编者按:人工智能、生物技术、新能源技术……当今世界,颠覆性和前沿技术不断催生新产业、新模式、新动能,成为推动社会发展的新质生产力。
在浙江,以科技创新为驱动力,新质生产力让传统产业迭代,让新兴产业抢滩,让未来产业争先,为加快高质量发展提供了新动能。
为此,潮新闻策划推出《寻“新”记》系列报道,从细微处,看浙江如何向“新”而行。
黑黑的“脑袋”、方方的“身体”……一辆辆尚待完工的无人车,在工装线上缓缓移动,经过各种调试后,整齐有序地排列入库。近日,尚元智行(桐乡)科技有限公司(以下简称:尚元智行)迎来了“Z2无人物流车”的新车下线。
Z2无人物流车 本文图片均由受访者提供
“这款无人物流车,可以装450公斤的货物,以时速30公里的速度,满电能行驶100公里,可满足快递配送、物流运输等场景。” 尚元智行技术项目总监张豪斌介绍。
给无人车装“小脑”
在物流领域,无人车正成为行业的新宠。在没有驾驶员的情况下,无人车能够自动行驶,并在发生紧急情况时,系统可以自己做出判断。
此次尚元智行上新的“Z2无人物流车”,不仅能“装”,而且“车技”了得,面对上下坡溜坡、雨天涉水、雪天防滑等恶劣路况,也不再怕的。
无人车产线
Z2无人物流车的高超的“车技”关键在它有个聪明的"小脑"。张豪斌解释道,一辆无人车的控制,主要来自“大脑”智能驾驶域控,和“小脑”智能滑板底盘构成,“大脑”负责下达行驶指令,“小脑”负责执行方案。也就是说,方向盘该转几度、刹车该踩多狠,都是底盘说了算。
“相较于市面其他产品,在遇到恶劣路况时,我们自研的智能滑板底盘,能够‘自主决策’,并执行脱困动作,这极大拓宽了无人车的应用场景。”张豪斌介绍,目前公司量产的无人车,底盘的核心零部件是智能滑板底盘域控,及线控液压制动系统,均由企业自研。
Z2无人物流车在AD标定间
此外,在Z2无人物流车身上,还搭载了13个摄像头,和4个固态激光雷达,能够实现整车360度无盲区,具有300米感知能力,即使在雨雪雾夜间等恶劣天气条件下,也能正常工作,适应各种环境。
“一旦遇到红绿灯、车道线以及障碍物,车辆能在百毫秒内做出避障决策及减速绕行或急停动作。”张豪斌说道。
如今,这款无人车不仅适用于物流场景,在环卫、零售、巡检等场景均有应用。
要“车技”更要安全
“无人车的研发,安全是重中之重,也是企业的红线。”张豪斌透露,整车从生产到出厂总共409个检测项目,部分项目不同,工序也会有重复检验的要求。
据介绍,一辆无人车定型前,至少要通过等效30万公里的耐久性测试,理论上计算,相当于绕地球7.5圈。在正式“上岗”前,还要经过城市道路、坡道、搓板路等10余种恶劣路况的测试考验,确保性能安全后,才能投用。
无人车产线
2023年的尚元智行,智能滑板底盘的交付量仅500余台,去年它就进入猛增阶段,交付量大幅提升至3000余台,销量增长率达500%。
“今年刚开年,我们就进入了满负荷生产状态,已经接到了500台无人车的订单。”张豪斌说道。
源源不断的订单,让企业的底气越来越足。前不久,企业还在桐乡建立了全新的无人车生产研发基地,其中,无人车智造工厂建筑面积约10000平方米,并设有多条无人车生产线。
回顾发展历程,自2019年成立,尚元智行一直扎根浙江。随着智能滑板底盘技术攻关,无人车样机研发基本完成后,开始转向产业化。
尚元智行全景
“浙江的创新生态十分优越,政府在人才、研发等方面出台了许多鼓励措施,而且高效的办事速度,我们不需要把花时间花在‘流程’上。”张豪斌说,“这让企业有更多精力投入在自身运营建设和研发上。”
面对火热的新赛道,张豪斌表示,当前企业正加速布局无人车新场景,除了在产的Z2无人物流车和无人驾驶观光车外,企业还有多款新品也在加速研发中,今年预计产量将突破10000台。
“我们要成为引领行业发展的头部力量,让无人车跑得更远、更稳、更安全。”张豪斌说。
智能网联汽车融合高端制造、新能源、现代通信与网络、人工智能等尖端科技,是新质生产力的典型代表。
如今,正值加快建设创新浙江、因地制宜发展新质生产力的关键时期,尚元智行的无人车,无疑是浙江智能网联汽车产业发展的一个生动缩影。
近年来,浙江积极响应国家战略部署,统筹优势资源和力量,成功创建国家级车联网应用示范区、全国首批智能网联汽车测试示范区、全国首批智能网联汽车“车路云一体化”应用试点,积极探索具有浙江特色的智能网联汽车产业创新发展路径。
当前,全国各地纷纷投身智能网联汽车赛道,对于企业来说,吸引它们的不仅仅是政策优惠,更是完整的产业链。在采访中,张豪斌也提到,浙江智能网联汽车产业链相对完善,这不仅有助于无人车的规模化发展,还能带动零部件技术升级,为企业提供广阔的发展空间。
眼下,越来越多像尚元智行这样的企业,选择扎根浙江,和产业站在一起,用技术说话。无人车在城市中自由穿梭,这样的未来,距离我们或许已经不远。
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