涌金楼丨义乌小站的涅槃

浙中小镇苏溪，正成为“世界小商品之都”义乌联通世界的桥头堡——6月27日下午4时25分，满载100个标准集装箱货物的81114次海铁联运班列从义乌苏溪集装箱办理站鸣笛启程，驶向世界第一大港宁波舟山港。

这标志着国内首个把海港港口功能全方位前置到内陆港区，实现港务、船务、关务一体化运行的陆港——义乌（苏溪）国际枢纽港一期正式运营，开启了义乌小商品由陆港直接启航全球的新航程。

高效联通两个“世界第一”

苏溪集装箱办理站是义乌（苏溪）国际枢纽港的一期项目，占地约943亩，总投资27.81亿元，于2022年11月开工建设，是浙江省“十四五”综合交通发展规划与重点项目。

义乌“买全球、卖全球”，这些年出海的方式主要靠奔忙在甬金高速、沪昆高速上的集卡，每年的运量在上百万标箱。更节能、更高效、更省钱省时的铁路集装箱运输尽管只占10%强，却已打造出中欧班列、海铁联运两大知名品牌。

梁力 摄

此次义乌（苏溪）国际枢纽港一期正式运营，意味着海港功能前置到内陆的铁路站场，苏溪枢纽港扮演的是宁波舟山港“港外堆场”的重要角色，集装箱进入苏溪枢纽港就等同于进入了宁波舟山港。

浙江海港义乌枢纽港有限公司董事长邵晓坚表示，通过义乌（苏溪）国际枢纽港一期项目，义乌货物有了直达宁波舟山港的绿色通道。这大大提升了两地“港口”货物场站的运营效率，实现了“世界超市”和“世界第一大港”的高效联通。

开创先河

苏溪是浙江较早通火车的小镇，上世纪30年代杭江铁路（浙赣线浙江段）开通，苏溪人就搭上了火车，但本世纪初，随着浙赣线的提速，线路改道，浙赣线苏溪站停运。

2006年关停时，最后一任苏溪站站长朱雷军，如今是杭州铁路物流中心信息技术部经理，这次就负责义乌苏溪集装箱办理站的铁路信息系统建设。

提起当年，他用“人拉肩扛”来形容，当时处于义北山区的苏溪，是浙赣线道砟的主要供给地，苏溪产的碎石道砟托起了浙赣线的千里钢轨，但每年20多万吨的道砟、煤炭、化肥、农产品的运量，除了少量机械，全靠铁路装卸工人双手和肩膀。

这次新开的苏溪集装箱办理站配备6台整机最大高度41.5米，起升高度27.5米，额定起重量40.6吨的全国铁路货运场站最高龙门吊，可高效完成双层集装箱装卸作业，初期年设计集装箱吞吐能力达66万标准箱，200多万吨的运输能力。

梁力 摄

目前从事铁路信息化的朱雷军说，智慧与创新是苏溪集装箱办理站核心标签。作为国内首个获批的“铁路场站自动驾驶试验区”，苏溪集装箱办理站构建了以“铁路装卸线远控轨道式龙门吊＋堆场自动化轨道式龙门吊＋智能平面运输车”为核心，融合全流程数字化管理的先进作业场景。

中国铁路上海局集团有限公司杭州物流中心副主任厉劲松表示，这开创了国内混行模式铁路场站自动驾驶的先河。

开放新格局

首批货物的承运方义乌越达国际货运代理有限公司董事长巫胜君颇有感慨：“这批货物出海的时间成本估计会比之前减少10%左右，现在我们身处内陆也能第一时间享受到港口红利。”

国际贸易形势的不断演变，物流时效成为订单交付的核心竞争要素之一，企业普遍对商品物流时效要求越来越高，苏溪港启用后，将显著缩短整体物流时间，减少货物通关过程中在港口滞留、堆存的资金占用成本。

“路通，证明活力够，自然财通。”现场，有企业家感慨。义乌海关有关负责人介绍，义乌（苏溪）国际枢纽港处于义甬舟大通道关键节点，填补了浙中地区高能级物流基础设施的空白，使义甬舟大通道货物吞吐能力大大提升。同时，依托沪昆高速、金甬铁路等关键性交通线路，构建多式联运的现代综合交通体系，让企业的货物和资金周转能形成更快捷的循环，为企业发展带来积极影响。

梁力 摄

为了进一步发挥苏溪枢纽港的作用，义乌还将投资150亿元左右建设诸义高速以及一些市政配套道路，进一步完善交通运输网络。同时，建设义乌福田物流园、苏溪航运中心等一批为港口服务的配套园区，更好地服务义乌制造高效出海。

“义乌是宁波舟山港重要货源地，年出口集装箱超130万标箱，按照我们枢纽港集装箱办理站设计到发能力，初期66万标箱，近期到发115万标箱，远期到发166万标箱，为义乌新一轮国贸改革提供支撑，为构建高能级开放强省贡献力量。”邵晓坚表示。

搭车行驶在连接苏溪、义乌、金华的国贸大道上，这条以国际贸易命名的八车道城市快速路，其实是2006年老浙赣线提速改造改线后留下的铁路路基上拓宽改建的。和苏溪站的凤凰涅槃一样，这里跳动的是义乌搏击国际贸易大潮强劲脉搏。

“我们还将以义乌新一轮国际贸易综合改革为契机，通过苏溪枢纽港促进小商品出口以及义乌光伏、汽车整车及零配件等现代制造业的出口，真正地将这条物流通道建成一个我省重要的贸易通道、开放通道。”义乌市政府党组成员，义乌自贸发展区党工委副书记、管委会主任俞华忠表示。