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    “星舰”试飞遭遇三连败,美国火星梦月球梦前景堪忧

    潮新闻 记者 屠晨昕2025-05-28 05:40全网传播量17.9万
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    01“星舰”试飞三连败,证明航天事业挑战重重。4月28日,SpaceX的“星舰”在得克萨斯州试飞失败,第一级助推器爆炸,第二级飞船失控。此前两次试飞也均遭遇失败。
    02“星舰”项目遭遇前所未有的困难,原定技术目标未达成。“星舰”是人类航天史上最大最重的航天器,计划用于地球轨道、月球和火星任务。但一级火箭复用、释放卫星等任务目标均未实现。
    03低成本运行是“星舰”项目的有利条件。由于采用廉价的材料和推进剂,“星舰”单次发射成本已从4.7亿美元降至1.2亿美元。这使得马斯克有足够的资源继续试错和快速迭代。
    04分析人士认为,“星舰”实现2031年送人上火星目标希望渺茫。尽管SpaceX计划通过不断试飞来修复缺陷,但找到正确的技术路径将耗费大量时间和资源。
    05“星舰”试飞失败或对NASA载人重返月球计划造成重创。“星舰”原定作为NASA“阿尔忒弥斯”计划的人类着陆系统,但三连败让这一前景蒙上阴影。同时,NASA的SLS重型火箭也面临退役和成本超支问题。
    以上内容由传播大模型和DeepSeek生成,仅供参考

    航天事业从来就不是一件容易的事,马斯克的“星舰”试飞遭遇三连败,再度证明了这一点。

    据新华社报道,美国太空探索技术公司(SpaceX)新一代重型运载火箭“星舰”从得克萨斯州发射升空,实施第九次试飞。火箭第一级助推器发生爆炸,火箭第二级飞船失控。

    图源:央视新闻

    CCTV国际时讯消息,北京时间今天(28日)早上7:36分左右,“星舰”组合体点火升空。一级火箭(超重助推器)在发射几分钟后与“星舰”飞船分离,并返回地球。但在下降过程中,控制中心与助推器失去联系,据推测它坠入大海,而非按计划进行受控溅落。

    而在发射约半小时后,SpaceX表示,其飞行团队失去了对“星舰”飞船的姿态控制,导致飞船在回到大气层途中发生翻转,在返回地球途中发生了“非计划内的解体”。目前尚不清楚飞行器具体是在何处解体并坠落。

    SpaceX当天在社交平台发帖称,“星舰又遭遇了一次意外快速解体。团队将继续分析数据,并为下一次试飞做准备。”

    图源:SpaceX直播视频截图

    加上1月17日的七飞和3月6日的八飞中几乎如出一辙的飞船爆炸解体,这枚“全球顶流”大火箭在众目睽睽之下已遭遇发射三连败,“星舰”遭遇到前所未有的困难,原本势如破竹的上升势头戛然而止。

    那么,“星舰”项目将何去何从?美国重返月球的“阿尔忒弥斯”计划乃至雄心勃勃的载人登陆火星计划会受到何种影响?

    一级火箭复用、释放卫星等任务目标均未达成

    作为人类航天史上迄今最大最重的航天器,“星舰”船箭组合体总长约120米,直径约9米,由两部分组成——第一级是长约70米的“超级重型”助推器(超重助推),第二级是“星舰”飞船,两级的设计目标是均可重复使用。SpaceX计划在未来使用该火箭将人和货物送至地球轨道、月球乃至火星。

    2023年4月,“星舰”以及飞船集成系统在得克萨斯州发射基地等待升空。新华社 发

    SpaceX表示,第九次飞行的重大突破在于首次使用经飞行验证的超重助推。换句话说,这是“星舰”的第一级火箭的首次重复使用。这次复用的超重助推曾在第七次试飞中使用,并成为第二枚被“筷子”成功空中抓取的超重助推。

    这次任务将不再重复前两次试飞中反复验证的发射塔回收,而是计划让第一级火箭在墨西哥湾进行软着陆后直接废弃。不过,在实际飞行中它却失联了,有人拍到了疑似超重助推凌空爆炸的画面。

    此外,此次SpaceX还计划部署8颗模拟新一代“星链”卫星的试验载荷,它们将与作为第二级的飞船沿相同轨迹飞行,预计将在再入大气层时烧毁。然而在九飞中,飞船在飞行一段时间后,疑似由于推进剂发生泄漏,飞行姿态失稳,随后再入大气层。在此过程中,飞船舱门无法打开,模拟“星链”卫星未能成功释放。

    随后,马斯克在X平台上发帖表示:“‘星舰’成功完成预定主发动机关机程序,较上次试飞取得重大进步!此外,上升阶段未出现大面积隔热瓦脱落现象。滑行段与再入阶段因燃料泄漏导致主贮箱失压,但已获取大量有效数据可供分析,后续三次试飞节奏将显著加快。”

    5月27日,“星舰”在得克萨斯州第九次发射升空。图源:视觉中国

    2031年送人上火星的目标实现希望渺茫

    本次“星舰”试飞刚刚结束,国际宇航联空间运输委员会主席杨宇光就接受了潮新闻记者的采访。他认为,“三连败”或许意味着第二代星舰飞船的设计存在着严重缺陷,证明其在技术上过于激进。

    不过杨宇光强调,SpaceX不一定会暂停飞行试验、对其设计进行推倒重来,而很可能继续采用不断发射试飞、不断打补丁试错的方式来找到修复缺陷的办法。

    “关键就在于,‘星舰’的发射成本很低,相对于其巨大的体量,它非常便宜。”杨宇光向记者科普道,“因为‘星舰’大量采用的‘猛禽’系列液氧甲烷火箭发动机,经过技术迭代和规模化量产后成本已大幅度下降;再加上火箭箭体采用了非常廉价的不锈钢材料;又考虑到甲烷推进剂很便宜,而且甲烷燃烧干净无积碳结焦、发动机重复使用无需对燃烧室和管线进行复杂的清理工作……各种有利因素有力支持了‘星舰’使用成本的降低。”

    据悉,自从2023年4月首飞以来,“星舰”单次发射成本已经从4.7亿美元降至1.2亿美元。作为对比,起飞质量仅有“星舰”的13分之一的“猎鹰9号”运载火箭,在通过可重复使用把发射成本极大降低之后,当前的发射报价也达到了约5000万-6000万美元。

    在杨宇光看来,低成本运行的有利条件,使得“世界首富”马斯克有足够的本钱继续对“星舰”项目沿用在实际发射中“不断试错、快速迭代”的发展模式。

    图源:SpaceX直播视频截图

    不过,外界分析人士普遍认为,SpaceX当前面临着重大技术改进调整,即使能继续“快速迭代”路线,这依然是一项巨大的挑战。想要为“星舰”找到正确的技术路径,必然会耗费大量的时间和资源。

    对于马斯克号称“星舰”要在2025年发射25次、四年内发射400次、2029年或2031年内把人送上火星等等惊人目标,杨宇光认为以目前的形势来看是不太可能实现的,项目进度必然会有延误。

    NASA载人重返月球计划或遭遇重创

    在SLS重型火箭面临退役的情况下,“星舰”试射三连败,使得原定2027年实现载人登月的美国宇航局(NASA)“阿尔忒弥斯”计划雪上加霜。

    SLS由NASA主导研发,承担发射猎户座飞船、月球门户空间站组件及关键载荷至地月轨道的核心任务,直接支持载人绕月和登月行动。

    而“星舰”作为阿尔忒弥斯计划的人类着陆系统(HLS),主要负责将宇航员从月球轨道运送至月表并返回。目前,“星舰”的进度和成本控制显著优于SLS。‌

    相对于已降至1.2亿美元的“星舰”单次发射成本,‌SLS单次发射成本却从原预算的20亿美元攀升至‌41亿美元,成为人类历史上最昂贵的单次航天发射项目。

    2022年11月14日,SLS火箭在肯尼迪航天中心39B发射台上。图源:视觉中国

    今年5月,白宫大幅削减了NASA预算,从248亿美元砍至188亿美元,要求淘汰低效项目。SLS因‌成本严重超支而被列为优先裁撤对象。按目前规划,仅保留阿尔忒弥斯Ⅱ(2026年绕月)、Ⅲ(2027年登月)任务,完成后立即退役SLS火箭,原计划的SLS后续型号(Block 1B和Block 2)及月球门户空间站项目将被终止。

    如果SLS退役,“星舰”可能全面承担载人登月及深空探测任务,NASA已将其纳入火星探索的备选方案。

    眼看着“星舰”凭借技术灵活性与成本优势,有望逐步成为美国深空探索的主力火箭,试飞三连败却让这一前景蒙上了一层阴影。如果SLS和“星舰”两款大火箭都不靠谱的话,美国人如何重返月球?又遑论科幻般的载人登火?

    接下来,马斯克和NASA将如何作为,“星舰”能否重振昔日雄风,就让我们拭目以待吧。

    “转载请注明出处”

    最新评论(1)
    何时归 · 2024-11-29 23:40 · 浙江金华回复
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