股劲儿砸在内容底子上。不管是什么平台，技术它拿不走你的时间，最终决定走向何方的，只有那些沉甸甸的、有分量的好内容。

说得真好。当大潮退去，大家会发现，真正能沉淀下来的不是什么标签概念，而是具有深度和温度的中国好故事，也就是我们共同期待的‘中国时间’。

朱高祥

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潮评

你好，欢迎收听今天的深度对话。最近在杭州举办的第八届世界浙商论坛上，几百位企业家都在探讨一个核心问题：在新科技浪潮下，增长到底从哪里来？

没错，这个话题确实直击痛点。很多老板现在其实是又紧张又迷茫，就像南存辉说的，停下来怕错过窗口，投进去怕判断失误。所以我们今天就来拆解一下大会上聊得最热的三个关键词，看看能不能帮大家理理思路。

好，第一个关键词，也是论坛一开场的重磅观点，叫“第二增长曲线”。宋志平会长在演讲里提到，企业必须在旧业务见顶之前，就找到新的大陆。

其实就是那句老话：拿着旧地图可找不到新大陆。很多企业之所以纠结，就是因为太依赖原来的主业了。再举个例子你就明白了，大家都知道浙江余姚那家做镜头的舜宇光学吧？

当然，以前总被贴着“手机镜头供应商”的标签。但你知道吗，到了今年上半年，他们泛物联网和其他产品的收入暴涨了百分之八十八。车载光学完全成了新的利润支柱。

而且人家的动作很彻底，直接把车载业务打包分拆去香港上市了。现在全球每卖出几台车，可能就有他们的镜头。这就是典型的在旧高峰到来前，硬生生又画出了一条新的抛物线。

这也就引出了第二个关键词：“创新”。现在对浙商来说，创新早就不纠结“要不要做”了，核心问题是“从哪里来”。

对，这个转变很有意思。万事利的屠红燕说得好，没有传统产业，只有传统的做事方式。这就解释了为什么一家做丝绸的老字号要去自研AI大模型。

而且效果惊人。他们把丝巾的花型设计从几天直接缩短到了几秒钟，还搞出了无水印染一体机，减少百分之九十九的污水。这哪还是我们印象中的纺织业？

同样的逻辑，一家做了三十多年缝纫机的杰克科技，现在直接推出了具身智能缝制机器人“艾妮”，让机器自己学会怎么缝。所以你看，创新不是凭空想象，就像卧龙电气的陈嫣妮说的，要从国家战略里看方向，从客户需求里找课题。

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