潮评丨机票“买低退高”，对乘客和航空公司是双赢

图源：东方航空微信公众号

7月16日，话题“女子机票降3000元起飞前买低退高”登上了微博热搜。据媒体报道，一乘客在出发前一晚，发现机票价格跳水3000余元，该乘客决定“买低退高”，在已值机的情况下，仍实现了全额退款。机票价格跳水，乘客能否“买低退高”？一时成了关注的热点。对此，有媒体记者咨询多家航司发现，目前仅东航、南航、厦航等部分航司支持“买低退高”，或给予优惠券补偿，且仅限国内航班适用。

航空公司的做法颇具人性化。乘客提前买票一方面是为了尽早制定出行计划，安排好行程，另一方面也的确有防范后期机票暴涨的想法。特别是碰到寒暑假、节假日这些日子，需求上升，提前购票也就提前排除了无法出行的风险。当然，相应的也增加了一些不可测的风险，比如因为突发情况，行程可能会有变化；又比如，机票价格不涨反降，不升反跌。之前遇到这种情况，乘客一般只能自认倒霉，因为退票要收取高额手续费，先退再买并不一定划算。而现在航空公司的做法免除了乘客后顾之忧，提升的自然就是旅游体验的满意度。

这也是理性之举。价格由供求关系决定，在不违背市场监管要求的前提下，想乘机出行的人多，机票价格就会水涨船高；人少，价格也绷不住。航空公司之前定的票价，也是因为预期到客流足以支撑这样的票价，可如果客流并没有达到预期，原来的票价自然失去了支撑，降价也是理性行为。

当然，航空公司也可以强调按合同办事，票既然已经售出，就相当于与乘客签订了一份合同，受法律保护。航空公司不愿意降价从法律上来说也没什么问题，理由也站得住脚：买贵了想退，买便宜了是不是要补差价呢？是否有违契约精神？只让航空公司吃哑巴亏，这是否也不公平？

这就要看，“买低退高”这笔账到底该怎么算了。从眼前看，航空公司无疑是吃了点亏。买低退高，从口袋里往外掏钱，不是每家航空公司都有这样的魄力的。目前仅东航、南航等部分航司支持“买低退高”，记者致电春秋航空、四川航空及海南航空等，多家航司客服均表示暂无此政策，政策不同的背后反映出的是航空公司经营策略的不同。

从长远看，东航打破现状之举，赢得了乘客的信任，是诚信之举。允许买低退高，拆掉了退票的高门槛，将选择权还给了乘客。退票制度的合理化、透明化，也有利于与客户建立长期的信任关系。

这种信任关系的建立对航空公司经营而言，非常重要。与高铁大约15天左右的预售期不同，航空公司的预售期长达好几个月，通过预售，乘客可以充分比价，选择出行时机，避开出行高峰，而航空公司也得以锁定客流，乘客和航空公司都能从中受益。可如果没了这份信任，票价如同过山车，那乘客也会无所适从，如此一来，航空公司的飞行计划、票价策略的制定，航空市场的调度都会受到影响。

也有人认为这样一来，会不会变相鼓励乘客随意订票的行为。其实漏洞可以通过制订规则的方式堵上。比如，东航就对此作出了非常详细的要求，两张票需满足相同航程、航班日期、航班号、相同舱位及旅客信息一致，且前后出票时间不超过24小时，方可全额退款高价票。只要措施得力，落实到位，就能将退票行为纳入到规范化管理的轨道。