两会看“新”风丨建设一流的港，也要建好一流的城

北仑城区。顾立琴 摄

港口要发展、产业要振兴、城市要进步，可在空间关系上如何做好平衡，实现科学高效利用，这是临港城市的一道共性难题。“港”与“城”相伴而行的北仑，亦是如此。

2024年11月，随着宁波舟山港梅山港区年集装箱吞吐量突破1000万标准箱，北仑拥有了穿山港区、梅山港区两座“千万箱级”单体集装箱“超级码头”。

然而，从地形上看，北仑东西长、南北窄，位于北仑东部的穿山、大榭、梅山3个港区集装箱货运量已占到全港70%左右。当地交管部门做过统计，平均每天有2万多辆集装箱卡车穿行在港区与城区之间，交通压力之大可见一斑。由此产生的拥堵、违停、噪声等问题，让市民们意见颇大。

为破解“集卡围城”的困境，近年来，北仑从 “港”与“城”的边界入手，科学梳理“港城分界线”，按照“谋划新建一批、清理腾退一批、规范提升一批”的总体思路，优化“两场一仓一中心”布局，稳步推进灰库、华峙和峙南3个集疏运配套项目建设，疏堵结合，旨在实现港口集疏运能力的提升、区域交通环境的改善以及城市品质的跃升。

北仑通山未来社区地标建筑“通山之门”。共享联盟供图

这仅仅是“港”与“城”共生共利、融合发展的第一步。“既要建设一流的港，也要建好一流的城。”在宁波“两会”上，浙江省委常委、宁波市委书记彭佳学的一句话，引发了代表委员们的共鸣。

宁波市人大代表、北仑区财政局局长孙旭辉表示，当下，宁波部分路网未成网成体系，存在通行效率不高等问题。比如，北仑区与市中心城区缺乏快速、便捷的连接通道，大量客车、私家车往返北仑借助穿山疏港高速，不仅通行效率低下，而且客货混行，存在极大的安全隐患；公路干线与主干路网衔接不畅、主干路网体系尚不健全，导致浙江自贸试验区宁波片区不同板块之间沟通不畅，联系不够紧密，阻碍区域联动发展。他建议，“在市域经济一体化的大背景下，宁波应持续加快路网建设，提升宁波城市综合竞争力。”

梅山湾。王骏  摄

为了提高城市品质，近年来，北仑以打造青年友好空间为抓手，陆续建成并投用了凤环巢、青年体育公园、青年Sport港等青年社交空间，可每万名青年拥有的运动休闲娱乐场所数仍处于省市较低水平。对此，宁波市人大代表、宁波柯盈家居有限公司设计师张朝亚表示，“可以充分发挥梅山湾全省首批美丽海湾、长三角唯一近海蓝色海湾的的特色优势，在省市支持下，承接国家、国际级体育基地和相关赛事，打造‘青年潮运动’首选地。”

毗邻东部新城和甬江科创区北仑片区的小浃江区域，是有着良好的生态资源禀赋，是宁波中心城区自然河网最为密集的地区之一，具备良好的湿地特征，生物种类多样。“繁忙的港城，也需要一片宁静之地。”宁波市人大代表、北仑区小港悠暖花开园艺场苗木负责人戚幼囡建议，“高起点推进小浃江湿地公园建设，以生产、生活、生态融合理念，打造宁波版‘西溪湿地’，加快形成‘山海走廊、大美浃江’风情带，使其成为市民休闲好去处、乡村振兴新引擎，更成为甬江科创区的后花园。”

随着港产城融合的大文章做深、做细、做实，我们对北仑充满了憧憬……