潮声丨向世界出口“美”——中国美妆正逆袭

潮声

嘿，你知道吗？一场世界级的清洁盛会，刚刚在一座中国古城里落幕了，它把咱们餐桌上的‘光盘’和整个城市的未来给连了起来。

没错，就在9月21号，2026年世界清洁日的全球主场活动在绍兴圆满结束了。这可是联合国自2023年设立这个日子以来，第一次把主场放在中国。

将近800位海内外嘉宾齐聚一堂，探讨的题目也特别大：怎么走出一条绿色低碳、可持续的城市发展新路。绍兴市委书记施惠芳就说，这其实是国际社会对绍兴清洁城市建设实践的高度肯定。

对，那大家肯定好奇，绍兴到底做了什么，能拿到这个‘全球首次’？它展示的这套‘绍兴实践’，核心就是从一张餐桌的‘光盘行动’说起。

哎，这个点特别有意思。因为现在全球每年粮食浪费超过10.5亿吨，固体废物排放量还在持续走高，这简直是各国城市发展的共性难题。

所以施惠芳书记在开幕式上发布的《绍兴实践——从光盘行动到清洁城市的全球启示》这份6万多字的报告，目标很明确，就是要系统化地解决这个世界难题。

它梳理出了一条‘源头减量、中端分类、末端利用’的完整链条，还总结出了制度固本、全链闭环、产城融合、数智赋能、全民共治这五大路径。

别小看这五个词，背后全是实打实的数据和项目。比如他们累计实施了510多个清洁项目，全市粮食储存综合损耗率降到了0.5%，2025年人均食品浪费量同比直接下降了14.8%。

还有更厉害的，全市生活垃圾分类覆盖率和无害化处理率都达到了100%，建筑垃圾综合利用率稳定在99.7%以上，资源化利用率达到87%，这在全国都是很靠前的。

联合国人居署的官员拉夫·图茨评价说，绍兴是全球清洁城市建设的标杆样本，打破了过去碎片化的治理思维，把节粮、管理、循环、数字赋能和全民参与深度融合在一起了。

这就说到点子上了，它不是一个短期运动，而是一个依托制度、技术和全民参与的系统工程。活动上还同步发布了《绍兴倡议》，呼吁全球一起共建清洁城市。

对，除了发布理念，现场还有实实在在的技术展示。比如在循环经济这块，有家企业叫润昇新能源，它能把建筑垃圾和生物质固废协同处置，变成再生骨料、环保砖，甚至工业蒸汽和生物炭。

资源化利用率高达95%，一年能处置65万吨固废，减排21.6万吨二氧化碳。这种项目就是‘垃圾是放错位置的资源’这句话最生动的体现，还入选了国际上的典型案例。

而且这些技术不只是理念，是准备拿出去合作的。像在绍兴越城区，面对千年古城的人口和产业高度集聚，怎么保持洁净？它们靠的是数智治理。

对，他们搞了一个‘城市天眼’，环境问题的处置时长缩短了50%以上。还有智慧城管一体化平台，让治理效率提升了25%。最绝的是低空治理，用无人机加AI算法自动巡河，每个月能减少2300多人次的人工巡河。

这真是用科技替人跑腿，把千年文脉和现代洁净完美地结合在了一起。专家点评说，这破解了高密度老城的治理难题。

在另一个产业高地柯桥区，作为全球知名的纺织基地，它们解决的是废旧纺织品的问题。一家叫建信佳人的企业，自主研发了分子级的化学再生技术。

这个技术厉害了，它攻克了世界性的脱色除杂难题，能把旧衣服还原成原生级的小分子原料，实现了真正的‘旧衣回收、再造新衣’的闭环。

到今年上半年，这家企业已经累计回收了50万吨废旧纺织品，产出了36万吨再生产品。而且关键是，它们的再生产品卖得比原生材料还贵，打破了低价低端的困局，实现了生态和经济双赢。

赞比亚的一位专家就特别赞赏这点，他说绍兴跳出了片面治污的思维，把清洁环保做成了特色产业，让绿色循环产生了真金白银的价值，给全球城市提供了一个全新思路。

理念和产业讲了很多，那落到实处的治理效果怎么样？活动期间，500多位嘉宾实地探访，在街巷、校园、乡村去感受这种变化。

在著名的仓桥直街，一款背包式吸尘器让嘉宾们眼前一亮。保洁员拿着它，吸嘴掠过古老的青石板路，缝隙里的烟蒂、碎屑一下就清理干净了，既高效又不伤古建筑。嘉宾们都感叹，人流量这么大还能保持如此洁净，太了不起。

在大学校园里，绍兴大学的一个校区，每天食堂服务上万人次，他们建立了一套从源头减量到循环利用的全链条管理体系，餐厨垃圾日均减量超过了40%。

还有个震撼的点位是绍兴循环生态产业园，那简直就是个‘垃圾变能源’的绿色工厂。它作为城市垃圾处置的末端，同时还是绿色能源的源头。

到今年6月，这个园区累计处置了680万吨垃圾，上网发电13.7亿度，供应蒸汽500万吨。你猜怎么着？每年还给地方财政节省了6000万元支出，实现了一举多得。

从智慧产业到数字治理，从和美乡村到文明新风，绍兴给世界展示的是一幅全域洁净、全域美丽的完整图景。它用实干证明了，清洁城市不是一阵风，而是一条能越走越宽，还能把经验分享给全世界的可持续发展之路。

暖阳

云舟

越观察丨清洁城市绍兴，向世界展示了什么

浙报聚焦｜替星辰值班照亮夜航线 记者体验瑞安北麂山灯塔“最浪漫的志愿者工作”

想象一下，从杭州西湖的水光潋滟，到南浔古镇的桨声欸乃，50位来自东盟和中国的作家，用四天时间在浙江完成了一趟特别的采风之旅。

是的，这不仅仅是一次旅行，更像是青年作家们用脚步在大地上进行的一场文学书写。这次活动叫第三届东盟青年作家中国行，主题就是“美丽中国国际写作计划”。

没错，中国作协的陈二厚书记在启动仪式上说了一句话我印象特别深。他说各国青年作家带来的不只是斑斓的文学风貌，更是那种纯粹又蓬勃的思想锋芒，大家可以以文会友，探索文明互鉴的无限可能。

说到互鉴，这一路走下来，他们首先在“绿水青山”里感受到了中国文脉。比如在安吉的余村，作家们听到一个从“卖石头”转变成“卖风景”的故事，特别入迷。

对，柬埔寨的编辑沃恩·索坤塔丽走在安吉的青山绿水里，就想起了自己的家乡，那里也有秀丽的树林和精美的竹子工艺品。听到“绿水青山就是金山银山”这个理念，她说让她对家乡的未来发展一下子充满了信心。

这次采风里还有个很有意思的细节，就是湖笔。在善琏湖笔厂，作家们亲手体验了制笔工艺。马来西亚诗人梁馨元她从小就学书法，但她说在马来西亚很少能接触到这么高端的毛笔。

她分享了一个特别真实的感受，说以前写书法时毛笔偶尔会掉毛，就得自己动手拔掉。当她亲眼看到一道工序就是专门筛除劣质的毛，一下子就懂了这项工作的重要性。

而老挝作家沙愿飒·万猜耶德则很庄重地拿起一支湖笔，聚精会神地用老挝语写下了“你好，中国”。他说，从笔尖流露出的祝福承载了这次活动带给他的所有感动。

当他们走到南浔古镇的嘉业藏书楼，万猜耶德特别感慨。他第一次见到规模这么大的藏书楼，感叹中国古人对文化传承的重视。他还发现一个很有意思的文化共通点。

就是他看到江南园林里的一池清荷，说在老挝，莲花同样备受喜爱，因为老挝人也崇尚莲花从河底生长，却依然纯净无瑕，这跟我们“出淤泥而不染”的理念可以说是不谋而合。

文学的火花不光来自看风景，更来自面对面的交流。作家们还参加了“青山一道·余村听竹”生态诗会，还有长兴小沉渎村的一个乡村妇女读书会。

这个读书会特别打动人，从零开始，发展到现在三十多名妇女共读，成了当地全民阅读的一道风景线。泰国作家协会主席纳里博·集拉波蒂鲁也在现场分享了自己的感受。

她讲得特别好，说阅读让我们能走进他人的生活。尽管语言、历史、文化背景不同，但通过文字，人类最本真的喜怒哀乐是紧密相通的。

还有一个火花是瞬间迸发的。越南诗人曾原健在南浔采风时，仅用一两个小时就即兴创作了一首华文诗，叫《秋雨屏息时》。

我听到过这首诗里的一小段，写的是“一柄素伞走入烟雨心中，撑开一帘朦胧，背影渐渐隐入水墨深处，恰似湖笔落下的一痕淡墨”。

就这个意境，太美了。曾原健说，他平时写一首诗至少要一个星期反复打磨，但那天上午在南浔，看到白墙黑瓦间，蒙蒙细雨里有位诗人撑着伞走过，等她一转身，雨突然停了，那一瞬间感触就来了。他说这种灵感，只有真正踏上这片土地才可能迸发。

更绝的是，等晚上坐游船夜游南浔古镇之后，他又说，写诗的冲动又来了。

你看，这就是行走的力量。到了活动的重磅环节，作家们聚在南浔的中国报告文学馆，那儿也是报告文学之乡，举行了一场“在浙里看见美丽中国”的主旨分享会。

在这个分享会上，各国的作家不约而同地找到了文化共鸣。比如柬埔寨作家利达拉，他把我们这儿的太湖和柬埔寨的洞里萨湖做了类比，说两个美丽的湖泊都是“家”的代名词，故土永远是心底最深的眷恋。

马来西亚作家招晓华说了句特别妙的话，他说在南浔，“我看到的是风景，其实是你们的生活”。这里的自然和生活已经形成了一个有机整体，随手一拍都是明信片。

中国作家龚万莹则引用了苏轼的名言，“杭州之有西湖，如人之有眉目，盖不可废也”。她说，美丽的浙江山水就是有情中国不可或缺的“眉目”，需要当代写作者去养护和书写。

泰国作家贾萨尼的比喻也很美，她说这趟行程，给自己的墨水瓶里注满了浙江元素。网络作家蒋离子也分享了，她去年的新作《星火之途》的很多灵感就直接来源于类似的采风活动。

越南翻译家阮丽芝的总结特别深情，她说，遇见你们就像遇见光，遇见美丽的中国。这不仅是跨国的文化之旅，更是让作家们走进彼此内心的一扇门。

最后，浙江作协的沈苇副主席引用了歌德1827年提出的“世界文学”概念，他说这就是这个写作计划的意义。还用了一句中国古诗“相知无远近，万里尚为邻”来收尾。

其实，这段旅程也在证明一件事：在AI和算法主导信息传播的时代，文学依然是跨越国界、直抵人心最短的路径。期待未来，这些思考会变成一篇篇有生命力的作品，让你我通过文字，感受这份真实和温暖。

也许在不久的将来，大家还会在湄公河畔，或者马来半岛的椰林里，再次相遇。

在浙里看见美丽中国，东盟七国及全国50名作家深入探访之江文脉

春风悦读

欢迎来到《沪上浙家人》，今天我们要认识的这位老乡，他的故事特别有意思。他初二就辍学去做油漆工了，但后来却成了顶尖大学的党委副书记。

没错，这个转折也太戏剧性了！他就是金海燕老师，浙江金华人，在复旦大学和浙江大学工作了将近四十年。一个差点与书本无缘的少年，是怎么把大半辈子都献给教育的呢？

我们先回到他十几岁的时候。当时因为家庭原因，他初二没读完就去了农场，跟着老师傅学做建筑油漆。冬天在工地上刷门窗、装玻璃，吹着冷风干活。他本来以为自己这辈子可能就是一名手艺人了。

转机就是恢复高考。看到身边的人一个个都考上大学走了，他那颗想读书的心又活络起来，跟家里商量后，终于争取到了重返校园的机会。你有没有发现，他中学真正读书的时间只有四年，却换了四所学校，这种曲折反而让他特别珍惜来之不易的学习机会。

1981年，他考进了浙江大学。连选专业都特有意思，是他父亲替填的。父亲学农业机械，觉得内燃机是核心，就让他读了内燃机专业。其实当时也没想那么远，用现在的话说，就是先上车再说。

上车之后他就开挂了，成绩好，还当班长、系学生会主席。本来大三都打算考研深造了，结果系里希望他留校当辅导员。这在当时可是个难得的铁饭碗，他权衡之后，就放弃了考研，从此一脚踏进了学生工作这个领域，一干就是大半辈子。

那个年代当辅导员，有一项特别重要又头疼的工作，就是落实毕业分配。国家指令性计划下来，要保证边远地区和重点单位的用人需求，同时还要兼顾学生自己的意愿。金老师就像个矛盾的调解员，在政策指标和一个个鲜活的年轻人之间来回协调，也正是这些具体的工作，让他开始真正理解学生的焦虑和困境。

说到理解学生，有个故事对金老师触动特别大，也成了他职业的一个转折点。有一次，他有个学生因为骑走了别人店外的自行车，被带进了派出所。你猜怎么着？回来之后，学生非常认真地坚持说，我真的听到屋主让我骑走的。

关键就在这，经过多方确认，发现这学生真没撒谎，他确信的那个声音，其实是心理问题导致的幻听。这件事让金老师特别震撼，他当时就说，自己过去对人的了解还是太浅薄了。从那以后，他不能只把学生看作一个管理对象了。

也就是从那时候起，他开始系统地去学心理学、精神医学。要知道那是上世纪80年代末，‘心理咨询’在大学里还是个让人忌讳的词，学生觉得去了就是精神有问题。他相当于在一张白纸上，一点一点把这套体系搭建起来，还推动了更多辅导员去学习心理咨询。

这段经历彻底改变了他的学生观。他说，你面对一个犯错的学生，如果脑子里只有校纪校规，第一反应肯定是该不该处分。但学了心理学，你就会多问一句，这背后有没有心理障碍的原因？这里的关键点在于，教育的前提，是先试着去理解一个人。

后来，他的工作范围从学生扩展到了校友、基金会，面对的人更杂了，但底层逻辑其实没变。以前是帮助一个具体的学生成长，后来是为更多人创造学习和成长的条件。他现在退休了，还在参与复旦大学教育发展基金会的工作，就是想着怎么让社会资源更好地支持大学。

说到大学，我们得聊聊一个很现实的问题。金老师做了这么多年教育，他现在面对一个前所未有的挑战：AI时代来了，你随手一搜一问就能得到答案，那大学还能教什么？

没错，现在学生用手机搜东西可能比老师还快。金老师认为，照本宣科式的课堂肯定行不通了。真正高质量的教学，得转向互动、讨论和一起做任务。知识可以线上获取，但一群年轻人在一起，在独特的校园文化里，真实地碰撞、思辨、合作，这种线下的互动是AI替代不了的。

正因为知识更新太快，专业边界在打破，金老师反而更看重通识教育。他之前在浙大就搞过大类招生。他的意思是，别让孩子一进大学就被一个狭窄的专业框死，先建立宽广的知识基础。技术跑得越快，跨学科的思考能力、持续学习的能力和判断力就越重要。

而且，通识教育里那些历史、哲学、人文，还有一个更深的意义。就是给技术划边界的。金老师说，技术上能做到的事情，不代表就应该去做。AI、生命科学在不断突破边界，伦理和规则也得跟上。这些东西，恰恰告诉我们要对什么保持敬畏。

所以你看，从当年那位辍学的油漆工，到今天思考AI时代大学教育的学者，金海燕老师这一路，与其说是规划出来的，不如说是跟着一个又一个具体的问题走出来的。学生需要什么，就业怎么办，大学该怎么发展……走着走着，就汇成了同一条路。

他用一句话总结了自己毕生的选择：“教育是非常崇高的，很值得一生为它奋斗。” 他觉得大学最该坚持的，不是某种固定的教学方式，而是让一代又一代年轻人，始终拥有面对变化、理解世界和做出判断的能力。

感谢金海燕老师的故事，也让我们看到了一位从钱塘江畔走来的浙江人，在黄浦江畔用半生写下的教育注解。

沪上浙家人｜复旦大学金海燕：一辈子只做教育这一件事

学校，对于金海燕来说，是工作了近四十年的地方，也是他少年时代一度失之交臂的地方。



沪上浙家人

洋眼看数贸丨手一动，机器手就跟着动！俄罗斯姑娘提前探营数贸会

洋眼看数贸 | 手一动，机器手就跟着动！俄罗斯姑娘提前探营数贸会

你有没有想过，在家吃火锅，生菜不用买，直接像摘花一样，从花盆里剪一茬？这可不是什么园艺摆件，而是最近超火的一种新吃法。

一分钟就能从采摘到烹饪，听起来像广告词对吧？但浙江嘉善有个果蔬基地，真就把这事儿做成了，而且只要九块九一盆，连盘带土抱回家。

这个“善海汇”基地来头不小，是当地供销社、街道跟海亮集团联合打造的现代农业样板。他们到底是怎么把蔬菜种出盆栽体验感的？我们今天就来聊聊这个有意思的模式。

走进他们的大棚，第一感觉就是利索。空心菜、奶油生菜、小香葱全是整整齐齐摆在盆里，而且播种都用上了智能轨道车，直接把苗盘平稳送进棚，过程基本不靠人搬。

这其实解决了一个大问题。传统种地得轮作、休耕，很耗时间。但他们用盆栽，跟地面土壤完全隔开，每年能稳定生产十个月，也就是说，全年大部分时间都能连续出菜。

嗯，这里有个关键点必须得解释一下，就是隔离种植最大的好处是安全。他们种植负责人俞磊说，盆里的土是自己研发的配方，用腐熟牛粪、东北黑土还有珍珠岩配出来的。

而且这些基质原料都经过了六到八个月的高温发酵，彻底杀灭虫卵和杂草种子。换句话说，在播种之前，土本身就是干净的，后面基本不用打药，所以能保证现剪现吃的鲜嫩口感。

除了土干净，整个棚里的装备也很聪明。喷灌、水肥一体化、电动遮阳网全覆盖，日常工作几乎自动化。再加上那些无人装载机，大大减少了工人在高温下作业的时间，安全生产这块也考虑得很细。

其实除了常见的小白菜、空心菜，他们还专门种了一些小众品种，像紫色的油菜、紫色生菜，颜值高又有营养。下一步还要上矮化小番茄、朝天椒，把盆栽蔬菜做成一个差异化的产品矩阵。

这样一来，它就不再是单纯的蔬菜了，更像一种家庭体验品。九块九的定价很亲民，主要供应酒店明档、超市，就是想让你像养花一样养菜，做饭时随手掐一把。

而且经济效益非常可观。基地管理负责人提到，因为避开了休耕问题，这种模式亩均年产值能达到四到五万块钱，比很多传统大田种植要高出一大截。

总结一下，就是把农业生产精细化成标准品来操作。用干净基质设定安全底线，用智能装备提升效率，再用盆栽这种形式让农产品直接跟消费者的饭桌体验挂钩。

没错，这个思路确实打开了农业的想象力。以后咱们餐桌上的菜，不一定从土里刨，真有可能从花盆里剪。如果能推广开，对城市农业和乡村振兴都会是一股新动力。

9.9元现剪现吃！嘉善盆栽蔬菜可以这样带回家

哎，你有没有发现，好像全世界的伞，有很大一部分都来自同一个地方？

你说的肯定是浙江上虞吧？“全球三把伞，一把上虞造”，这个说法在业内可是响当当的。最近我看他们那个数据，2025年伞具销售额突破了151亿，同比增长了8%呢。

对，就是“中国伞城”。而且我跟你说，这可不是单纯的靠便宜走量。今年夏天欧洲不是持续极端高温嘛，他们那种带钛银涂层的降温伞，简直是卖疯了。光是六七月份，出口金额就达到了2.87个亿。

这背后反映的其实是一个特别有意思的转型。以前大家可能觉得上虞伞就是贴牌、代工、价格战。但现在完全不一样了，有个数据特别能说明问题，他们中高端伞具的销售额占比，从2022年的26%，已经提升到了今年上半年的50%。

哇，一半都是中高端产品了！那他们到底是怎么完成这个价值跃升的？总不能还是靠传统的低价竞争吧？

这里有个关键点，叫“减量增收”。有一家叫天玮雨具的企业，他们去年的总销量减少了100万把，听起来挺吓人的吧？但是呢，销售额反而增加了两千多万元。为什么？因为他们把重心全放在了研发功能性产品上。

明白了，这其实就是用高附加值的产品去置换那些低价订单。我听说天玮有个爆款叫“羽毛伞”，才67.8克，比手机还轻，往日本一出口就火了。还有那个钛银伞，说是能把光线直接反射回去，伞下体感凉快很多。

没错，还有一些企业是把文化创意玩明白了。比如友谊菲诺，他们是奥运会特许生产商，做了一款青花长城遮阳伞，两万多把在直播间一秒钟就抢光了。还有把宋徽宗的《瑞鹤图》做到油纸伞上，伞一下子就变成了工艺品。

不仅仅是有文化底蕴，现在有些老板连短视频评论区都能当设计部用。那个飞恋伞厂的老板雷鹏琳，有网友留言说“走夜路怕黑，想要个会发光的伞”，他还真去研发了。什么镭射反光伞、手电筒伞，今年4到8月就卖了14万把。

所以你看，这根本就不是一个简单的制造问题，而是创意和研发的比拼。但光有创意也不行，能把天马行空的想法快速落地，靠的是上虞那套完整的产业链。

对对对，文章里提到了那个“全闭环产业链”，从伞骨钢材、伞布印染、塑胶配件到成品组装全都有。就是说，一家企业想要打样，方圆几十公里内半小时能把所有辅料配齐，这个效率太可怕了。

这就是他们能把新品从图纸到量产时间压缩到极致的底气。而且现在产业链的每个环节都在升级。上游像华联印染，搞出了双面印花技术，打破了以前只能靠两层布叠加的局限；中游的工厂呢，自动切管机、自动摊布机全上了，效率提升了三四成。

甚至在上游设计端，他们还搞起了AI。以前请设计师成本很高，现在在伞艺时尚周上，面向全球发起了AI伞具创意征集，一下子收了2700幅原创作品，越窑风华、江南景致全都能用AI生成在伞面上。

这确实是把科技和传统产业结合得很妙。下游销售也在变，以前是单打独斗，现在是“抱团出海”。连续28届组团参加广交会，去年那一届就接待了134个国家的客商，意向成交额两千多万美元。这种模式把“中国伞城”的品牌效应打出去了。

还有个更深层的变化是行业生态的构建。以前国内伞具没有统一的分级标准，都说自己质量好，但采购商没法评判。今年5月，上虞牵头搞了个《晴雨伞特殊性能分级评价》团体标准，设置了从5A到3A的评级，抗风测试风速都提升到了12米每秒。

这个标准太重要了，等于是给好产品发了一个官方的“品质身份证”，让好货不再被埋没。再加上当地政府推出的一站式专利快速预审服务，企业新品研发迭代的速度更快了。

从制定标准、保护创意，到优化政务服务、搭建出海平台，这完全就是一套覆盖研发、生产、销售、维权全生命周期的服务生态。所以上虞伞业的成功，真不是某一家企业厉害，而是整个生态托举起来的。

没错，就像友谊菲诺的董事长吕苗芬感慨的那样，希望这把伞能一直用匠人匠心传承下去。从走街串巷的修伞匠，到如今百亿级的产业版图，这不仅仅是一把遮风挡雨的伞，更是一个传统产业向价值链高端攀登的、特别生动的浙江故事。

上虞伞业跳出内卷向价值链高端攀登，构筑百亿级产业版图——一把伞，撑开一片新气象

一把伞撑开一片新气象：上虞伞业跳出内卷向价值链高端攀登

飞来峰丨科技水平不差却出不了硅谷 欧洲的困境恰是创新生态的关键

科技水平不差却出不了硅谷 欧洲的困境恰是创新生态的关键

飞来峰

欢迎收听今天的节目，我们来聊聊即将在杭州开幕的第五届全球数字贸易博览会，有一个非常震撼的项目要在会上全球首发——一个叫“灵境星座”的太空人工智能基础设施，听起来像科幻片，但其实它马上就要变成现实了。

没错，“灵境星座”这个项目体量巨大，规划总投资约300亿元，目标是发射1000颗卫星组网。第一批9颗星预计2027年上半年发射。说实话，当听到1000颗卫星这个数字时，我第一反应是，这背后肯定不只是为了拍更清楚的照片那么简单。

对，这里有个关键点。我们传统的遥感卫星是“天感地算”，什么意思呢？就是卫星在天上拍，然后把海量的原始数据传回地面，再由地面处理分析。这个过程很慢，大量数据也来不及处理，价值就打了折扣。

而“灵境星座”要解决的就是这个痛点。它把人工智能搬到了天上，实现“天数天算”。卫星上搭载了我国首个自主可控的太空AI基础模型，叫“天玄·千河”。这相当于给卫星装了一个会思考的“大脑”。

这个“大脑”很厉害，它基于海量遥感数据训练而成，能在天上完成从感知、认知再到决策的全过程。比如，它可以结合气象大模型，把对机场等关键区域的天气预报从“小时级”精确到“分钟级”，预判未来一小时内会不会有暴雨。这种高频重访和即时服务能力，能激活无数以前被卡住的需求。

这其实就引出了一个很有意思的问题：这么前沿的一个项目，为什么会选择一个没有传统航天工业基础的省份——浙江来落地呢？

答案就在这次数贸会的主题里：“人工智能”。浙江正在全力打造人工智能创新发展高地，杭州的目标是争创“人工智能创新发展第一城”。你看，如果未来产业里缺了太空这一环，浙江的整个AI生态就少了一大块想象空间。这可以说是一场“双向奔赴”。

而且，浙江手里已经有了一张王牌——之江实验室发起的“三体计算星座”。目前16颗计算卫星组网在轨运行，已经成功部署和验证了25个人工智能模型，是全球算力规模最大的太空计算星座。这个技术积累，就是“灵境”落地的底气。

换句话说，卫星的高效重访和计算能力到位了，下游的海量应用场景就会像开闸一样涌出来。杭州云栖小镇的管理者也提到了这点，他们期待“灵境”能打破科研和产业“两张皮”的状况，让科技创新真正在产业场景里验证和迭代。

说到云栖小镇，这恰恰体现了浙江一种非常独特的创新组织方式。用“最小单元”的创新力去驱动大产业。特色小镇，就是这种“最小单元”的典型载体。

没错，云栖小镇的故事很传奇，从工业园到云计算，再到如今的太空计算，可以说实现了“二次飞天”。今年，这里已经聚集了超过300家商业航天生态企业。之江实验室主任王坚院士也提到，从“三体计算星座”开始，他们就和云栖小镇深度协同，不同创新主体形成了一个共生的关系。

这种机制也释放了浙江“敢为人先、特别能创业”的精神。杭州市实业投资集团的负责人钮健就认为，“灵境”这1000颗星的订单，会像杠杆一样撬动整个杭州甚至浙江产业的变革。

想象一下，为了满足卫星需求的爆发式增长，供应链必须降本增效。这就会倒逼浙江的制造业升级，从生产普通工业品向生产高可靠、高附加值的航天级部件跃迁，真正从“地面”走向“空天”。

是的，而且这个星座的名字“灵境”，也很有渊源。它源自中国航天事业奠基人钱学森，而杭州正是钱老的故乡。以这个名字在杭州启航，既有科技的温度，也像是某种未来的呼应。我们期待2027年，当首批卫星升空时，这幅太空智能网络的图景会变成怎样。

什么是灵境？③丨“灵境入浙”，首发在即

中国民营企业500强榜单发布，浙江民营企业连续第三年实现大满贯

想象一下，你在国外打车，发现新能源车居然是和豪华商务车一个价位的选项，而且司机还会特别骄傲地跟你介绍他的车，你会不会觉得挺有意思？

这事儿还真有。去年我一个朋友在乌兹别克斯坦首都塔什干，用当地主流的打车软件YandexGo，就发现“新能源车”单独列着，价格跟豪华车齐平。更巧的是，打到的几乎全是中国品牌的新能源车，司机那热情劲儿，就像在跟你炫耀一件宝贝，而不是一个代步工具。

没错，因为数据很夸张：在乌兹别克斯坦的纯电进口市场，99%来自中国。但今天咱们想聊的重点不是这个光鲜的数字，而是这波中国汽车出海浪潮背后，正在进行的一场大浪淘沙。

对，热闹背后，行业在洗牌。这个故事特别适合拿乌兹别克斯坦当个样本来看。因为你会发现，把车卖出去只是第一步，能不能把渠道、服务整套体系扎进当地土壤里，才决定了你是做个过客，还是能真正留下来。

我们得先倒回去看看，这波出海热最开始是怎么起来的。你可以把它叫做“集装箱时代”。

乌兹别克斯坦以前有个外号叫“雪佛兰之国”，市场很封闭，街上跑的基本都是本土工厂生产的雪佛兰。国门打开后，消费一下子就两极分化了。中产把中国新能源车当消费升级；另一边，像鑫源那种平价的微型面包车，成了当地年轻人创业的第一个合伙人。

“第一个合伙人”这个说法很有意思，是因为这车便宜、皮实、用电成本低，很多年轻人买来送快递、拉货、跑小生意，是人生第一件生产工具。市场闸门一开，最先嗅到机会冲进来的不是品牌大厂，而是贸易商。

你想象一下那个画面：在塔什干郊外的保税区，一排排月租400美金的集装箱，就是小车商的办公室。他们就窝在里头，通过Telegram群发一手车源，做居间拼缝的买卖。

一个集装箱办公室，一个月能卖五六十台车。玩法很直接，在国内哪儿便宜就去哪儿扫货，然后作为零公里二手车直接出口到乌兹别克斯坦分销。门槛低，周转快，大批商家涌进来。杭州海关的数据也印证了这一点，今年1到8月，电动汽车出口增长了57.2%，非常猛。

但浪潮之下，暗礁就出来了。大量中国车涌入，直接冲击了本地的车企。到了2026年初，乌国政府直接把报废税上调了3500美金。这个地方有个关键点，就是平行出口的车太多，影响了他们自家工厂的销售。这样一来，经销商拿货成本唰就上去了，新能源车大概要贵到国内的1.5倍。

国内这边也开始规范市场。2025年11月出了个政策，从2026年1月1日开始，出口那些注册登记不满180天的车辆，企业必须得提交《售后维修服务确认书》才能拿到出口许可证。

这个政策用意很明显，就是让你别光想着卖车，售后服务也得跟上。这一下就筛掉了好多人。浙江誉泰的一位负责人就说，他们温州原先有48家汽车出口贸易商，现在真正还在做的，也就两家了。

因为这种纯倒货的模式有先天短板。大批车卖出去了，当地售后几乎一片空白。据说当时真在乌兹别克斯坦正儿八经建立售后体系的，就奇瑞一家。好多车出了故障，只能靠国内工作人员打视频电话远程指导维修，这肯定不是长久之计。双向政策一收紧，集装箱倒货的风口基本就到头了。

所以旧路子走不通，留在市场里的企业就被迫转型，开始找新出路。这里面出现了两种很有意思的探索。

一种是国企正规军模式。比如物产中大旗下的元通二手车，以前也是做简单跨境倒货的。新政出来之后，它直接选择绑定主机厂，拿下了零跑在乌兹别克斯坦的品牌授权，在塔什干市中心开出了4S店。这就从“倒货的”变成了“开店的品牌运营商”，身份完全不一样了。

另一种是民营贸易商，比如誉泰，他们不再大规模做本地贸易，而是转向主机厂还没顾上的缝隙市场。最典型的案例就是理想汽车。他们先帮品牌去探路，半年就往中亚输出5000多台，把市场热度炒起来。等市场成熟了，主机厂就收回代理权自己建店，贸易商的探路使命也就结束了。

所以你看，从这种结局来看，走向品牌经销几乎就是贸易商的必经之路。但这不代表就万事大吉了。比如元通虽然开了4S店，但维修配套还得等市场规模慢慢起来。多数民营贸易商就算拿到代理，也主导不了备件和供应链。

就算今年8月后，中乌海关实现了AEO互认，合规企业通关更便利了，但这解决不了根本问题。现实就是，卖车和维修、备件、本土生产这些硬实力，根本就是两码事，绕不开的。

这就到了更深的一个层次——深度扎根。如果说前面的贸易和转型解决的是怎么把车卖过去，那主机厂要做的，就是在当地把根扎下来。吉利就是个代表。

吉利是2025年开始规划的，2026年2月才在塔什干开第一家店，现在已经有8家覆盖5个城市了。但开店只是冰山一角，真正的抓手是两个：建备件仓和推进散件组装。

对，以前平行进口车最大的痛点就是配件难找。吉利直接在塔什干建了个近千平米的中央备件仓，承诺全国72小时备件送达，网点满足率要到95%以上。他们自己人说，是按照运营一个子公司的做法在做，这才是真正意义上的本土化经营。

更进一步的是散件组装。乌兹别克斯坦是个双重内陆国，整车进口关税很高。如果把零部件运过去在当地组装，成本会大幅下降，还能享受政策红利。比如到2030年1月前，本土生产新能源车用的零部件、技术进口免关税，还免报废回收费用。

但这跨国产业合作急不来。吉利现在是一边用整车进口打市场、积累用户认知，一边同步和本地伙伴打磨产业链、磨合人才和合规流程。效果已经出来了，越来越多的当地家庭用户和汽车博主开始自发测评、种草，这其实就是体系投入换来的市场回响。

可以想象，如果吉利的本地化组装项目在明年实现，成本下降会直接反映在售价上，备件、维修整个服务闭环也都会完善。到那时候，当中国新能源车的价格被拉进主流区间，之前靠信息差生存的“集装箱办公室”时代，可能就真的要彻底翻篇了。

所以从集装箱倒货，到贸易商被迫转型做经销，再到主机厂去建渠道、备件和生产能力，乌兹别克斯坦的这整个故事，其实就说了一个特别朴素的道理。

没错，贸易可以靠抓住窗口期快速入场，但一个企业要想在海外市场真正留下来、扎下根，完成从卖货到属地化经营的转型，是唯一的路径。好，今天关于中国汽车出海乌兹别克斯坦的故事就聊到这儿，咱们下期再见。

涌金楼丨在塔什干打车，我坐上了一辆被司机当宝贝炫耀的中国车

在塔什干打车，我坐上了一辆被司机当宝贝炫耀的中国车

涌金楼

最近朋友圈是不是被一条‘能看海的地铁’刷屏了？说的就是宁波到象山的市域铁路，今天终于正式通车了，听说能直接把象山拉进宁波的半小时生活圈。

没错，这条线路可太有意思了。它最大的特点就是有一段国内首座市域铁路跨海大桥，列车在海上跑，两边全是海景。而且速度还很快，最高能跑到160公里每小时。

对，全长61.45公里，从鄞州的小洋江站出发，穿过云龙、横溪这些地方，最后跨过象山港到达大目湾站，一共设了10座车站。投资了两百六十多亿，算是浙江省的一个大项目了。

其实对经常往返宁波城区和象山的通勤族来说，这是个巨大的利好。以前可能主要走甬莞高速，有时候还会堵车。现在这条铁路一开，不仅时间稳了，早晚高峰还特地增开了‘直快列车’，中途只停丹城站，通勤体验直接拉满。

我看了个新闻，试乘的时候有个象山的渔民林师傅说得特别形象。他说这不光是条地铁，更是一条风景线、民生线。车一开上跨海大桥，整个象山港尽收眼底。而且部分车站还设了海鲜打包台，这不就是典型的‘双向奔赴’嘛。

你想啊，渔民可以坐着地铁把新鲜海鲜快速送进城里卖，城里的游客也能更方便地跑去象山吃海鲜。交通一打通，人和物的流动就全盘活了。

这个逻辑确实很顺。当然，要实现这种便利，最关键的瓶颈工程就是我们刚才说的象山港跨海大桥。它全长8.276公里，光是跨海段就有6.2公里，主桥是主跨688米的斜拉桥，跟既有的大桥平行跨海，场面肯定很壮观。

这里有个关键点，这座大桥不光是国内首座市域铁路跨海桥，还是目前世界上跨度最大的无砟轨道铁路桥。无砟轨道就是用混凝土轨道板代替了传统的碎石道床。

换句话说，这种轨道跑起来平顺性更好，抗海风变形的能力也更强。宁波市轨道交通集团的人说了，团队跟西南交大联合研发了定制的监控方案，钢箱梁架设、轨道板铺设都是毫米级的精度。他们的目标就是，让乘客在时速160公里的车上，几乎感觉不到颠簸。

这就是软实力的体现啊。而且海上建桥，风大浪急，特别危险，他们还研发了世界上首个双墩联动式防撞系统来应对风险。所以说，建这样一座桥，难度超乎想象。

而且挑战还不止在海上。我注意到一个数据，这条线路要穿越18座山岭隧道，总长达到22.69公里，差不多占了全线三分之一。坐这趟车就是‘穿山跨海’，一下子就成了宁波一道独特的风景线了。

总结一下，今天开通的这条宁波至象山市域铁路，不仅用一座世界级的大桥解决了跨海难题，更是把象山带进了宁波的半小时交通圈。对日常通勤、海鲜产业和周末旅游来说，都是一个全新的开始。

对，下次去象山，不妨就坐着这条能看海的地铁亲自体验一下。好了，今天就聊到这里，我们下期再见。

浙报关注｜坐上“地铁”去看海 国内首条跨海市域（郊）铁路今日正式通车

从1957年斯普特尼克1号的第一声‘哔哔’回响，到2026年朱雀三号稳稳落地——欢迎来到今天的节目，咱们聊聊浙江这份仰望星空的硬核答卷。

没错，这跨度快70年了。你说朱雀三号那一落，到底有多牛？它可是我国第一次成功实现重复使用火箭的一子级着陆腿方式回收，直接把火箭重复使用的技术门槛给跨过去了。

其实在这次数贸会上，蓝箭航天展台上那台真机更震撼。天鹊80吨级液氧甲烷发动机，这可是全球第一款完成入轨飞行验证的大推力液氧甲烷发动机。你猜它从哪来的？湖州南太湖的一个矿坑旧址里‘长’出来的。

矿坑里搞火箭发动机，这画面感太强了。蓝箭的创始人张昌武说过一句话特别提气，‘马斯克能做出来，我们没理由做不出来’。而且他们现在的产能很夸张，平均3到5天就能产出一台新发动机，湖州周边已经聚起了40多家空天产业链企业。

说到产业链，这次浙江开发区是组团来参展的。不止火箭，比如一把看似不起眼的蓝色‘小锁’，它是天润航空用在飞机维护口盖和整流罩上的航空锁，被称为飞机上不可或缺的关节。关键是，这把锁打破了技术壁垒，价格只有进口的三分之一。

从1999年玉环一家普通的汽摩配企业，转型到现在的航空航天配套，天润的历程其实就是浙江制造向上生长的缩影。这一趟从湖州火箭心脏，到嘉兴的火箭骨架焊接总装，再到台州‘像造车一样造卫星’，整个链条非常清晰。

对，台州的星空智联卫星工厂用汽车式量产思路，年产500颗卫星，单星生产周期压缩到28天，成本降了45%。这里有个关键点，今年8月，他们背后的时空道宇拿到了工信部批复试运行卫星物联网业务，这是浙江首家获许可的民营企业。

这意味着浙江的星网建设已经不仅停留在硬件突破上了，应用层面也开始发力。其实这次数贸会上还有一个非常科幻的进展，就是把人工智能直接送上天，让卫星不再是‘哑巴相机’。

这正是之江实验室的‘三体计算星座’。他们已经构建了全球算力规模最大的太空计算星座，在轨卫星达16颗。想象一下，过去气象预报从采集数据到计算要好几个小时，现在他们直接把AI模型装进卫星，在天上就算好了，对暴雨、山火的预报时间能缩短到分钟级。

而且这颗赛博大脑还在升级。数贸会上全球首发的‘灵境星座’，规划投资300个亿，计划在2030年实现1000颗星在轨。这个名字就是钱学森先生当年给虚拟现实定下的译名，现在用来命名这座‘AI+遥感’的巨型地球观察星座，再合适不过了。

这个项目的股权结构也很有意思，可以说是央地深度合作的典范。浙江省市区三级国资共同入局作为第一大股东，航天科技集团是第二大股东，属于国家战略和地方创新的深度绑定。

除了国资大手笔，民企的想象力也很丰富。比如杭州的‘地卫二’，他们要给天问三号的火星任务提供带AI大脑的光谱仪，还要在数贸会上发布‘太空之弦计算星座’，想把AI算力做成像水电气一样的基础设施。

换句话说，这真的就是在建一张‘太空WiFi’。未来天上的卫星能互相商量，哪里着火了、哪里的古建筑受损了，卫星自己就能发现并报警。你看，从防热锁、发动机、卫星总装到太空AI星座，浙江不仅是在写一份‘星空答卷’，更是在铺就一整片‘数链空天’。

最后用今年杭州市政府工作报告里的一句话总结我觉得特别贴切：‘包容十年不鸣，静待一鸣惊人。’从实验室的构想，到矿坑里造出的发动机，再到如今千星组网的启航，也许这就是对浙江这份科创耐心最好的回报。

张云山

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想象一下，你叫了一辆车，它停在你面前，你拉开车门坐进去，发现没有方向盘，没有油门刹车踏板，甚至连后视镜都没有。这画面是不是特别科幻？今天咱们就来聊聊这台马上就要在杭州亮相的特斯拉Cybercab。

没错，这事就发生在9月23号马上开幕的第五届全球数字贸易博览会上。我提前去探了个营，在数智出行展区，第一眼就被这台赛博无人驾驶电动车给抓住了。因为它整个造型就四个字可以形容：简洁到离谱。

到底有多简洁呢？咱们上次看概念车，多少还有个隐藏式方向盘吧？这台车直接全拿掉了。没有方向盘、没有刹车油门踏板、没有后视镜。座舱里放眼望去，就只剩下两张像长椅一样的座位，和一块22英寸的中控大屏。

对，现场工作人员给咱们讲解的时候，一句话点透了它的设计思路。以前造车想的是怎么让司机开得爽，现在Cybercab想的是怎么让乘客坐得舒服。整个产品的逻辑从“怎么开”彻底转向了“怎么坐”。

这个转向也体现在很多细节上。比如它用的是那种蝴蝶门，电动开合的，开口特别大，你上下车空间非常宽裕。而且有个很人性化的设计，它的座椅高度和标准轮椅是齐平的，这就方便了行动不便的朋友单侧上下车和挪动。甚至在车门和顶灯区域，还专门做了盲文标识。

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