降本20%，海宁有条“黄金水道”！

作为长三角地区重要的内河港口，海宁港今年以来持续繁忙，而其背后是海宁以及周边地区对于国际货运需求的持续增长，海河联运模式助推国际货运跑出了“加速度”。

“家门口”的海河联运线路大大降低了企业成本

走进浙江嘉兴内河港集群之一的海宁港码头，入目皆是忙碌场景。一辆辆集卡车有序排队，缓缓驶进海关监管作业场所，依次进行装卸作业。完成通关手续后，场所内的集装箱起吊至内支线船舶上，借由内河运输直抵上海港，随后装载外轮，驶向全球各地。

“以往我们的货物通过陆路到上海，不仅费用比水路高，人工成本也很大，现在我们拥有了‘家门口’的海河联运线路，大大降低了企业成本。”浙江方元物流有限公司车队队长吴建国表示。

海宁港码头位于嘉兴内河港海昌作业区，主营海宁至上海的海河联运业务。通过海河联运，将原本海宁至上海通过公路运输的进出口货物改为通过内支线船舶水路运输，每艘船每次可以装载64个标准集装箱，相较公路运输每标箱成本可降低20%。海河联运线路开通后，海宁及周边地区的不少企业纷纷改换货物运输模式。

“海宁当地像家纺类、家具类、光伏类的企业，原本是通过上海港直托的模式输运的，现在有了这个平台，可以实现当地报关、清关一体化的服务。”海宁上港国际集装箱码头有限公司市场总监金建新说。

2024年12月，海宁港还成为嘉兴首家适用上海洋山港“联动接卸”模式的内河港，实现“联动接卸、视同一港”的整体监管，让国际货运跑出了“加速度”。

“嘉兴海关海宁办公区通过支持水路转关业务开展，促成海宁港适用上海洋山‘联动接卸’模式等措施，助力海河联运业务发展，助推当地打造贸易便利、物流集聚、业态创新的对外开放新高地。”嘉兴海关监管二科科长徐加鑫表示。