读端丨共享单车十年之路 林玮：探索的是一种基于共享的城市美学

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本期嘉宾是浙江大学哲学学院教授、博士生导师林玮。　

杭州街头，共享单车有序摆放。记者 贾晓雯 摄

共享单车出现至今，已走过十年。从前期混战到当下短暂的尘埃落定，共享单车已基本进入了黄色的美团单车、蓝色的哈啰单车、青色的青桔单车三巨头时代。

从新生到疯狂，再到一度沉寂，2020年开始，杭州城管对单车进行减量管理。单车企业从无序竞争到有序发展，数量由9家减至3家，单车投放数量继续减少，稳定在25.5万辆。

共享单车十年，我们更关注行业发展的起起伏伏中，对于社会的真正意义。

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共享单车这十年①：从“五颜六色”到“三足鼎立”，我们为什么还在骑共享单车

共享单车十年②：杭州从88万辆减少到25万辆，为何这三家能留下

共享单车十年③：探访“自行车第一镇”王庆坨：淘尽“泡沫”，企业仍寻突围

浙江大学哲学学院教授、博士生导师林玮：

探索一种基于共享的城市美学

共享单车十周年，从完全竞争到寡头垄断，一个充分市场化的光谱在人们眼前打开。曾记得，五彩斑斓的各种共享单车品牌，将城市装扮得光怪陆离，那是一种相对纯粹的自由主义催生的美学形态。有的单车品牌造型独特，令人不忍直视。随着完全竞争进入黄色的美团单车、蓝色的哈啰单车、青色的青桔单车“三巨头时代”，一种有序的审美正在出现。它与城市管理相辅相成，更与人的生活便捷与自我解放有着密切的关系。透过共享单车，新的城市美学正在崛起。

这是一种嵌入城市生活肌理的美学。单车是一个人融入城市生活之中的重要工具。21世纪初，第六代导演特别喜欢在他们电影中的城市街道里，安插入单车的形象。《十七岁的单车》中，快递员小贵借助自行车汇入城市的人群（自行车流）中，他骑得比他们还快；他出入写字楼、洗浴中心，见识过旋转门、花洒等新潮之物；《关于爱·上海》中，上海小女生小蕴也把自己的女式自行车刷成同样的颜色——这就是爱。如今，这种基于进入城市的工具已经泛化为共享，每个人都可以用手机在不同城市感受到同样的自由自在。就像遍布城市大街小巷的租借充电宝、按摩椅一样，它们重构了我们对城市肌理的生涩体验。共享，让城市生活更加丝滑。

这是一种强化城市包容气质的美学。单车的美学秘密在于灵活，它是个体意志的体现。电影《昨天》中，演员贾宏声把车后座、前后挡泥板、铃铛全拆了，骑着一辆只有两个轮子的车，放开双手，自由感受冲下坡的爽劲儿，十分引人向往。共享单车则把这种爽劲儿赋予了更多的人。杭州通过城市“公共慢行交通管理平台”，让每一个人都有在相对自由的城市公共空间中穿行的可能。与之类似，随处可见的街头图书馆、母婴室，甚至公共厕所，也让城市的包容将原本属于个体的审美生活体验，安置于城市的外交界面之上。在地铁19号线上，我的手机快没电了，一位陌生的乘客引我到车厢连接处，指示一个手机无线充电口告诉我：“这就是杭州的文明。”这种文明来源于宽容的美学体验，目的是消解当代人的紧张。需要大量能源支撑的互联网技术，加剧了当代人的紧张情绪，而共享作为一种文明形态，恰是对这种紧张的反拨；它让城市生活更加柔软。

共享的本质是分摊成本，公共生活的核心在于彼此助力。现代人的美之体验，就是“让自己活，也让别人活，大家一起才能活得更好一些”。城市要为这种理念提供多重保障，也要为更多生活的选择提供可能。这才是新的城市美学。

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