杭州机场再添5个廊桥，以后9成国际航班无须接驳

5月16日14时许，中国国航CA726航班从日本大阪飞抵杭州，平稳落地后穿过迎接“水门”，缓缓停靠在杭州萧山国际机场（以下简称“杭州机场”）T4国际航站楼外的北三指廊431廊桥机位。这标志着，杭州机场T4第三座指廊——北三指廊正式全面启用。

北三指廊共有8个登机廊桥，其中3个廊桥已于2023年9月先行投入运行。此次启用的，为剩余5个新建廊桥及配套机坪。值得一提的是，430廊桥机位为F类大机位，可停放全球最大的宽体客机空客A380。即四引擎、525座超大型双层客机。其余4个为E类大机位，也可停放波音B747、B777及空客A350等大型宽体客机。

杭州机场副总经理黎健坤告诉记者，北三指廊全面启用后，杭州机场国际地区航班靠桥率将提升7个百分点，预计达到90%左右，高于全国机场平均水平。

他解释道：“靠桥率体现的是机场硬件水平。这一比例越高，意味着9成国际地区航班抵达杭州机场都能停靠廊桥，无需借助摆渡车接驳旅客。”

至此，杭州机场大机位廊桥资源进一步扩容。据统计，杭州机场总停机位由206个增加至211个，其中T4机坪E类以上大机位由9个增加至14个，运行效率将显著提升。

随之，杭州机场也有望突破旅客吞吐量峰值。

2023年，杭州机场年旅客吞吐量创历史新高，重回“4000万级”全球最繁忙机场行列。而随着国际航班新增、加密，今年一季度，杭州机场出入境旅客量达104万人次、航班量达6520架次，均达2023年同期的3倍以上。北三指廊5个廊桥启用后，也将主要服务于国际地区航班，日均可保障40架次以上的航班、1万人次的出入境客流。

此外，记者还了解到，T4北三指廊及配套机坪新建工程总投资2.45亿元，于去年6月开工建设，今年3月底通过民航华东管理局行业验收和投运审查，实现新廊桥比原定日期提前30天启用。

今年以来，杭州机场锚定“建设世界一流的现代化国际航空枢纽”战略目标，大力推进基建投资，提升航空运力，优化旅客服务，启动T1、T2航站楼改造等工程项目，新增老挝万象、美国迈阿密等客货航点，实现一季度客流量同比去年增长34%。