海盐打通17个“断点”的背后

高架全线桩基完成、全速架梁，互通匝道加快建设，地面道路拓宽提速推进……

从空中俯瞰，嘉兴至海盐快速路射线犹如一条长龙横亘在翠绿的平原之上。这条对海盐意义重大、影响深远的快速路项目始终是关注焦点。

修桥铺路从来都是好事，但也绝非易事！

开工以来，因为涉及沿途管线迁改等问题，快速路项目先后遇到了17处“断点”。截至今年2月，这17个断点牵扯的问题全部解决，目前大部分断点已经恢复施工，整个项目全速推进。这背后，则是海盐大干交通、干大交通、快干交通的决心和努力。

“逢山开路遇水搭桥” 集中力量干交通

3月13日，在快速路项目靠近沈荡镇新丰村段，17个断点中的最后一处开始桩基施工。一台22米高的打桩机，全力运转，每天可打2根桩。5天后，剩余10根桩完成施工，这也标志着整条快速路一期高架桥的桩基工程全线完工。

“之后，全力以赴推动永泰路以南8公里高架的建设，确保今年9月底建好，并通车。”快速路一期项目总工程师龚培基说。

这条快速路对海盐来说意义重大，不仅可以实现半小时通达嘉兴，更是S207省道的重要组成部分，未来将向南联通澉浦、海宁、绍兴、台州，不仅成为一条南北向的交通要道，也将成为南北湖未来城的主动脉。除了工程本身体量大、高架长、桥梁多之外，建设过程中还会遇到很多情况，比如天然气管道、高压线路、通讯线路、自来水管道迁改等等，这些虽然不是具体建设内容，但往往牵一发而动全身。

就拿高压线路迁改来说，就十分复杂艰巨。电力供应事关国计民生，直接影响到沿线企业、居民的生产生活。迁改线路需要前期大量勘查、规划和审批，需要制定科学的迁改方案将影响降到最小。同时，施工技术要求高、高空施工难度大。特别是超高压线路迁改还需要等待窗口期。因此一条高压输电线路要实现迁改，一般都需要一年以上，甚至更久的时间来准备和实施。

嘉兴至海盐快速路项目涉及到的高压线路就有10多条，还包括2条500千伏超高压电线，难度可想而知。这个问题不是项目建设方能解决的，更多需要地方和农户的广泛理解和支持。             

“铁塔、杆线迁改，需要占用土地，征得农户同意。新的位置可能会影响大棚设施、机械化种植甚至影响土地流转等，需要更耐心细致地协调。”沈荡镇村建办副主任沈保杰表示，为了推进项目建设，从去年7、8月起，镇村干部白天顶着烈日踏勘位置，晚上趁着农户在家入户沟通。遇到不理解的，就一遍遍上门争取。“有时候为了更好交流，我们还会请农户的亲朋好友一起上门劝说。虽然会有各种各样的诉求，但对于修路大家心里还是支持的。”沈保杰说。

同时，国网嘉兴供电公司和海盐县供电公司通力协作，结合项目施工方案和地下管廊情况，量身定制线路迁改方案，倒排工期，抢抓施工。期间，采取“不停电”的施工方式，保障沿线居民和企业不受影响，在高效完成电力线路迁改工作的同时，做好供电服务保障，实现用户“零感知”。

一方面是群众的盼切，一方面是要在保证工程质量的前提下，排除想的到和意料不到的一系列难点、堵点。去年8月，海盐成立了县铁指第八项目指挥部，专门负责协调解决快速路片区遇到的问题。指挥部成员来自县政府办、县交通运输局、县交投集团、县自然资源规划局以及沈荡镇、于城镇等关键部门和镇（街道）。

“刚成立，就连续14天集中分析协调，研判影响施工的问题症结所在，成员根据自身部门职责领办相关问题，复杂难点则由县领导牵头攻坚。”第八项目指挥部副指挥长顾中华说。

今年1至3月，位于沈荡境内的白洋村的洪店5836线、明店5837线两条500千伏超高压线路顺利完成迁改。高压线升高至52米及以上，既满足施工要求，也能满足未来的车辆通行安全标准。与此同时，17个断点所在处的其他管线等问题全部有效解决。“海盐只用了7个月时间，完成所有管道、线路等迁改，这是难以想象的。”项目总监理工程师宋慰敏表示。

打通断点，全力以赴赶进度！解决了影响项目推进的外在问题，接下来的重点就是如何加快项目本身的建设速度。

“盖梁滞后1个，湿接缝施工滞后……”3月17日下午3点，在嘉兴至海盐快速路射线沈荡项目部，每周推进例会上，3家施工单位负责人向县铁路与轨道交通建设指挥部第八项目指挥部逐一汇报进度。记者看到，材料中，工序滞后部分被标成鲜明的红色。

“虽说上周有下雨，但雨势不大，不影响盖梁等作业，为何依然无法完成？”面对质问，36岁的龚沛基深感责任重大。他是中铁二十一局集团第三工程有限公司执行经理，也是快速路一期项目的总工程师。汇报结束后，他立即组织施工单位完善赶工计划，监理则在一旁论证计划实施的可能性，从汇报和部署落实实现无缝衔接，为的是项目能快则快、能早一天就早一天。   

“现在，有三家单位同时施工，相当于一天时间要完成原来三天的工作量，每天工人就达500多名，在保证安全的前提下，推进再加快再提速。”第八项目指挥部成员李喆说。

记者了解到，目前中铁二十一局第三工程有限公司负责一期项目的高架桥建设。秦山伟业建设集团有限公司，负责地面道路拓宽、盐于公路匝道和海盐大道互通匝道建设；宁波市江北交通工程有限公司，负责永泰路互通工程。         

“永泰路以南的高架，大约8公里，计划在今年国庆节前通车。一期项目其余约3公里力争年底通车。地面道路拓宽后，与原来的嘉南公路一样，依然是双向六车道，计划2026年6月通车。”龚沛基说。

嘉兴至海盐快速路射线，2022年7月开工，一期项目起于嘉南公路海盐县县界，止于于城大桥北侧桥头，全长约11公里，采用“高架主路+地面道路”相结合的复合型通道模式，其中，高架全程无红绿灯。

两年多来，龚沛基和很多施工人员一样，基本上把家安在了项目工地。记者在一期项目部生活区采访时，遇到了建设人员家属带着几个不到2周岁的孩子住在项目部里。项目开建时，这些孩子刚出生或者还未出生，等项目建好时，这些孩子刚好到了上幼儿园的年纪。

项目部所在的沈荡镇在了解到情况后，表示能为孩子们在盐入园、入学提供便利条件。龚沛基对此很感动：“应该用不到，因为项目很快就建好了。但收获了一份安心，也许未来还有到海盐来修路的机会。”

最新数据：

快速路一期工程总体形象进度已经完成超82%。目标是今年9月底，快速路一期（沈荡永泰路以南段）将建成并实现通车。

站在在建的快速路上，向南看，还将联通在建的疏港公路，直达澉浦新市镇，然后联通海宁，向更远方前行。向北望，未来将与嘉兴城市高架相连，实现同城效应。向四周看，在建的杭浦高速联络线（两高联络线）、南北湖互通（迎宾大道）等一大批道路的施工现场也是一片火热。

这块古老的土地上，一下子“长”出很多高大的桥墩，再等两年，等到2027年，大部分交通项目建成时，海盐人的出行将会有翻天覆地的变化，而整个海盐的发展格局也必将实现质的变化。