还是“三蹦子”更具性价比！但问题来了：在美国走红的它，需要上牌上保险吗

谁能想到，中国随处可见的“三蹦子”竟成了外国人眼中的“潮流单品”！

新潮流的起点，源自不久前的一条短视频，视频中一位远嫁美国的中国儿媳送给在美国小镇居住的公公一辆国产电动三轮车。没想到，三轮车一开出去就“火”了，路过的街坊邻居纷纷点赞。

图片来源：“Bobo在美国”视频截图

一辆“三蹦子”成了美国乡村街头的“炸街神器”，轻便的造型、实用的性能以及魔性的“请注意倒车”提示音，让每一个经过的美国人都不禁询问“在哪买的？自己也想买一辆。”

对于“三蹦子”的国外购车热潮，很多国内企业都有所感知。“今年一月出口到美国的订单，同比已经翻了两倍。”电动三轮车制造商、江苏国威摩托车有限公司总经理倪晓峰向潮新闻记者介绍。

“这种车方便充电、方便停放、方便售后维修。去年我们整体的订单量将近100台，而今年一季度已经有将近5000台，比去年增长了将近50倍，后续排起来的订单还有将近2万台。”台州立马车业集团有限公司外贸经理阮伟力也在接受媒体采访时表示。

工厂包装好，等待出口的中国产电三轮。图片来源：受访者供图

在火热的订单背后，不少网友不禁要问，美国人为什么那么喜欢“三蹦子”？这种车在国外好上牌吗？

从2019年就在美国卖电动三轮车的“羊驼哥”告诉潮新闻记者，美国人喜欢“三蹦子”主要是因为它性价比比较高。

“买‘三蹦子’的人主要是在地广人稀的农场里使用它，相较于传统的交通工具如皮卡、越野车等，‘三蹦子’显得非常实用且便宜。”羊驼哥说，他在美国售卖的“三蹦子”大概是2500美元/台，虽然比国内贵了不少，但是相比于皮卡，也仅有五分之一的价格。

针对不少人关心的“三轮车在美国要不要上牌、能不能上牌”的问题，羊驼哥告诉记者，美国客户大部分选择不上牌。

“在美国，‘三蹦子’的目标客户在农场和牧场里，用来进行一些内部的货物和草料转运所需，基本不会开出来，也就没必要上牌。”羊驼哥介绍，因为“三蹦子”本身的续航里程有限，空载情况下最多也就50公里，拉货的话就会更少。在美国，住的地方一般离超市都很远，出远门的情况比较多，所以日常出门基本还是开皮卡，而不是“三蹦子”。

羊驼哥说，如果非要上牌，也是可以的，不过上的是摩托车牌，需要走慢车道，也就是跟“马车”一样的道路。

自媒体人“Bobo在美国”在抖音上发出了“三蹦子”在美国上牌的全过程——首先需要车主开到警察局做一个车检，包括灯光、刹车、喇叭等方面的检查。没有问题后，就能拿到一个跟摩托车车牌一样的车牌。

图片来源：“Bobo在美国”视频截图

江苏省无锡市锡山区电动车对外贸易协会秘书长、雅迪控股执行董事沈瑜告诉潮新闻记者，在美国售卖的这种车，一般是通过企业直接出口过去的，都是需要经过DOT认证的，上牌也比较容易。DOT认证是联邦机动车辆安全标准，它是一个强制认证，也就是说进入美国的市场销售的机动车以及配件都必须通过DOT认证。

“但是说实话，‘三蹦子’虽然热度很高，但在国外并不是一个主流的车型，使用的人也很少。”沈瑜表示，既然通过了认证，那说明它的质量还是比较有保证的。

沈瑜说，据他了解，目前还没有因为产品质量发生过索赔的问题，公司都会通过经销商提供售后服务。一旦发生此类问题，比如说导致了一些人员受损、财产受损的话，赔偿就会是一个很大的数额。