共享单车这十年①：从“五颜六色”到“三足鼎立”，我们为什么还在骑共享单车

编者按：共享单车出现至今，已走过十年。从前期混战到当下短暂的尘埃落定，共享单车已基本进入了黄色的美团单车、蓝色的哈啰单车、青色的青桔单车三巨头时代，潮新闻推出共享单车十年策划报道，聚焦“我与共享单车的故事”，更关注这个数度起落的产业对于社会的真正意义。

杭州街头，共享单车有序摆放。记者 贾晓雯 摄

在西安工作的张瑛，在天气晴朗的工作日，会骑共享单车去地铁站，节省通勤时间；逛街累了，骑共享单车回家，便捷又省钱；休息日，骑共享单车，在风景区兜兜风，释放一周的疲惫……如今，共享单车融入了张瑛的生活。

从2014年横空出世至今，共享单车已走过十个年头，影响了无数人的生活。

2015年，共享单车进入大众视野，在资本加持下迅速扩张，鼎盛时期，有20多家单车企业大混战，而后市场大洗牌，逐渐回归秩序，如今，共享单车基本进入三分天下时代：黄色的美团单车、蓝色的哈啰单车、青色的青桔单车。

这十年，正是共享经济的黄金年代。这十年，从稚婴到少年，共享单车和我们一起成长，一起奔跑。在疾驰的人生路上，留下了一代人独特的单车记忆。

开端：从校园走向城市

2014年，共享经济突然大火，戴威与几名合伙人共同创立了共享单车ofo，想解决大学校园里的出行问题。很快，超过2000辆ofo共享单车出现在北大校园内。

2016年，ofo走出北京，走向全国，迅速在大城市爆火。

卢以舟记得，那年春天，一夜之间，黄色单车遍地开花。她在上海读大四，校园小道两侧、教学楼前，放满了一排排单车。

最早，大学生注册，单车是免押金的。卢以舟跟着大家尝鲜，第一次试骑，车身很轻，龙头灵敏，设计简约，她绕校园骑了大半圈。

卢以舟是骑行爱好者，大学一年级就买了一辆蓝色凤凰牌女式自行车。早几年，在上海，骑着凤凰牌，穿梭于老街旧宅，按响叮铃铃的铃铛，是很骄傲的事。

几年骑下来，自行车饱经风霜，链条换了几次，轮胎也换了，横档有了锈迹。老款式车身、大轮子、弯把手，也过时了。

她决定把凤凰牌卖给车行。告别爱车，她成了共享单车的忠实用户。临近毕业，同学们定下去向：工作、读研或出国，卢以舟却落单了。

“前一年决定出国，盼到春天，投递十多封申请书，没有一点回音。”最迷茫的日子，共享单车一直与她作伴。每天清晨，她从宿舍出发，骑车到实验室，钻进一堆仪器和数据里，再骑车去图书馆，和物理论文搏斗到深夜，回宿舍的夜灯下，只有一个孤单的单车背影。

这段时间，她不放过任何可以骑车的机会，一边咬着面包，一边听英文广播。当时单车没有车筐，她得把长长的耳机线和手机通通塞进口袋，一不留神骑太快，线就被扯掉。

捱到2016年的初夏，她收到一封邮件，从英国漂洋过海而来，是研究生录取通知书。心头大石落下，她从上海的邯郸路一路骑到外滩边，十公里，她蹬得飞快，风拂过耳畔，头发吹得凌乱，骑到气喘吁吁，看遍十里洋场和摩天大楼，她终于能去看看世界。

后来，当卢以舟骑车在欧洲小镇乡间穿梭之时，她不知道，在国内，共享单车正在迅速崛起，各家企业争夺版图，进入了顶峰之年。

2018年，北京街头，共享单车被闲置。来源：新华社

高潮：战火在燃烧

2016年4月， 摩拜单车在上海上线；2016年3月哈啰单车成立，并于11月开始在杭州上线运营；2016年11月22日，小蓝单车于深圳召开发布会，并正式落地运营……

时间进入2017年，共享单车战火烧得最旺的一年。那年夏天，ofo的E1轮融资融了6亿美元，摩拜的E轮融资也融了6亿。

2017年上半年，ofo和摩拜两家独大，每一次融资都是几亿美元，估值也不断攀升； 2017年下半年，哈啰也迎来了密集的融资，与永安行合并，蚂蚁金服投资。

2017年，也是共享单车泡沫破碎的一年。共享单车巨头们拒绝停战，融资的战火在继续，而一些小型的共享单车企业在慢慢退场，七彩单车在消失……

那年2月份，上线20天的卡拉单车突然阵亡；6月份，创办仅五个月的悟空单车没了、创办仅四个月的3Vbike没了；11月份，创办一年的酷骑单车没了、同样创办一年的町町单车也没了……

由于共享单车投放限量、产量过剩，共享单车公司纷纷陷入资金危机，共享单车行业也开始走入沉淀期，开启了优胜劣汰的市场规律。

2018年开始，ofo开始出现用户难退押金等问题，ofo被曝资金链紧张，最终没能挺过2018年的冬天，废墟场里堆积如山的小黄车也被湮没在时代的洪流中。

经历投资ofo、托管小蓝单车后，滴滴将自营共享单车青桔单车推上了战场，接过了ofo和小蓝的接力棒。2018年1月25日，滴滴共享单车平台在成都上线，用户可通过滴滴骑行小蓝单车、青桔单车及ofo小黄车，前两者支持免押金骑行。

各大投资人眼看着摩拜单车盈利无望，投下去的钱石沉大海，他们开始退场，最终摩拜卖身给美团。2018年4月初，摩拜召开股东大会通过美团收购，最终收购总价为37亿美元，除去10亿美元的债务外，最终，摩拜以27亿美元的价格“卖身”给了美团。

当摩拜“卖身”美团、ofo退出市场、小蓝被滴滴托管后，阿里加大了对哈啰的投资。

2018年12月4日，哈啰宣布完成了3.5亿美元的D1轮融资，由蚂蚁金服、深创投富士达、威马汽车等共同投资。这次融资之后，由永安行旗下低碳科技和哈啰单车合并后的新公司的第一大股东已经成了蚂蚁金服。

回国后，卢以舟惊讶地发现，原来遍及大街小巷、五颜六色的单车，已经退场，各个城市陆续出现了共享单车“坟场”。也是从那时开始，“黄蓝绿”三色单车格局形成，共享单车开始探索有序发展的新阶段。

2018年，一城市的共享单车“坟场”。来源：新华社

成熟：驶向更远的地方

经历了一场大混战，市场和用户在呼唤秩序。

后续的五年里，共享单车从阵痛中走出，彻底改头换面，免押金、月租、前两分钟免费、车锁改革……一切都为了更长远的发展。

不仅如此，街头还出现了清运单车的新工种；马路两边，白色的停车框越来越多；市民们从无序乱放，渐渐地，已经形成了停车入框的好习惯。

有人说，共享单车已成为继小汽车、公交、地铁之外的第四大出行方式。共享单车似乎转变了身份，它不再是一种通勤工具，有人还把它当成旅行工具。

来自四川凉山州的郑普华，是一位“05后”骑行者，与普通的骑行者不一样，他去西藏的交通工具是一辆共享单车。

2023年3月15日开始，他花费每月18元的月租，开启了这段奇幻的旅行。从成都出发，他一路沿着国道318进入西藏拉萨，拉萨或许是许多旅行者的终点，但是对普华来说，这是他另外一段旅行的起点。

离开拉萨一路向西，他和这辆共享单车一起，看见了世界最高山峰珠穆朗玛峰，朝拜了神山冈仁波齐，穿越了300多公里的无人区，进入新疆来到了帕米尔高原……经历了56天骑行5000多公里，他在5月20日18岁生日当天，到达了旅行的目的地——新疆西极村。

郑普华骑共享单车去拉萨。受访者提供

这场旅途，他用一个不到百元的睡袋度过了许多个零下十几摄氏度的夜晚，经历了30公里爬升1000米、转了600多个弯、数千公里的骑行，即使单车已是破败不堪，哪怕天气在恶劣，装备再简陋，也没抵挡不住少年前进的步伐……

“这段旅途中，我脑海中曾经无数次想过放弃，但身体一直没有放弃的行动。”普华说，出发前，总觉得这段旅程很简单，充满向往，但事实上那里有很多陡峭的山坡、长长的公路，很熬人，很折磨人，必须要意志坚定，慢慢移动，总能够到达。“当你再次看到我的时候，我已经不惧怕任何事情。”

从西藏骑完车回来，美团把这辆共享单车送给了普华。结束时，共享单车的车胎已经磨掉了一半，扎进很多钉子，前叉焊接了两次。

普华觉得，这辆车对他意义特别重大，它陪自己经历了无人区的孤单，并且安安全全地将他带到了目的地。“我以后不管骑什么车，都无法超越这辆车在我心里的地位。”

“对我来说，共享单车已经不再是城市里的通勤工具，而是蕴含着旅行的意义。”从小在四川的乡村长大，2020年，普华第一次走进城市，才认识了共享单车，彼时，共享单车已成为城市一道靓丽的风景线。

说到共享单车，卢以舟和郑普华感受一样，随时的骑行，让他们身心得以释放。如果要对共享单车说一句话，他们想说，谢谢你，带我飞驰青春。