世界最大跨度公铁合建桥梁建设忙

12月23日早晨，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥4号主墩建设现场，中铁四局的建桥工人正在4号主塔设置沉井基础上进行清碴封底作业，一个由五榀整体落地式导管架搭设组成的施工平台已建成投用。

据了解，这个施工平台的导管架最深处近40米，所处海域潮流湍急、流向多变，建设难度极大。该平台自今年8月底开建以来，建设者们克服各种困难，于本月21日如期完成施工平台搭建，为世界上首个嵌入式设置沉井基础的4号主塔建设提供便利。

建设中的甬舟铁路西堠门公铁两用大桥位于舟山市西堠门水道上，起于金塘岛东北端，终于册子岛西北端。大桥全长2664米，主桥采用主跨1488米斜拉-悬索协作体系桥，“公铁平层”布置，主塔采用“A”型桥塔，高294米，莲花形塔冠，为世界公铁两用大桥海上最高主塔。册子岛侧5号主塔墩基础采用18根直径6.3m的超大直径钻孔桩基础，是世界最大直径的桥梁钻孔桩；金塘岛侧4号主塔墩采用直径58米的圆形嵌入式设置沉井基础，为世界上首个嵌入式设置沉井基础。西堠门公铁两用大桥也是世界目前最大跨度的公铁合建桥梁。