eVTOL研发和适航审定的高效工具——仿真软件

编者按：作为新质生产力的代表，低空经济在今年全国两会首次写入政府工作报告，各地积极布局的举措正在紧锣密鼓地推进。  

未来几年，随着商业应用的不断发展，我国的低空经济产业将形成万亿级市场规模。从即日起，潮新闻推出“寻找低空经济新质引擎”系列报道，以专业的视角和丰富的案例，解码产业成长背后的密码。

目前，除了亿航智能取得适航证外，大部分的eVTOL处于研发和适航审定阶段。在此过程中，eVTOL的各个机载系统软件研制需要通过严格的质量保证程序，以保证安全和符合适航标准。

在2024深圳eVTOL产业发展大会暨低空经济展览会，潮新闻记者注意到，展会上除了有eVTOL主机厂外，还有不少公司带来了自己的eVTOL机载软件的研制解决方案，为eVTOL研发和适航审定提供支持。

【专题】低空经济，万亿新质生产力

在安似科技中国区首席安全嵌入式软件专家、亚太区适航认证代表周霄看来，目前机载适航产品研制过程中需要用到很多软件研制、测试和验证工具，在这个过程中，基于模型的安全关键嵌入式软件研制工具已经普及应用到汽车、航天等多个领域。

据介绍，本次安似科技在展会上专门带来了eVTOL的满足机载软件的适航解决方案。周霄指出，和其他的工业软件不同，eVTOL属于航空领域，对于安全和适航审定有着严格的要求和标准。因此，安似科技专门根据符合适航认证要求开发eVTOL的导航、飞控等系统软件的研制工具平台。

如果没有合适的研制工具，飞机上各个系统的软件测试必须通过硬件在环实测，需要生产制造出硬件实体才能检验其设计是否满足需求，这个过程要花费漫长的周期和高昂的成本。

周霄表示，在硬件实体制造出来后做测试，发现问题后重新回到设计阶段进行改动，再进行硬件在环测试，这成本非常昂贵，对于目前研发的eVTOL企业，特别是初创企业来说是很大的负担。

“当拥有了基于模型的研制工具，eVTOL的导航、飞控等系统的软件研发，可以在设计之初就验证其安全性和是否符合适航标准，减少了对硬件的依赖周霄说。

过去，机载软件的的设计是通过手写代码和文档表述的方式进行传递。周霄认为，这种方式会造成传递过程中出现对需求理解的偏差，导致设计错误，且效率不高。

安似科技eVTOL机载软件研制解决方案。图源：安似科技

安似科技设计了一套基于模型的机载软件的研制工具，其只需要通过图形的方式来进行机载软件设计，运行动态仿真，自动生成符合适航最高要求的安全代码，消除了手写代码容易引入的错误，以及为了满足适航要求必须进行的验证活动。

周霄表示，这套基于模型的工具提供了对机载适航软件研制各个生命周期活动的支持已经应用到包括波音、空客以及C919近300个项目中，其中有近150个已经通过包括FAA，EASA和CAAC的随机适航取证。。

安似科技在C919中的应用。图源：安似科技

对于目前低空经济和eVTOL的发展，周霄认为，随着航空技术不断成熟和市场需求的不断开发，未来这种新业态将更多地出现在人们视野中。安似科技希望通过这套曾应用在空客A380、中国商飞C919等全球各型民航客机上的机载嵌入式软件研制方案，以及在航空领域积累的机载软件适航经验，助力eVTOL的研发和发展。