浙报聚焦丨首个海上主墩承台浇筑完成 舟山这座世界级跨海大桥再次刷新“进度条”

5月26日21时，经过30余个小时的昼夜奋战，由中国铁建大桥局、中国铁建港航局联合体承建的世界最大跨度三塔钢箱梁斜拉桥——青龙门大桥再次刷新“进度条”，首个海上主墩承台顺利浇筑完成。

青龙门大桥是宁波舟山港六横公路大桥二期关键控制性工程，主桥全长2212米，双主跨756米横越青龙门水道，大桥采用半漂浮体系设计。此次浇筑的5号主墩承台采用整体式八边形造型，外轮廓尺寸为66×36米，厚度为7米；承台使用环氧钢筋2311.8吨、浇筑混凝土15421.37立方米，具有大方量、高难度、超时长等特点。

“海上混凝土承台施工浇筑最重要的就是材料供应保障，一旦混凝土供应不及时、中断，就会出现强度不达标、裂缝、麻面等质量和安全隐患，我们从生产、运输、补给等各个环节出发，多措并举，全力保障承台顺利浇筑。”项目现场负责人介绍道。项目团队科学谋划，积极联系材料供应商，做好粉料、外加剂、碎石、砂子、水等材料的筹备，找准天气空窗期，充分发挥自身海上资源优势，做好船舶准入和协调，最终保障了12艘材料补给船按期到场，配合2艘搅拌船做好现场浇筑。

同时，针对现场30多艘次船舶，近300多名船员和施工人员的配合，项目部提前做好施工预演，对混凝土搅拌船补料环节、浇筑环节、收面环节等施工环节精细分工，做好人员船机协调，现场施工实行三班倒作业制度，值班领导24小时蹲点盯控。承台采取采用整体分层连续浇筑方式，严格控制分层厚度，按标准实施每道工序，并通过无线智能云监控系统对混凝土构件无线化监控及智能化的数据处理和控制，充分利用承台敷设的12层19200米的冷却循环水管调节温度，实现整个浇筑过程与后期混凝土养护的可视化精准控温，确保混凝土浇筑质量。

下一步，项目部将抢抓施工黄金季，持续紧盯关键节点，严格执行项目精细化管理，安全有序地推进各项施工任务，凝心聚力、精益求精，全力冲刺年度各项任务目标。

宁波舟山港六横公路大桥二期工程建成后将有力促进国家海洋经济发展示范区和国家级新区建设，进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，优化浙江舟山群岛新区的空间布局，打造现代海洋产业基地，实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展。