2月19日10时15分左右,世界上桩架最高、吊桩能力最大的打桩船“二航长青”轮在嘉兴海事局、嘉兴港服集团护航下顺利通过杭州湾跨海大桥,驶往苏嘉甬高铁——杭州湾跨海铁路大桥施工现场,标志着其将正式投入杭州湾跨海铁路大桥建设,助力海上桥梁建设。
在我国大型桥梁、海上风电施工中,需要先把多根钢管打入水底形成桩基,而承担这个任务的就是打桩船。据了解,“二航长青”轮总长130.5米、型宽40.8米、型深8.4米、打桩架150米,相当于15层楼高,为世界最高,是名副其实的“海上巨无霸”。桩架主油缸推力5000吨,为世界第一超大油缸。该轮可打最大桩重700吨、直径7米的桩基,配备具有远海星站差分功能的打桩定位系统,可实现深远海厘米级精度打桩。
本月17日,"二航长青"轮从振华启东海工码头启航,驶往通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥建设工地。此次航行任务面临多重挑战:一是拖带编队长度较大,存在甩尾风险且偏荡幅度明显,对船舶操控提出了更高要求;二是该船尺度大、吃水深且无动力,与大桥通行限高高度47米较为接近,通过大桥存在一定的安全风险。
为确保“二航长青”轮安全顺利通过,嘉兴港服集团提前进行周密部署,与海事部门提前联系,对比杭州湾跨海大桥设计最高通航水位和出运当日潮汐表,研究确定船舶最佳过桥时间,并派出“嘉港拖8号”、“嘉港拖10”两艘拖轮共12名船员,配合主拖轮编队进行护航。
“由于通航密度大,来往船只众多,此次拖带要求也比较多,好在有了之前‘二航卓越’号过桥的经验,这次我们前期人员配置、物资准备都很充分,会全力保障好通航安全。”“嘉港拖10”驾驶员介绍。从锚地出发后,两艘拖轮通过高频无线电,与嘉兴引航站打好配合,严格按照航前会制定的拖带方案进行沿线护航。
据悉,本次护航总航程约16.5海里,持续时间长达11个小时,这是嘉兴港服集团继“二航卓越”之后,再次接到的大型船舶高风险护航任务。“接下来,我们将继续服务好涉海类重大建设项目,后续全力做好'二航长青'返航拖带工作,确保港口安全运行和高效发展。”嘉兴港服集团拖轮公司相关负责人说。
杭州湾跨海铁路大桥作为苏嘉甬高铁的关键控制性工程,其建设进展备受关注。这座大桥不仅是全球在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥,更是推动长三角一体化发展的重要纽带。大桥建成后,将进一步完善长三角地区路网结构,实现宁波至嘉兴、上海、苏州等地的"一小时交通圈",大幅缩短时空距离,便利沿线群众出行,有力促进区域经济协同发展。
此次“二航长青”轮顺利通过杭州湾跨海大桥,是嘉兴港区服务全市重大项目建设的一个缩影。近年来,嘉兴港区始终坚持“项目为王”理念,主动对接、靠前服务,全力保障重大项目建设和运营,为全市经济社会高质量发展贡献港区力量。