杭州出发也能体验优选一等座，复兴号“S级”新车有啥不同？记者亲测

最近，有网友发现，部分高铁列车推出一种全新的坐席——优选一等座。

其实，这是6月“上新”的复兴号智能动车组技术提升版列车，主要在京沪高铁运行。一经上线，就成为铁路新晋潮流车型，目前从杭州出发也有机会乘坐了。

升级版列车有何不同？乘坐体验如何？

7月16日，潮新闻记者特地去体验了一把。

记者 陈薇 摄

复兴号家族上新

杭州出发也能体验“优选一等座”了

记者 陈薇 摄

据铁路部门介绍，复兴号智能动车组技术提升版列车通过采用轻量化、降噪等技术和设备集成、布局优化等措施，增加了二等座席位数量和总定员，大件行李存放区的空间扩大1倍。

8辆编组列车定员数量增至619人，增幅约7.5%，其中二等座席增加38人；17辆编组列车定员数量增至1347人，增幅约5%，其中二等座席增加61人。

最受关注的优选一等座，从杭州出发，目前乘坐G34次列车可以体验。

记者 陈薇 摄

这趟车从杭州东站始发，采用的就是复兴号智能动车组CR400BF-BS型，最高运营时速为350公里，途经湖州、南京南、济南西站，终到北京南站，全程历时4小时40分钟。

今天中午，记者从杭州东站上车，看到这辆复兴号“S级”新车外观沿用的是“龙凤呈祥”主题，主色调为“国旗红”“故宫红”“祥龙黄”三色，很是亮眼。

记者 陈薇 摄

这款CR400BF-BS型复兴号智能动车组，是我国自主研发、具有完全自主知识产权的最新一代智能动车组。

在车头位置标注了具体型号，这些字母分解来说，CR代表中国铁路，400是速度等级，B则是生产厂家，F是动力分散性，BS是技术提升17辆编组。

这列17辆编组的复兴号“S级”新车定员1347人，今天是全部满员状态。从车厢布局上来看，商务车主要设置在1号车厢，一等座设置在2号和16号车厢，优选一等座则在17号车厢。

记者 陈薇 摄

记者 陈薇 摄

此外，位于9号车厢的餐车也非常酷炫，餐车采用集成式设计，优化设备布局的同时，提高空间利用率。

乘客到这里点餐时，各类商品一目了然，方便挑选。

座椅能半躺也能180度旋转

特种兵式打卡的乘客：值回票价

记者 陈薇 摄

上车后，记者直奔17号车厢，这里设置了6排优选一等座，过道两边各两个，共有24个座位。除此之外，该车厢还设置了5个商务座。

优选一等座价格约为普通二等座的2.2倍，介于以往一等座和商务座之间。

进入车厢的第一感受就是科技感十足。增设的优选一等座席，使用了“贝壳式”电动座椅，配有折叠桌、阅读灯，提供零食、饮料、毛毯、拖鞋等物品，饭点不提供免费盒饭。

充电口也有USB和插座两种可选择。

记者 陈薇 摄

记者坐着感受了一下，首先前后排座椅间距很宽敞，座椅可以调整至半躺模式，但不能全躺。坐下去后，感觉非常软，由于配备了腰枕和头部靠枕，乘坐时更加舒适，对车程较长的旅客很友好。

记者 陈薇 摄

座椅还可以180度旋转，跟家人朋友出行可以面对面乘坐。

张先生和同事是从杭州坐高铁去北京出差的，“因为一等座没票了，我们就买了这个优选一等座，也是第一次体验。”

张先生说，总体感觉很不错，中间还能拉出四人小桌板，开启“会客模式”，去北京相对路上行程时间较长，转个座位大家面对面，还能一起聊聊天，休闲娱乐一下，蛮贴心的。

记者 陈薇 摄

优选一等座6排座椅，基本靠窗一侧是墙而不是窗，不能全景式看窗外的风景。不过，因为前后间距较大，并不遮挡“向前看”。

“全新的列车，第一感觉就很棒。”小金是特地来打卡的，出生于2004年的她就读于北京交通大学交通工程专业，昨天从北京到杭州，今天原本计划下午坐高铁回老家金华。

她购买的是下午3点左右从杭州到义乌的车票，因为到杭州东站比较早，刷了一下12306，看到G34次列车还有从杭州到湖州的优选一等座余票，迅速花86元“捡漏”了一张，便开启特种兵打卡模式。

“之前关注这个升级版复兴号很久了，车票卖得挺火爆，我们同学也有很多人打卡，今天正好有机会就安排上，一会我再从湖州坐高铁回杭州，下午回家的行程还是不变。”

记者 陈薇 摄

小金说，自己购买的优选一等座车票是从商务候车室安检进站的，基本享受了商务座的服务。“在候车室里也有小零食和饮料之类的，还有工作人员引导到站台，这次打卡值回票价。”

小金表示，这两年中国高铁发展得很快，也一直在提升乘客乘坐的舒适度，这些都走在世界前列，“作为交通院校的学生，真的特别骄傲自豪。”