我的高温日志|班组最小钢筋工：海边造大桥，我的22岁有点酷

浙江宁波甬江畔，杭甬复线宁波三期项目甬江特大桥59号主塔已升至170米高，朝着223米的封顶目标冲刺。

支撑这庞然巨构的，是数不清的钢筋编织成的精密骨架。

记者 杨晓轩 摄

22岁的毕波，是索塔施工班组里年纪最小的钢筋工。这个夏天，他和同事们一起在海边造大桥。这位老家安徽芜湖的年轻人，自去年加入项目起，便一头扎进这片“钢筋森林”，专注于完成毫米级精度的钢筋绑扎“绣花活”。

记者 杨晓轩 摄

浙江交通集团杭甬复线宁波三期项目甬江特大桥施工现场，三座主塔正拔节生长。毕波们正加紧进行着钢筋部品绑扎、吊装定位等工序，确保这座世界上最大的三塔不对称斜拉桥年内主塔封顶。

钢筋丛林里直面60℃“烤”验

再热也要长袖长裤全副武装

“挣得多。”是毕波选择这一行的理由。做钢筋工之前，他做过厨师学徒，进过工厂。跟随班组长转战杭甬复线宁波三期项目，投身于这座世界级大桥的建设，是毕波觉得眼下自己在做的一件比较酷的事。

初来乍到，大桥的钢筋工作给毕波一个“下马威”。

与工厂流水线作业不同，现场工作更为烦琐，钢筋工要使用专用设备，完成存放、下料、运输、安装、绑扎、调整、成型、连接等一系列工序，钢筋的布置也要严格按照不同节段的施工图纸调整。

更严酷的还是露天环境。盛夏，日头最热时，钢筋被晒得滚烫，表面温度轻易就超过60℃。

记者 杨晓轩 摄

为了防止晒伤和烫伤，无论多热，毕波在夏天必须“全副武装”：长袖长裤、安全帽、反光背心、防烫手套，一样都不能少。

为了避开最高温的时段，早上6点，毕波和工友们就在工地开始忙碌，在钢筋网格间移动、弯腰、绑扎。

到了上午9点，太阳已经刺得睁不开眼，湿透的工作服紧贴在背上，双手仍要快速用扎钩拧紧扎丝，把交叉的钢筋固定牢。

记者 杨晓轩 摄

毕波安全帽下的头发早已浸透，汗水顺着脸颊流下。

记者 杨晓轩 摄

在一群四五十岁年纪的工友间，毕波略显稚嫩。“干这一行夏天最难熬，衣服总是干了又湿，湿了又干，一天要喝掉五六壶水。”毕波说，大量的水喝下肚，随着汗液蒸发，一天都不怎么需要上厕所。

不过，毕波没有丝毫抱怨。“钢筋是桥塔的骨架，必须扎得牢、扎得准，再热也要坚持。”

从“会做”到“懂行”

他亲历大桥拔地而起

甬江特大桥是世界最大跨径的三塔不对称斜拉桥，结构复杂，下塔柱内外倾角分别为17°和13°，上塔柱倾角7.4°，从地面到高空不同节段角度逐渐变化。

按照传统工艺，工人们需要在百米高空，冒着酷暑进行精细的钢筋绑扎和焊接，不仅对体力和意志是巨大的考验，绑扎精度更难以把控。

于是，项目团队大胆采用了钢筋部品化施工工艺，打造出一条“装配化设计、自动化下料、工厂化制作、快速化安装”的智慧生产线。当塔柱施工进入第6个节段后，绑扎、焊接等高危、高强度工序全部从高空转移至地面。

“以前那真是上蒸下煮，顶着能把人晒脱皮的太阳，在滚烫的钢筋网格上高空作业，又热又悬心。”毕波说，现在只需要把绑扎好的钢筋部品，用塔吊稳稳送上去安装，安心多了，效率也高。

记者 杨晓轩 摄

环境的改善并未让毕波安于现状，相反，他更深刻地认识到技术的重要性。

“以前我只知道怎么做，却不知道为什么。”当技术员指出绑扎问题时，毕波心里暗暗下决心：一定要看懂施工图纸。

于是，他成了技术员的“小尾巴”，图纸不离手，遇到不懂的就上网查、随时问。

工友提醒他：“干好自己的活儿不就行了？”他总是笑着回应：“多学点总没错。”

渐渐地，他理解了下料精度、钢筋间距、保护层厚度等标准背后的工程意义，明白了设计图纸上的每一条线、每一个数字的意图，也开始上手现场的质量监督和安全协管工作。

毕波变得更加忙了。除了钢筋绑扎，他还常常穿梭在施工现场，将脑海中的图纸与实况一一比对，确保钢筋安装、绑扎符合施工方案。同时，还要兼顾检查安全措施落实情况，确保之前发现的问题整改到位。一天下来，微信运动步数很快就上万。

母亲早逝，由爷爷奶奶拉扯大的毕波说，宁波是他离家最远的一次漂泊，最牵挂的是在安徽老家的奶奶。每次发工资，他做的第一件事，便是给老人转点钱。“爷爷奶奶平时不舍得花钱，就想着尽点心意，让他们的日子更好一些。”

记者 杨晓轩 摄

工地假期少，毕波上次回家还是两个月前。

站在已攀升至170米高的塔柱下，毕波仰头望去：“我刚来时，桥还没影呢，现在已经这么高了。”

桥越长越高，意味着离毕波回家看爷爷奶奶的日子越来越近：“下一次回家，要等到年底大桥封顶后了。”