嘉善：一“横”一“竖”书写内联外通大交通格局

3月的最后一天，随着最后一户涉迁房屋正式拆除，嘉善至西塘市域铁路项目征拆工作圆满收官。作为沪苏嘉城际铁路重要组成部分，嘉善至西塘市域铁路项目全线均位于嘉善境内，起于嘉兴至枫南市域铁路嘉善站，止于太浦河浙沪省界，全长20.4公里，共设4座高架站。

“全线正线共划分6个土建施工标段，随着全线征拆工作的全部完成，除涉及铁路代建SG1标段及省界段SG6标段，SG2、SG3、SG4、SG5标段均已进入全线开工建设阶段。”嘉善县铁投集团相关负责人介绍，项目涉及征地200多户400余亩、拆迁70余户，征迁单位坚持公平公正、阳光征拆，为项目建设全面提速打下坚实基础。

嘉善至西塘市域铁路是列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的重要铁路项目，是嘉善县贯彻落实长三角一体化发展战略、全面接轨上海的重要抓手。项目建成后，嘉善县将新增一条联通上海的快速轨道交通通道。全线采用市域C型车，最高运行速度160公里/小时，可直达虹桥商务区，进一步加强嘉兴、示范区及上海间的联系，有利于打造区域多层次轨道交通体系，加快推动长三角一体化融合发展。

嘉善至西塘市域铁路蜿蜒横穿嘉善，向北遥望，汾湖南侧的通苏嘉甬高铁汾湖隧道施工正酣，大国重器“红船号”盾构机正在稳稳驱动着大型刀盘，朝汾湖北岸的吴江地面加速掘进。

“‘红船号’已经结束了水下部分掘进，进入苏州市吴江区境内陆域部分，目前顶部覆土14米，再掘进最后400米，隧道就能实现全线贯通了！”中铁隧道局通甬Ⅱ标一分部总工程师花楠介绍，目前，每天以前进16米的速度在进行掘进，预计4月中旬即可到达出口。

通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城市群城际铁路网的骨干线路，全长约309.8公里，设站10座，总投资1080.9亿元。在嘉兴市境内途经嘉善县、南湖区、嘉兴经济技术开发区、秀洲区和海盐县，约93公里，设嘉善北站、嘉兴南站、海盐站3座车站。

项目建成后，将填补嘉兴南北向铁路大动脉的空白，构建起宁波至上海、苏州“1小时交通圈”，嘉兴至宁波、苏州“半小时高铁圈”，对加快建设“轨道上的长三角”、促进长三角一体化高质量发展具有重大战略意义。

近日，该项目的高铁嘉善北站站房工程设计方案通过中国国家铁路集团有限公司二次审查，嘉善北站站房即将进入施工招标阶段，嘉善将成为嘉兴境内第一个拥有2座高铁站的县（区、市）。

高铁嘉善北站建于陶庄镇、西塘镇、天凝镇三镇交会处，以“水韵江南、秀美嘉善”为理念设计外观，规划面积约1万平方米，可容纳700人同时候车。

值得一提的是，嘉善北站根据西塘古镇的建筑风格设计了一条室外连廊，将站前广场与站房连通，将让旅客拥有无风雨换乘的便捷体验。

“嘉善北站站房即将进入施工招标阶段，目标今年上半年完成施工单位进场。”嘉善县通苏嘉甬铁路工程建设指挥部执行指挥施军军说。

一条条铁路，正在跨江过河、快速铺展，不断织密示范区互联互通交通网。以轨牵手，以路拥抱，为充满活力的长三角注入源源不断的发展新动能。