从“轨道萌新”到“行车宝典” ，温州这位90后列车司机拉快成长“进度条”

“零事故、零投诉、零晚点，累计安全驾驶里程超8万公里”，这是王帅作为一名列车司机，在浙江交通集团旗下幸福轨道公司运营的温州S1线行车4年间创下的记录，也是他在“升级”为指导司机前交出的高分答卷。

“90后”的王帅来到温州S1线工作已经6年，每当问起他，作为列车司机的工作信条是什么，他的回答是：“是将乘客安全、准点、平稳地送达目的地。”

这一信条指引着他在一线精练技能、突破自我，一次又一次拉快职业成长的“进度条”，也让他从一名普通列车司机成为如今的岗位尖兵，并获得“浙江金蓝领”和集团“十大杰出青年”等多项荣誉。

幸福轨道公司供图

从“火车司机”到“动车司机”

回忆起从杭州机务段电力机车司机转型为S1线市域动车组司机的经历，是王帅职业生涯的第一块“里程碑”，火车司机和动车司机看似一字之差，却是一次彻彻底底的职业转型。

火车与动车组列车的运行速度、运转模式、制动操作等都截然不同，最关键的是运载对象不再是货物，而是每天5万多人次乘客，这对王帅而言是一个不小的挑战。

S1线列车的驾驶操作有着严格的流程规定，从“手指口呼”这样的基础流程，到“对标停车”等以厘米计算的精准操作，其中各处细节全部要求熟练掌握。

面对转型考验，王帅用日复一日的努力证明了自己，白天他一头扎在驾驶室反复训练，空余时间和晚上则认真巩固专业理论知识。

功夫不负有心人，最终他以高分取证上岗，成为了温州S1线第一批正式司机，在任职司机的四年里，凭着认真负责的态度和精准娴熟的操作创下了“三零”的记录。

幸福轨道公司供图

从“轨道萌新”到“行车宝典”

其实要保持“三零”的记录其实并不容易，特别是对于王帅这样一个初出茅庐的“轨道萌新”而言。

全长53.507公里的温州S1线，平均每天往返3趟，行车中会遇到各种各样的情况，比如台风暴雨等极端天气、节假日期间的客流高峰，甚至各类外因导致的设备故障等，都对司机的应急能力提出了极高的要求。

王帅有一本工作笔记，上面密密麻麻记录了无数套针对不同行车情况的预想演练方案，包含了行车过程的注意事项、遇突发情况时每个环节的处置方式等等，每天行车前，他会根据当天实际情况，在脑中做上几遍预想演练，并在本子上做好记录，以确保在任何情况下都能保障乘客出行安全。

一次在王帅驾驶列车的途中，他发现车辆主断路器突然断开，这意味着整辆车将失去供电，失去动力，相当于一辆车在挂空挡滑行，一旦刹车就再也启动不了！尽管当时情况紧急，但王帅在在当下立刻做出了反应，第一时间将情况报告控制中心，根据调度员的指令维持运行，待列车平稳进站后，他立即打开车门确保乘客正常上下车，再利用停站的时间间隙，他按下复位按钮，通过列车上HMI显示屏确认故障消除，列车状态恢复正常，故障被顺利解决，避免了列车故障导致大面积晚点问题。

从发现问题到解决问题，全程仅花费了3分钟，王帅说“其实这样的事件在我的预想中已经发生了无数次，每一个处理环节早已了然于心。”正是这种将问题前置的工作方式，让王帅每当遇到突发情况，都能第一时间找准问题所在并妥善处理，他沉着的处事方式、专业的工作能力也得到了大家的肯定，同事们都称他为“行车宝典”。

从“小舵手”到“领衔人”

一分耕耘一分收获，2022年，王帅迎来了职业中的又一次“华丽蜕变”，从普通司机晋升成为指导司机，他的服务“主战场”从驾驶室搬到了办公室，他的工作重点从“如何平稳开好每一趟列车”变为“如何助力温州S1线建设‘精品线示范线服务线’”。

为了加强班组管理，帮助司机提升业务水平，王帅经常“白加黑”地研究培训资料，梳理列车性能、操纵方法、行车风险等知识要点，分析出温州S1线最明显的64个“零标”参照物，采取进站分阶段制动的方法，创新推出“归零”对标法，实现司机故障处理平均用时缩短为2分钟，手动驾驶对标准确率达99.99%，应急处置效率也有了显著地提升。在信号丢标整治方面，他作为主要参与人，推动公司信号系统故障率降至0.61次/万列公里，同比下降46%，信号系统丢标故障率降至0.51次/万列公里，同比下降49%。在技能竞赛领域，他充分发挥模范带头作用，领衔团队在“第十三届全国运输行业城市轨道交通列车司机（职工组）职业技能大赛浙江省选拔赛”和“2021年浙江省轨道列车司机职业技能竞赛”两个省级赛事中分别夺得桂冠，共计获得13项荣誉，几乎包揽当次所有奖项，他个人也以第一名的成绩获得了一等奖，被授予“浙江金蓝领”“浙江省交通技术能手”“浙江省青年岗位能手”等荣誉称号。