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    读报

    黄金水道 绿色打底 钱塘江中上游常山江航电枢纽一期项目(常山段)亮点频现

    2024-08-08 10:26全网传播量1202
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    日历已撕走过半。2024年上半年,浙江交通以“交通强国、开路先锋”为使命担当,完成全省综合交通投资2215亿元,在去年高基数的基础上仍保持正增长。投资规模创同期历史新高,超时间进度13.3%,早在5月提前完成“时间过半、任务过半”的投资任务,其中,公路水运完成投资1545亿元,居全国第一。

    在钱塘江中上游的广袤水域中,一项航电枢纽项目正在加快推进。它不仅承载着连通水系、促进航运的重任,更以绿色施工、技术创新和区域发展为亮点,引领着航电工程的新潮流——这就是常山江(辉埠-双港口)航电枢纽一期项目。作为浙江省的重点工程,该项目正以坚实的步伐稳步向前推动着进程。

    “最大”枢纽加速掘进

    深化作业有帮手

    上午十点,轰鸣的机器声映衬着工人忙碌的身影。位于常山江航电枢纽一期项目常山段的招贤枢纽站,以其庞大的规模和深邃的基坑率先吸引了注意力。

    “你现在所在的招贤枢纽站,是整个常山江航电枢纽项目一期常山段中最大、最深的——面积有近1万平方米,相当于1.4个足球场;深度达20米左右,约等于地下7层。”中铁十五局常山江航电枢纽项目施工负责人陈良兵介绍。

    面对如此大规模的基坑,如何高效“掘进”?

    为克服坚硬岩石层的挑战,项目团队并没有采用传统的爆破方式,而是创新性地引入岩石破碎机这一“秘密武器”。这一设备应用擅长处理硬度较大、体积较大的岩石,是掘进的“先锋”,不仅能极大提高基坑开挖的效率,还有力保障施工安全性和环保性,解决基坑深度挖掘的诸多难题。据陈良兵介绍,“借助岩石破碎机,项目挖掘出近20万立方米的砂石。”

    “变废为宝”显担当

    集约生产增质效

    那么,这些挖掘出来的20万立方米砂石都去哪了?“项目挖掘出来的部分砂石可以再利用,以全新面貌再次投入项目建设。这里便是砂石‘改头换面’的地方了。”陈良兵回答道,为充分利用挖掘出的砂石资源,招贤拌合中心设置了多道工序加工,能将粉碎后的砂石,转化为高质量的混凝土,实现资源的循环利用。这种做法不仅减少材料成本,也有利于环境保护,彰显交通工程项目在可持续发展方面的责任担当。

    为实现这一“变废为宝”,关键环节不容小视。项目部更是采取了混凝土裂缝控制技术,旨在解决混凝土早期、中期、长期抗裂防渗问题,减少后期防水维修费用。

    拌合站的高效运转,为项目提供了充足的混凝土供应,确保施工进度的顺利推进。“项目建设总共需要60余万立方米混凝土。而在全天运营的基础上,我们这个拌合站日产混凝土能达到近2000立方米。”陈良兵补充。

    走出拌合站,工地内的钢筋加工场映入眼帘,“在此,我们已应用自动化设备,助力锯缺生产线、滚焊机生产线高效运转,实现生产车间标准化。同时,我们将钢筋搭建、焊接工作也放在加工场内部,进一步实现集约化、标准化生产,还能一定程度上避免部分工程管理人员风吹日晒,削弱对天气的依赖。”陈良兵说到,得益于钢筋加工场的投用,工程工期进展得到较好的保障。

    一专多能潜力大

    蓄势待发尤可期

    从钢筋加工场出来后,陈良兵带着小编来到基坑旁的围堰上,他指着不远处的泄洪闸说道,“你现在看到的,是4个已经建好的泄洪闸,在整个项目中起泄洪和蓄水的作用。同时,我们还要改建招贤人行桥和招贤闸首桥,进一步推动区域发展和交通体系完善。”

    如陈工所述,常山江航电枢纽项目集水利、水运、公路专业于一体,具有“复合型”多面手特征。

    一方面,这一工程建设以航运为主,项目建成后将对实现钱塘江水系与长江、珠江水系的航运联网意义重大,极大提升区域水路运输能力。另一方面,它将在航运、发电、旅游及生态保护等方面大放异彩,不仅能够结合水资源综合利用,优化能源结构和环境改善,更是有力推动区域经济社会发展的重要引擎。

    据悉,航道所有枢纽站已经全面开工。其中,招贤枢纽站预计于8月下旬完成基坑开挖,将于9月上旬进行混凝土浇筑。

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