“海上巨无霸”来了！世界最大打桩船“二航长青”轮通过杭州湾跨海大桥

2月19日10时15分左右，世界上桩架最高、吊桩能力最大的打桩船“二航长青”轮在嘉兴海事局、嘉兴港服集团护航下顺利通过杭州湾跨海大桥，驶往苏嘉甬高铁——杭州湾跨海铁路大桥施工现场，标志着其将正式投入杭州湾跨海铁路大桥建设，助力海上桥梁建设。

在我国大型桥梁、海上风电施工中，需要先把多根钢管打入水底形成桩基，而承担这个任务的就是打桩船。据了解，“二航长青”轮总长130.5米、型宽40.8米、型深8.4米、打桩架150米，相当于15层楼高，为世界最高，是名副其实的“海上巨无霸”。桩架主油缸推力5000吨，为世界第一超大油缸。该轮可打最大桩重700吨、直径7米的桩基，配备具有远海星站差分功能的打桩定位系统，可实现深远海厘米级精度打桩。

本月17日，"二航长青"轮从振华启东海工码头启航，驶往通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥建设工地。此次航行任务面临多重挑战：一是拖带编队长度较大，存在甩尾风险且偏荡幅度明显，对船舶操控提出了更高要求；二是该船尺度大、吃水深且无动力，与大桥通行限高高度47米较为接近，通过大桥存在一定的安全风险。

为确保“二航长青”轮安全顺利通过，嘉兴港服集团提前进行周密部署，与海事部门提前联系，对比杭州湾跨海大桥设计最高通航水位和出运当日潮汐表，研究确定船舶最佳过桥时间，并派出“嘉港拖8号”、“嘉港拖10”两艘拖轮共12名船员，配合主拖轮编队进行护航。

“由于通航密度大，来往船只众多，此次拖带要求也比较多，好在有了之前‘二航卓越’号过桥的经验，这次我们前期人员配置、物资准备都很充分，会全力保障好通航安全。”“嘉港拖10”驾驶员介绍。从锚地出发后，两艘拖轮通过高频无线电，与嘉兴引航站打好配合，严格按照航前会制定的拖带方案进行沿线护航。

据悉，本次护航总航程约16.5海里，持续时间长达11个小时，这是嘉兴港服集团继“二航卓越”之后，再次接到的大型船舶高风险护航任务。“接下来，我们将继续服务好涉海类重大建设项目，后续全力做好'二航长青'返航拖带工作，确保港口安全运行和高效发展。”嘉兴港服集团拖轮公司相关负责人说。

杭州湾跨海铁路大桥作为苏嘉甬高铁的关键控制性工程，其建设进展备受关注。这座大桥不仅是全球在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥，更是推动长三角一体化发展的重要纽带。大桥建成后，将进一步完善长三角地区路网结构，实现宁波至嘉兴、上海、苏州等地的"一小时交通圈"，大幅缩短时空距离，便利沿线群众出行，有力促进区域经济协同发展。

此次“二航长青”轮顺利通过杭州湾跨海大桥，是嘉兴港区服务全市重大项目建设的一个缩影。近年来，嘉兴港区始终坚持“项目为王”理念，主动对接、靠前服务，全力保障重大项目建设和运营，为全市经济社会高质量发展贡献港区力量。