潮评丨地铁启动“闸机常开门”模式，考验文明乘车素养

记者 陈薇 摄

4月26日起，杭州地铁在部分进出站设置“闸机常开门”模式。在客流高峰期，1号线龙翔桥站部分进出站闸机扇门将保持开启状态，乘客正常刷卡或扫码后，可凭借闸机屏幕及闸机顶部指示灯判断是否成功进出闸，无须等待扇门开启，即可快速进出闸机。

以前是刷了卡扫了码门才开，现在是门常开，乘客刷卡后即可通行，一前一后的调整，其中的差别看似细微，但效果可能是惊人的。近日，合肥轨道在1号线骆岗站以及2号线五里墩站、三里庵站均进行了“闸机常开模式”测试，通过数据监测，得出常开模式下单台闸通行效率约提升30%-40%。

显然，这是更先进的管理理念，更高效率的通行办法，平时也许作用不明显，但一旦遇到高峰期，作用就体现出来了。对于龙翔桥站这一“杭州地铁客流量第一站”而言，意味着拥堵情况的极大缓解，意味着乘车环境的改善，这是一般硬件设施改造很难达到的效果。

当然，它对乘客的文明素养也提出了更高的要求。打开闸机是为了提高通行效率，有序通行，乘客应提前打开乘车码，避免到了闸门口，才想到翻包翻手机，人为制造堵点，好不容易节约下来的时间又给浪费了。

还需要提醒乘客注意的是，门打开了，出入方式可没有改变，入口还是入口出口也还是出口，别图方便随意走。地铁站内出入口的布局、道闸的设置是经过精心设计的，有利于快速将人流引导出去，而反向出入会打乱人流，造成进出人流的相互干扰，既不安全还影响了通行效率。

打开门也并不等于免费。没有了闸门的阻挡，出入基本上自由了，新的管理办法下会不会产生逃票现象是颇受社会关注的焦点。有的实行闸机常开模式的城市，在闸机接收到无效车票或无票通过时，闸机扇门将自动合拢，而在杭州地铁里，如果出现票卡异常，或者刷卡扫码不成功，闸机扇门会依然保持打开状态供乘客快速通行，但闸机显示屏上会有“请到客服中心”提醒。相比起来，杭州这一做法更加人性化，但相应的管理难度也更大。乘客能否遵守规则，很大程度上关系到试点的效果。乘客可以在龙翔桥地铁站客服中心处理票卡异常情况，也可以到达目的地后，在杭州地铁全线网内任一地铁站处理。可以说，地铁方面提供的处理通道非常广，方便乘客及时解决车票问题。

这其实是信任的相互给予，地铁为乘客提供便利，乘客也主动配合地铁方面的管理措施，别让逃票这样的问题困扰措施的落实。如果乘客不能及时处理，地铁管理方不妨设立诚信机制加以约束。

杭州地铁打开的是大门，更是信任，打破的是传统管理思路，打开的却是城市文明演进的新赛道。先进的管理理念与杭州这座文明城市有很高的契合度。相信通过试点，通过经验的积累，新的模式会在更多的线路更多的站点落地。