世界最长高铁跨海大桥建设再次取得重要突破！

4月26日凌晨，世界最大跨度无砟轨道三塔钢桁梁斜拉桥——杭州湾跨海铁路桥中航道桥首个主塔墩承台混凝土顺利完成浇筑，标志着这一世界级跨海工程取得阶段性进展，中航道桥正式进入主塔施工阶段。

这座正在建设的“超级跨海工程”全长29.2公里，采用时速350公里双线无砟轨道设计，由北、中、南三座航道桥及引桥构成。此次突破的中航道桥全长1.43公里，主跨达364米，三座钻石形桥塔巍然矗立，中塔高度达202米，相当于70层楼高。新建成的81号主墩承台面积相当于5个标准篮球场，其施工过程面临多重世界级技术挑战。

图片由中铁大桥局提供

“我们是在与潮汐抢时间。”中铁大桥局二分部常务副经理洪海涛道出施工难点。中航道桥完全位于开阔海域，施工区域距岸7公里，全年有效作业窗口期仅100天左右。项目团队创新建立“潮汐动态数据库”，融合气象预报与实时监测数据，精准预测每日潮汐规律，使1370余吨钢筋等大宗建材运输与潮位涨落实现毫厘级匹配。海事部门同步开通绿色通道，运用“VTS+无人机+海巡艇”三位一体护航模式，确保材料运输“零延误”。

在攻克运输难关的同时，技术团队还破解了大体积混凝土温控难题。通过布设1200米冷却水管构建循环系统，配合信息化监测平台，对混凝土实施全生命周期温度管控，成功将13800立方米混凝土内外温差控制在15℃以内，避免结构裂缝产生。

图片由中铁大桥局提供

承台浇筑刚刚结束，下一阶段施工的各项准备工作就已准备就绪。“承台施工还没结束的时候，我们就已经开始提前谋划下一阶段工序，将准备工作提前落实到位、将设备材料等提前组织到位，确保从承台到塔座到主塔的施工工序转换衔接顺畅快速，继续拉满弓、铆足劲快速推进上部结构施工。”洪海涛表示。

南通至宁波高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站，建设工期5年。南通至宁波高铁建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连，对于完善长三角地区路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。