“三蹦子”火到国外，浙江“小电驴”也跟着出海，国外买家最关心这些

这段时间，电动三轮车火到国外，已经成为大家津津乐道的话题。外国网友边骑边点赞“这车老好了”；国内企业也乘势而上，为自己的经典款摇旗呐喊。

其实，除了三轮车，电动两轮车（包括电动摩托车、电动自行车）也就是我们常说的“小电驴”，也跟上了这波出海潮流。

台州立马车业集团有限公司（以下简称“立马公司”）就有电动三轮车、电动两轮车等出口业务。

公司国际业务总监姚政觉得，国外市场里，电动两轮车需求更大，产业更火爆，“去年我们出口了大概1万台电动车，其中三轮车占20%，两轮车占80%。”在两轮车里，电动自行车又比电动摩托车要更畅销一些。

东南亚、欧洲、非洲、美洲……国产电动两轮车已被“骑”向各大洲。

立马公司参加2023意大利国际两轮车展览会。受访者供图

立马公司的电动自行车主要销往东南亚的发展中国家，电动摩托车主要销往西欧的发达国家。

“电动摩托车的价格更高。”姚政介绍，公司出口的电动自行车约250美元/台，电动摩托车在几百到2000美元/台；市场上更贵的电动摩托车可能高达5000美元/台，甚至上万。

2015年，立马公司开始零星出海；近两年，公司越发重视外贸，组建外贸团队，扩大国际市场，去印度尼西亚、土耳其、哈萨克斯坦等地参加展会。

展会上，姚政和团队收到最多的咨询，是关于两轮车的最高速度、续航、外观、价格等，不同国家有不同的关注点。

说到电动车出海，姚政打趣着说：“国内市场太‘卷’了。”目前，我国电动车市场日趋饱和，国外则是一片蓝海，吸引着诸多企业奔赴。

立马公司参加2024年土耳其摩托车展。受访者供图

和立马公司一样瞄准国际市场的电动车企业不少。

去年，知名电动车企业“绿源”在中国香港上市。绿源集团总部位于浙江金华，在浙江、山东及广西经营三个生产工厂。集团创始人、董事局主席倪捷曾公开表示，绿源上市后，将开展电动两轮车的全新布局，以国内市场为主，同时开拓国外市场。

雅迪早在2007年就成立了进出口公司，2019年在越南建设了海外生产基地，并在新加坡、德国等地成立了营销服务公司。据雅迪《截至2023年12月31日止年度业绩公告》显示，整个年度，该集团继续在全球推广品牌，其国际分销版图已扩展至欧洲、东南亚、南美及中美洲等90多个国家。

台铃集团则是在2022年就与联合国环境署等，就共同推进联合国电动出行项目及相关工作安排达成共识。

也不是所有企业都能乘势而上。一名业内人士告诉潮新闻记者，部分电动三轮车有着较多的附加功能，成本较高，售价也比常规的电动三轮车要高出好几倍。有些国外消费者会抱着好奇心理采购，但由于价高，难以大批量销售：“产品没有竞争力，就没有市场。”