深度试驾小米SU7，感受雷军的造车愿景

5月20-22日，小米SU7在上海开启试驾之旅。自4月3日交付以来，小米SU7仅用时43天就做到累计交付破万辆，标志着小米汽车进入了新的发展阶段。而根据小米官方最新的通知显示，小米的目标是确保今年交付10万辆，冲刺12万辆。

小米SU7自打上市以来，接受了市场上各种测试，在“网友百万严选”的考验下，超出了许多消费者的预期。此次试驾，正值小米SU7首次OTA之后，可以全方位体验其驾驶性能、生态科技与智能空间的优化升级情况。

澎湃动力极致驾控，超长续航出行无忧

试驾路线从小米汽车上海九淦交付中心出发，经过8公里的城市道路后，就进入到高速路段。此次试驾的Max版本，整车综合功率达到673Ps，堪比燃油车大排量V6发动机，零百加速时间更是达到惊人的2.78s。

得益于底盘的稳定性，无论是急加速急减速，还是快速并线操作，小米SU7均没有出现车身不稳的情况。小米自研驾驶底盘，可提前感知路面粗糙度，CDC减振器提前调整阻尼，提升颠簸路面舒适性；实时动态调整前后电机扭矩分配，极端路面情况也可以提高车辆的操控性与稳定性，让驾乘者在行驶中更有信心。

为了让车辆驾驶体验更加多元化，小米SU7还拥有一键Boost模式，可支持车辆20秒扭矩超额输出，带来强烈的推背感。

续航是影响用户购入纯电动车非常重要的指标之一，小米SU7不仅动力强悍，续航能力也非常出众。小米SU7在立项之初的目标之一就是“全系长续航”。通过造型设计、车身轻量化、高压平台、热管理等部分的低功耗设计，小米SU7基础版的CLTC续航就是700公里，Max版CLTC续航达到800公里，而Pro版CLTC续航更是达到了惊人的830公里。

另外值得一提的，是小米SU7的高速NOA功能。在开启智驾后，整体给人的感觉就像“老司机”，常见的超车变道十分顺滑，遇到大型货车时能保持安全距离，并且随时调整，让驾驶者很有安全感。

生态体系无缝连接，科技赋能智能驾驶

作为科技大厂，小米智能生态方面的实力在小米SU7上得到了充分体现。搭载高通骁龙8295芯片的中控屏拥有流畅的操控体验，仅需1.49秒即可唤醒。手车互控实现跨端无缝连接，手机应用轻松Pin上车，导航软件实时同步。另外，小米SU7拥有很强的拓展座舱和丰富的拓展接口，不论是后排搭载Xiaomi Pad 6S Pro，还是外接对讲机、物理按键等，都可以满足驾驶者不同的场景使用需求。

五月初小米SU7首次OTA更新后，Xiaomi HyperOS 1.1.2 新增了无线Apple CarPlay功能，iPhone用户也能以无线方式使用Apple CarPlay，通过Siri语音助手控制音乐、导航等功能，苹果原生地图导航等卡片界面也可在HUD中直接显示。

此外，小米SU7在首次OTA中，更新了端到端代客泊车辅助功能，最高巡航车速达到了23km/h，可以模拟真实用户的倒车避让、倒车腾挪。相比传统级联方案，端到端不再以局部性能为评估点，而是以最终智驾表现为基准，所以可以实现更灵活的决策和更拟人的车辆控制。

在实际体验中，小米SU7的这项功能表现非常“聪明”，能够自动识别无效路线，且泊车过程“快准稳”。

早在小米汽车发布之初，就曾明确表示要造“Dream Car”，通过本次深度试驾，也能明显感受到，小米汽车的目标其实不止于造一辆好看、好开、安全的车，更是要打造一个移动智能空间，正如雷军所说，打造“这个时代的梦想之车”。