潮起最美海岸线·大国大港：宁波舟山港，从世界第一大港迈向世界一流强港

18400公里，是中国大陆海岸线的长度。绵延的海岸线中段，一座面朝繁忙太平洋主航道，背靠中国大陆最具活力的长三角经济圈的东方大港——宁波舟山港巍然雄踞。

宁波舟山港 图源：浙江省海港集团

这里现有的20个港区，可开展油气、矿石、集装箱等六大品类全货种经营；其向海的300余条航线，连接着200多个国家和地区的600多个港口；向陆25条海铁联运班列，辐射全国16个省份的65个地级市……数据显示，截至2024年上半年，宁波舟山港完成货物吞吐量7.08亿吨，同比增长4.2%；完成集装箱吞吐量1916.5万标箱，同比增长8.4%。

向海而兴，迎潮而上！“潮起最美海岸线·大国大港”全国主流媒体融媒行动正在进行时！今天，潮新闻带大家去看宁波舟山港。这里的引航员说，如今，随着外籍货轮越来越多的来到宁波舟山港，外籍船长们的中文，也越说越好。这也从侧面呈现着这座世界第一大港的发展。

东方大港，连续15年吞吐量世界第一

走进宁波环球航运广场6楼展厅，巨幅电子沙盘展示着宁波舟山港各港区的分布，不同颜色线条所代表的现有和在建的公路、铁路网线密布其间，将港口与腹地紧紧相连。

宁波舟山港股份有限公司业务部副部长钱勇向记者介绍，宁波舟山港由镇海、北仑、大榭、穿山、梅山、金塘、衢山等20个港区组成，现有生产泊位620多座，其中万吨级以上大型泊位近170座，5万吨级以上的大型、特大型深水泊位超过100座。

这些码头和泊位的生产作业信息正在宁波舟山港调度指挥中心长28.8米，高2.4米的指挥大屏上实时滚动。

宁波舟山港电子沙盘 潮新闻记者 黄云灵 摄

调度指挥中心主任罗科杰表示，中心的大屏集成了所有港区的业务信息系统，既能监控码头的场地堆存、作业情况，也可将全球来港船舶的航行、货物等信息尽收眼中。

点击梅山码头，一艘地中海货轮正在作业，阳光下，桥吊伸展出自己长长的“手臂”，将一只只集装箱抓起，放入船舱的指定位置；在鼠浪湖码头，卸船机抓斗插下去又提起来，铁矿石被倒入料斗中，再经由传送带进入传送廊道；大榭实华码头也一片繁忙景象，超大型原油船正有条不紊地进行原油接卸……各港区各司其职，分工协作，实现了宁波舟山港超13亿吨的年吞吐量。

“我从事调度指挥工作20年，刚来还是在宁波港，那时候没法想象20年以后我们的集装箱吞吐量和货物吞吐量能达到这样一个量级。”罗科杰回忆，这其中，两港一体化改革起到了决定性作用。

时间回到2002年，彼时的宁波舟山港还是两个独立港口——宁波港和舟山港。当年12月，时任浙江省委书记习近平同志考察宁波港。优良的港口条件、壮观的码头景象，让习近平同志深感宁波港、舟山港的巨大潜力。那次调研中，他首次提出了“宁波舟山港一体化”发展的构想。

如今俯瞰电子沙盘，可以清晰地看到，一条虾峙门航道，左边是宁波，右边便是舟山，两港共处一个区位，共享一条航道，共用一处港城，“所以说宁波舟山港一体化是有基础的。”罗科杰说。

2005年12月20日，宁波—舟山港管理委员会成立。2006年1月1日，宁波—舟山港名称正式启用。2015年9月29日，宁波舟山港集团有限公司揭牌，两港实现以资本为纽带的实质性一体化。

一体化过程中，改革带来的效果也逐渐显现。2008年，宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破1000万标准箱，排名跃居全球第八位。2009年，宁波舟山港完成货物吞吐量5.77亿吨，首次位居全球海港吞吐量第一。“2023年，宁波舟山港完成货物吞吐量13.24亿吨，连续15年保持世界第一；集装箱吞吐量超过3500万标箱，稳居全球第三。”钱勇说。

提“智”增效，引领发展新航向

随着人工智能、大数据、5G、区块链等技术的发展，智能化程度已经成为衡量港口竞争力的重要指标。

近年来，宁波舟山港在持续保持“世界第一”的同时，不断向“智”而行，以自动化转型为突破口，以数字技术赋能智慧港口建设，以科技创新助力绿色港口发展。

宁波港信息通信有限公司党总支书记、董事长黄深广介绍，2020年，宁波舟山港启动“2+1”智慧码头示范工程建设，以梅山、甬舟两个集装箱码头以及鼠浪湖矿石码头为“试验田”，大量的引进智能装备，推进智慧化试点建设。

梅山港区远控桥吊操作室 潮新闻记者 季建荣 摄

作为宁波舟山港所属岸线最长单体集装箱码头，如今的梅山港区不仅拥有全球最大规模远控自动化设备集群，同时还是全球范围内无人集卡数量最多的码头，“司机在1-2公里外的远控操作室就能对36台桥吊和115台龙门吊进行远程操控，完成集装箱装卸作业；102辆集卡无人驾驶常态化实船作业，具备全天候集卡‘无人化’作业能力。”

同样作为宁波舟山港“2+1”智慧化码头示范建设项目之一的甬舟码头，52台龙门吊全部自动化‘1控6’；而地处岱山本岛30公里外的鼠浪湖码头，在自动化、智能化加持下，更是一跃成为全球唯一双40万“离岛”散货码头，曾经的装卸司机在岱山县商会大厦的离岛智控中心就能轻松操作30公里外的卸船机、堆取料机等设备进行货物装卸。

岸边桥吊起降腾挪，路上无人集卡往来穿梭，码头运转如此顺畅的背后，离不开宁波舟山港拥有完全自主知识产权的“n-TOS+iECS”双芯“智慧大脑”加持。

黄深广告诉记者，在宁波舟山港，大家形象的把n-TOS系统比喻成人类的左脑，它主要负责集装箱业务管控与服务，是大规模作业指令的主流程框架，在满足生产计划制定、作业任务管理等基础功能的同时，实现了船舶自动配载、集卡智能调配等智能化功能应用；而“右脑”iECS系统则为实时动态设备调度规则引擎，负责港区桥吊、龙门吊、集卡等作业设备的精准有序调度，通过资源感知、算法驱动、实时计算、智能调度等技术手段，为港区作业提供时空“最优解”。

今天的宁波舟山港，智慧化建设带来的高效与便捷已经不断深入每一个运转环节。

9月初，集卡司机还空预约功能在易港通司机端App全面上线，为宁波舟山港进提箱业务全流程预约数字化填上了最后一块“拼图”。新模式下，集卡司机只需提前在易港通司机端App输入箱号进行预约，并在预约时段前往堆场，即可快速核验过闸。

此前，宁波舟山港已实现进口集装箱设备交接单全程无纸化、集装箱进出口全程操作无纸化、物流节点可视化，在易港通平台陆续推出提空、驳空、仓库预约等进提箱业务线上预约功能。

“我们港口智慧化服务已经涵盖全货种、全链条、全方位，比如我们的集装箱码头作业，从进提箱到堆场管理、从码头装卸到集卡进出港口，从理货环节到场地设备运行等等都实现了智能化。”黄深广自豪地说。

穿山越海 迈向世界一流强港

对宁波舟山港而言，大，并不是终点。

今年8月，2024新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告在上海发布，宁波舟山国际航运中心实现进位，排名跃居全球第八，取得历史性突破。

“建设世界一流强港，既要有我们世界第一大港的硬实力，同时也要在航运经纪、海事法律、航运金融等附加服务和衍生服务上去锻造能力。”宁波航运交易所副总经理冯扬文道出了近年来宁波舟山港向强港跃迁的发力点。

与宁波舟山港集团总部仅一街之隔的宁波航交所，成立于2011年，是集团旗下专注于航运大数据分析与应用的专业机构。其发布的海上丝路系列指数，实时反映国际航运和贸易市场变化趋势，为全球超过165个国家和地区的40多万用户提供信息服务和决策依据，其中宁波出口集装箱运价指数（NCFI）还在波罗的海交易所官网发布。

“波罗的海交易所是航运界的‘百年老店’，中国的航运指数走出国门，获得国际市场的认可，也充分体现了我们的国际影响力。”冯扬文表示，眼下，宁波航交所正通过全力推进指数衍生服务发展、持续提升指数国际影响力等途径，将海上丝路指数打造成为全球航运物流风向标，为宁波舟山港一流强港建设提供软支持。

以港口为起点，航运数据飘洋过海的同时，集疏运网络也在穿山越海，向更广阔的腹地延伸。

在穿山港区，从铁路装卸线到泊位，最短距离不过5、600米。铁路穿山港站与国铁无缝连接，火车载着集装箱直接进港区，轨道式龙门吊现场卸货，再由集卡运输到码头，等待装船出海。

在鼠浪湖矿石中转码头，一艘艘超大型矿砂船频繁靠泊，来自全球各地的铁矿在此汇聚，而后搭载不同吨位的散货船，水水中转，深入长江经济带腹地。

穿山港区，巨轮停靠在泊位。潮新闻记者 季建荣 摄

这样“丝滑”的运输长链背后，是浙江“四港联动”的强港路径规划。

四港，指的是海港、陆港、空港和信息港。怎么联动？在浙江四港联动发展有限公司副总经理李坤看来，作为四港中唯一的非实体港，信息港发挥了纽带作用。

2020年12月，浙江四港联动发展有限公司研发推出的“四港联动”智慧物流云平台上线，如今已迭代升级至3.0版本，汇集了海、陆、空港超1.8万项数据，能提供从订舱到港口出运“一站式”全流程数字服务。

“一键订舱、一码约箱、一单报关、一站联运、一路可视，五个一，解决了多式联运客户以往需要对接船代、集卡、码头等多个主体，既繁琐又耗时耗力的问题，极大地降低了企业的物流成本，有效提升了物流效率。”李坤说。

目前，宁波舟山港已开通集装箱海铁联运班列26条，业务范围涵盖全国16个省市（自治区）、66个地级市。金义陆港枢纽工程、嘉兴“江海河空铁”联运枢纽等一大批标志性项目正在紧锣密鼓地推进，为宁波舟山港走出浙江，面向全国，辐射世界创造更多想象空间。

制图 王汝吉