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    2025海丝论坛,全球港航龙头齐聚浙江在谈什么

    潮新闻 记者 胡静漪 通讯员 洪宇翔 胡锦渠2025-05-29 06:45全网传播量1.1万
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    012025海丝港口合作论坛在宁波举办,吸引44国约1500位嘉宾。1-4月,宁波舟山港集装箱吞吐量增9.9%,美线出口预计6月中旬恢复常态。
    02宁波舟山港针对美国航线采取多项措施,包括优先进港、靠泊、作业政策,优化码头规划,缩短在港时间等,积极应对关税调整。
    03宁波舟山港“中欧快线”常态化运营,26天直达德国,较传统模式缩短1/3航时,同时推出“双快”物流模式,助力长三角外贸企业。
    04论坛嘉宾呼吁以开放包容凝聚共识,通过高质量发展应对全球贸易挑战,宁波舟山港与多国港口签署合作备忘录,推进港航产业链协同发展。
    05宁波舟山港首次跻身世界一流港口领先方阵,航线总数达307条,连通性全球第二,明确继续扩容“路线图”,构建覆盖广泛的物流网络和现代物流生态体系。
    以上内容由传播大模型和DeepSeek生成,仅供参考

    5月26日-29日,2025海丝港口合作论坛在宁波举办,来自44个国家和地区、约1500位嘉宾参加论坛开幕式暨主论坛。在中美关税调整的大背景下,港航业受到全球贸易形势变化的牵动,备受瞩目。

    记者在论坛期间了解到,1-4月份,宁波舟山港完成集装箱吞吐量1356.8万标箱,同比增长9.9%。在过渡期关税政策发布后,美线预计将迎来出口高峰,6月中旬各船公司对美航线将恢复常态化运营。

    变局之下,港航业如何服务出海拓市?港口如何实现可持续发展?

    省海港集团 供图

    灵活应对市场变化

    “当前产业链供应链全球化的同时,伴随着非常明显的区域化、碎片化、短链化的态势”“全球经济复苏进展缓慢,单边主义、贸易保护主义抬头,港航业发展面临着严峻的风险和挑战”……主论坛上,嘉宾这样判断外部形势。

    不过,作为全球货物吞吐量第一大港,宁波舟山港在1-4月仍保持了高速增长。具体来看,外贸出口重箱同比增长超10%,尤其是东南亚、南美洲、非洲等新兴市场区域增幅超20%,为整体箱量增长奠定基础。

    宁波舟山港股份有限公司董事、副总经理滕亚辉告诉记者,美国对华加征关税期间,稳航线和拓市场是应对之策。“我们加强和航运企业沟通对接,做到美线‘数量少减、质量不减’。”他说,“同时,紧盯南美、中东、欧洲等具有较大增长潜力的市场,积极拓展增量货源。”

    眼下,出口美国的箱量明显回暖,港航业即将迎来“出货潮”。“我们加强和船公司沟通,目前已得到积极响应,预计6月中旬各对美航线可恢复常态化运营。”滕亚辉表示,宁波舟山港将采取加大舱位供给、提升码头服务、加强空箱保障、优化口岸环境等四方面举措。

    比如,针对美国航线实施优先进港、优先靠泊、优先作业三优政策,为货主企业、船公司提供优质服务;优化码头场地规划,提升港内堆存能力,减少企业因港外落箱造成的物流成本增加;通过内部挖潜、精准调度等措施,缩短美线船舶、对美出口货物在港时间,加速美线运力释放等。

    除了对美贸易,航运业针对多元市场推动物流降本提效。

    省海港集团 供图

    开幕式上,宁波舟山港“中欧快线”正式启动常态化运营。该航线在今年年初首航成功,从宁波舟山港直达德国威廉港仅需26天,较传统模式缩短约1/3航时,主要帮助“新三样”产品和跨境电商货物高效开拓欧洲市场。

    在此基础上,“双快”物流模式继续扩大辐射范围。从安徽合肥到宁波舟山港再到德国威廉港,仅需27天,在国内首创“海铁联运精品快线+中欧快航”模式;5月18日,“义乌铁海快线+中东(迪拜)快航”的“双快”物流模式也已上线。通过多式联运“一单制”“一箱制”等机制,便捷物流正助推长三角外贸企业积极应变。

    凝聚开放合作共识

    不仅是美国关税和贸易政策,俄乌冲突、加沙地区冲突、红海危机……主论坛上,嘉宾提及了近年来诸多全球贸易热点。以开放包容凝聚共识、以韧性协同应对挑战,这是多位演讲者的核心命题。

    “我认为航运界非常有韧性,大家一定能应对得了。最重要的是不要被一些短期的热点事件转移注意力,还是要着眼于长期的目标。”德路里航运咨询董事总经理蒂姆·鲍尔在发言结尾说,“比如脱碳、让行业更数字化,在运营方面更高效,我想回应一下会议的宗旨,‘绿色共享 智慧互联’。”

    在论坛前一日的闭门会上,47位国内外重要港口、码头运营商、航运企业、国际航运组织及研究机构的高层代表,一致通过《2025海丝港航高层圆桌会议共同声明》:港航业作为全球贸易的支柱,当通过自身高质量发展为全球经济提供稳定可靠的“港航锚点”,唯有凝聚共识、深化合作,以更开放的姿态、更创新的手段、更可持续的模式应对挑战。

    “非常高兴能支持这一重要的倡议,在今天对话、互动、合作比以往更加重要。”比利时西弗兰德省省长卡尔·德卡卢维说。

    省海港集团 供图

    国际港湾协会主席、汉堡港务局首席执行官延斯·迈尔也表示,“我们相信合作和国际交流是非常关键的,能够帮助我们克服全球港航各界面临的复杂挑战”“最终,我们需要的不是竞争,而是合作”。

    今年是海丝港口合作论坛举办第十年,历届参会嘉宾已涵盖50%以上的“一带一路”沿线国家和地区、90%的全球前20大班轮公司、95%的全球前40大集装箱港口、100%的全球前10大国际性航运中心,促成合作和投资协议签署超20项。开放合作始终是业界共同的目标。

    缔约环节,宁波舟山港分别与德国汉堡港、威廉港和西班牙瓦伦西亚港签署绿色航运走廊建设协议,并分别与法国HAROPA港口联盟、阿布扎比港口集团签署相关合作备忘录。此外,还和中国交建、中国外运、中远海运、太平船务(新加坡)、中海石油等中外企业达成合作,推进港航产业链各环节协同发展。

    “港航业互联互通不再局限于基础设施的联通,更体现在规则标准的统一和发展理念的认同……要坚持共商、共建、共享的全球治理观。”中国航海学会理事长何建中说。

    打造全球物流枢纽

    “全球80%的货物通过远洋航运来运输,航运业是全球供应链的重要组成部分。”国际海事组织海洋环境司司长海珂·德吉姆表示,中国作为全球最大的出口国和重要的进口国,拥有全球最大规模的海洋基础设施,中国航运业已成为全球物流网络的支柱。

    打造港口的枢纽地位,可带动腹地产业贸易和发展。

    省海港集团 供图

    主论坛上,中国经济信息社与交通运输部水运科学研究院联合发布《世界一流港口综合评价报告(2025)》,宁波舟山港首次跻身世界一流港口领先方阵。

    该报告以交通运输部等九部门印发的《关于建设世界一流港口的指导意见》为依据,已连续发布5年。报告将综合得分排名靠前的港口划分为“世界领先”和“世界前列”两个方阵,宁波舟山港与新加坡港、上海港同处前一方阵,进步较快。

    提升能级,港口联通能力是关键。浙江省海港集团、宁波舟山港集团董事、总经理朱苗告诉记者,目前宁波舟山港的航线总数达到307条,其中国际航线255条,港口连通性已经超过新加坡,居全球第二。

    对外,海运快线已辐射东南亚、欧洲、中东等主要航区,在这些市场布局的海外物流节点增至10个,辐射“一带一路”主要区域;对内,在沿海、沿江、沿河、沿铁布局拓展国内物流节点,海铁联运班列达27条、辐射全国16个省(自治区、直辖市)。

    2020年至2024年,宁波舟山港年货物吞吐量从11.72亿吨增长到13.77亿吨,年均增幅达4.11%,连续16年位居全球第一;年集装箱吞吐量从2872万标准箱增长到3930万标准箱,年均增幅达8.16%。

    接下来,如何可持续增长,是世界级大港共同的思考。

    建设千万箱级集装箱泊位群、打造世界级大宗散货泊位群……自去年10月获批《宁波舟山港总体规划(2035年)》以来,宁波舟山港明确继续扩容的“路线图”。

    浙江省海港集团、宁波舟山港集团董事长陶成波提到三个层面:“物理层”,将强化公路、铁路、水陆的无缝衔接,构建覆盖广泛、响应灵敏、服务灵活的物流网络;“数字层”,迭代以“海港、陆港、空港、信息港”为核心的“四港”联动云平台,实现全球物流信息实时互通;“生态层”,构建现代物流生态体系,推动基础设施“硬联通”和信息标准“软联通”相互赋能。

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