潮评丨网约车如何“除臭”？

图源：视觉中国

“就像随机钻进一位司机师傅的被窝”，进入冬季以来，一些乘客发现，乘坐网约车时打到“臭车”的概率越来越高了。近期正在上映的某电影中的一句台词“快车太臭，除非女司机”，又一次引发了网友的讨论。12月23日深夜，滴滴出行发布公告对此致歉，并表示正通过上线拉黑异味车功能等方法，进行“异味车”治理。

网友们所谓的“臭车”，指的是车内有明显异味或臭味的出租车或网约车。尤其是在大冬天，开窗冷，关窗臭，那体验感真的是一言难尽。此时滴滴出行出手治理“异味车”，是对广大乘客呼声的回应，相信对提升大家的乘车体验有些帮助。

在这些措施里，关注度最高的可以说是已经在全国上线的“拉黑异味车”功能。如果用户在乘车过程中遇到不好的体验，“拉黑”后可以在未来12个月内“不乘坐该车辆”。此举对乘客“避开”臭车是最直接有效的。除此之外，平台也会提醒司机单单开窗通风、注意保持车内卫生，邀请用户评价等。

一揽子防“臭”举措不少，但要真正去除网约车上的臭味，还要对这“臭味”背后网约车的生存境遇多一些深层次的理解。

冬天的网约车为什么会有这么多臭车？一方面臭味来自车内以塑料、皮革为原材料构成的零部件，另一方面和司乘人员密切相关。部分网约车司机不够注重车内卫生，甚至存在车内抽烟等行为。为了节省成本，不少司机没有及时更换空调滤芯、清理车载空调等。

此外，也要看到更深层次的原因。

近年来，大量人员涌入网约车行业，不少城市网约车供过于求。竞争激烈导致网约车快车车费相对便宜，但平台抽佣力度日益加大，网约车快车司机收入遭到两头挤压。一些司机反映，公司加平台抽成比例甚至高达30%，昔日传统出租车被吐槽份子钱过高时也没有达到如此吓人比例。为了多赚钱，一天连轴转工作十四、五个小时的司机，不在少数。他们往往吃喝、休息都在车上，长时间封闭在车内，各种味道由此杂糅在一起。夏天还好，可以经常开窗通风，冬天的时候门窗紧闭，司机自己在车里呆久了，反而闻不出来。这就造成了冬天打到臭车的概率增高。

所以，深入看网约车发臭这个问题，它是一面镜子，折射的是网约车行业竞争加剧、大量人员涌入后司机素质良莠不齐、司机压缩养护成本以及平台大幅抽成却不注重管理等问题。

当然，有些气味并不全是司机造成的。一些乘客在乘车过程中，吃喝东西不说，还会乱扔垃圾、乱掉残渣，这些也会影响车内空气质量。滴落的奶茶渍，散落的面包屑，都可能为车内异味贡献一份力。

因此，给网约车除臭，需要赋予乘客拉黑臭车的权利，但是还要有更多“招”。

首先，平台要有硬招。

平台存在的价值不能只是高比例提成收钱，却置自身管理服务功能于不顾。“一键拉黑”功能对乘客端来说确有必要，同时平台还要主动作为，对于空气差评率较高的司机探索暂停服务、培训学习等制约手段，提高他们的职业素养和服务意识。

另外，平台还应加大服务力度，承担起自身责任，建立更多“网约车之家”，为司机提供短暂的休息场所。在这方面，相关监管部门和社会力量也可以提供助力。这不仅可以改善司机的休息环境，还有助于减少他们在车内睡觉、吸烟等不利于车内空气质量的行为。

同时，平台应科学设定抽成比例，按照法律相关规定保障网约车司机最低收入和划定最长工作时间，维护好网约车从业者合法权益。

其次，司机要有自觉。保持基本卫生，应该说没有多大的技术难度，也不需多高的成本。竞争激烈，不是放任脏乱差的原因，网约车“发臭”的口碑反而不利于行业持续健康发展，导致收益与服务走向恶性循环。另外，乘客也要相应提升自己的文明水准，共同维护车内环境。